Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension d'alimentation d'actionneur "A" bloquée en position ON (P06579E)

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM surveille la tension de sortie de l'actionneur de la valve d'accélérateur. Cet autodiagnostic garantit le bon fonctionnement de l'ECM. La tension de sortie est généralement de 0 V lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position OFF. Si la tension de sortie est de 7 V minimum lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position OFF, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC lorsque le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG).

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le Techstream en position OFF.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
7. Débrancher le Techstream.
8. Débrancher le câble de la borne négative (-) de batterie auxiliaire et attendre 1 minute.
9. Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.
10. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
11. Attendre minimum 10 secondes.
12. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
13. Attendre minimum 15 secondes.
14. Brancher le Techstream sur le DLC3.
15. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
16. Allumer le Techstream.
17. Attendre minimum 5 secondes.
18. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
19. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
20. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
21. Introduire le DTC: P06579E.
22. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
23. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• L'historique de commande de véhicule peut être enregistré dans l'ECU de commande de véhicule hybride si le moteur est défectueux. Certaines informations relatives au fonctionnement du véhicule sont enregistrées lorsque l'historique de commande de véhicule est enregistré. La lecture des conditions du véhicule enregistrées dans les données d'arrêt sur image et dans l'historique de commande de véhicule peut être utile pour la recherche de pannes.

  - pour batterie au nickel-métal-hydrure: Cliquer ici

  - pour batterie lithium-ion: Cliquer ici

  (Sélectionner Powertrain dans Health Check et vérifier les données d'horodateur.)

  Cliquer ici

• Si un élément d'historique de commande de véhicule "Engine Malfunction" a été enregistré dans l'ECU de commande de véhicule hybride, s'assurer d'effacer. Cependant, si tous les éléments de l'historique de commande de véhicule sont effacés en même temps, si l'un des éléments de l'historique de commande de véhicule autre que "Engine Malfunction" est enregistré, veiller à bien effectuer une recherche de pannes pour ces DTC avant de procéder à la suppression de l'historique de commande de véhicule.

  - pour batterie au nickel-métal-hydrure: Cliquer ici

  - pour batterie lithium-ion: Cliquer ici

• Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente peut être requis avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de batterie auxiliaire. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

  Cliquer ici

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

SUIVANT

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de batterie auxiliaire et attendre 1 minute.

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Attendre minimum 10 secondes.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Attendre minimum 15 secondes.

(g) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(i) Allumer le Techstream.

(j) Attendre minimum 5 secondes.

(k) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(l) Relever les DTC.

Résultat:

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM