Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Position d'arbre à cames "A" - Avance excessive ou problème de performance du système banc 1 (P001100,P001200)

DESCRIPTION

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P001100	Position d'arbre à cames "A" - Avance excessive ou problème de performance du système banc 1	Le calage des soupapes d'admission est bloqué à une certaine valeur lorsqu'il se trouve dans la plage d'avance (logique de détection à 1 cycle(s)).	Calage des soupapes Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames Filtre de soupape de commande d'huile ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0011 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P001200	Position d'arbre à cames "A" - Retard excessif banc 1	Le calage des soupapes d'admission est bloqué à une certaine valeur lorsqu'il se trouve dans la plage de retard (logique de détection à 2 cycle(s)).	Calage des soupapes Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames Filtre de soupape de commande d'huile ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0012 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM optimise le calage des soupapes d'admission grâce au système de distribution à calage variable (VVT) pour commander l'arbre à cames d'admission. Le système VVT comprend l'ECM, l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames et le dispositif de commande VVT (ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames). L'ECM envoie un signal de commande de cycle de service cible à l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames. Ce signal de commande règle la pression d'huile fournie au dispositif de commande de VVT. Le dispositif de commande de VVT peut avancer ou retarder la distribution de l'arbre à cames d'admission.

Si la différence entre les calages des soupapes d'admission cible et réel est importante, et que les variations de calage réel des soupapes d'admission sont faibles, l'ECM interprète ceci comme un dysfonctionnement du dispositif de commande VVT (bloqué) et enregistre un DTC.

• Exemple:
• Un DTC est mémorisé lorsque les conditions suivantes sont remplies:
  1. Il faut 5 secondes minimum pour changer le calage des soupapes de 5° CA.
  2. Une fois que la condition décrite ci-dessus est remplie, l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames est activé de manière forcée pendant 9,5 secondes minimum.

Le DTC P001100 (avance de distribution d'arbre à cames) est sujet à une logique de détection à 1 cycle.

Le DTC P001200 (retard de distribution d'arbre à cames) est sujet à une logique de détection à 2 cycles.

Ces DTC indiquent que le dispositif de commande de VVT ne peut fonctionner correctement en raison de dysfonctionnements de l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames ou la présence de corps étrangers dans l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0011: Avance de distribution d'arbre à cames P0012: Retard de distribution d'arbre à cames
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames Ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de position de vilebrequin Capteur de position d'arbre à cames Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Dans les 10 secondes
Fonctionnement MIL	Avance de distribution d'arbre à cames: Immédiatement Retard de distribution d'arbre à cames: 2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	P0010 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0117, P0118 (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P0335 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames)
Tension de la batterie auxiliaire	11 V minimum
Régime moteur	500 à 4 000 tr/min
Température du liquide de refroidissement du moteur	75 à 100°C (167 à 212°F)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0011: Avance de distribution d'arbre à cames

Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Déviation entre le calage réel des soupapes et le calage cible des soupapes	Plus de 5° CA (angle de vilebrequin) toutes les 5 secondes minimum une fois que la valeur apprise de taux de service de maintien de VVT a atteint la limite inférieure ou supérieure.
Calage des soupapes	Pas de changement côté avance de calage de soupape

P0012: Retard de distribution d'arbre à cames

Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Déviation entre le calage réel des soupapes et le calage cible des soupapes	Plus de 5° CA (angle de vilebrequin) toutes les 5 secondes minimum une fois que la valeur apprise de taux de service de maintien de VVT a atteint la limite inférieure ou supérieure.
Calage des soupapes	Pas de changement côté retard de calage de soupape

Si la différence entre calage cible et calage réel d'arbre à cames est supérieure à la valeur spécifiée, l'ECM fait fonctionner l'actionneur de VVT (ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames) pendant 9,5 secondes minimum en appliquant et en relâchant la pression d'huile. Ensuite, l'ECM contrôle la variation de calage d'arbre à cames pendant 9,5 secondes.

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.

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P0011, P0012: Recirculation des gaz d'échappement/VVT / IN VVT STUCK B1

ID de contrôle	ID du test	Calcul d'échelle	Unité	Description
$35	$81	Multiplier par 0,01	Deuxième	Mouvement forcé du temps de soupape de commande d'huile

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).

   CONSEIL:

   • Si le DTC P001100 a été émis:

     Effacer les DTC sans l'aide du Techstream.

   • Si le DTC P001200 a été émis:

     Effacer les DTC à l'aide du Techstream.

5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
7. Allumer le Techstream [A].
8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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9. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum [B].
10. Lorsque le moteur est en marche, que le véhicule accélère à 75 km/h (46 mi/h) minimum en enfonçant la pédale d'accélérateur pendant 10 secondes minimum [C].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.

11. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 100 secondes minimum [D].
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
13. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
15. Introduire le DTC: P001100 ou P001200.
16. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter les étapes [F] à [H].
17. Lorsque le moteur est en marche, que le véhicule accélère à 75 km/h (46 mi/h) minimum en enfonçant la pédale d'accélérateur pendant 10 secondes minimum [F].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.

18. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 100 secondes minimum [G].
19. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [H].
20. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
21. Vérifier de nouveau le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer la procédure suivante.
22. Effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P001013.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Le DTC P001100 ou P001200 peut être enregistré lorsque des corps étrangers présents dans l'huile moteur sont bloqués à un quelconque endroit du système. Le DTC continue à être enregistré même si le système revient rapidement à la normale. Les corps étrangers peuvent alors être retenus par le filtre à huile.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P001100 OU P001200)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P001100 ou P001200 est émis	A
Les DTC P001100 ou P001200 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si d'autres DTC que le P001100 ou P001200 sont émis, rechercher d'abord les pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE INTAKE VVT OCV DUTY RATIO BANK 1)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester
Inspection Mode

(e) Faire démarrer le moteur.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Intake VVT OCV Duty Ratio Bank 1 / Data List / Intake VVT Change Angle Bank 1.

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test
Control the Intake VVT OCV Duty Ratio Bank 1

Affichage de la Data List
Intake VVT Change Angle Bank 1

(g) Relever la Data List pendant l'Active Test avec le moteur au ralenti.

OK:

Fonctionnement Techstream	Data List (Intake VVT Change Angle Bank 1)
-100 % à 100 %	Varie de 70 DegFR minimum

CONSEIL:

• Le test n'est pas possible avec le levier de changement de vitesse en position P pendant la commande de charge. Sélectionner le point mort (N) pour procéder à l'essai.
• Si les DTC sont enregistrés après l'Active Test, effacer les DTC.

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

3.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

CONSEIL:

• Si le DTC P001100 a été émis:

  Effacer les DTC sans l'aide du Techstream.

• Si le DTC P001200 a été émis:

  Effacer les DTC à l'aide du Techstream.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

4.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001100 OU P001200)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P001100 ou P001200 est émis	B

CONSEIL:

Le DTC P001100 ou P001200 peut être enregistré lorsque des corps étrangers présents dans l'huile moteur sont bloqués à un quelconque endroit du système. Le DTC continue à être enregistré même si le système revient rapidement à la normale. Les corps étrangers peuvent alors être retenus par le filtre à huile.

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

PASSER AU POINT 5

5.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

(a) Vérifier l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames.

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INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

OK

6.	VERIFIER LE CALAGE DES SOUPAPES (VERIFIER SI LA CHAINE DE DISTRIBUTION EST DETENDUE ET SI UNE DENT A SAUTE)

(a) Déposer le sous-ensemble de cache-soupapes.

*a	39,5°	*b	Repère de distribution
*c	Repère de distribution "0"	*d	Rainure

(b) Tourner la poulie de vilebrequin de manière à aligner sa rainure sur le repère de distribution "0" du sous-ensemble de cache de chaîne de distribution ou de courroie.

(c) Vérifier si les repères de distribution de l'ensemble de pignons de distribution d'arbre à cames et la roue dentée d'arbre à cames sont comme indiqués sur le schéma.

CONSEIL:

Si les repères de distribution ne sont pas comme indiqués sur le schéma, tourner le vilebrequin d'un tour dans le sens des aiguilles d'une montre.

OK:

Les repères de distribution sur l'ensemble de pignons de distribution d'arbre à cames et la roue dentée d'arbre à cames sont positionnés comme indiqué sur le schéma.

CONSEIL:

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, rechercher les dysfonctionnements mécaniques qui peuvent avoir affecté le calage des soupapes, tels que le saut d'une dent ou l'étirage de la chaîne de distribution.

INCORRECT

PASSER AU POINT 9

OK

7.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

(a) Vérifier l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

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CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE A CAMES

OK

8.	VERIFIER LE FILTRE DE SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE

*1	Filtre de soupape de commande d'huile

(a) Déposer le filtre de la soupape de commande d'huile.

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(b) S'assurer que le filtre n'est pas obstrué.

OK:

Le filtre n'est pas obstrué.

OK

PASSER AU POINT 10

INCORRECT

REMPLACER LE FILTRE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE D'HUILE

9.	VERIFIER LE SYSTEME MECANIQUE DU MOTEUR

(a) Rechercher les dysfonctionnements mécaniques influençant le calage des soupapes, tels qu'une dent sautée ou la chaîne de distribution détendue.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de Vérification après réparation ("Inspection After Repair") à l'issue de la réparation ou du remplacement du système de bloc-moteur.

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INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

OK

10.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

CONSEIL:

• Si le DTC P001100 a été émis:

  Effacer les DTC sans l'aide du Techstream.

• Si le DTC P001200 a été émis:

  Effacer les DTC à l'aide du Techstream.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

11.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P001100 OU P001200)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P001100 ou P001200 est émis	B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM