Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Tension du circuit de capteur de courant de convertisseur DC/DC en dehors de la plage admise (P0E511C)

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RESUME DES DTC

DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT

Ce DTC est enregistré lorsque le courant de réacteur détecté ne change pas en fonction de la valeur de demande de courant de réacteur. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des points suivants:

Zone	Description du dysfonctionnement principal
Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride	Coupure ou court-circuit dans les bobines de moteur électrique ou de générateur Dysfonctionnement interne du générateur (groupe convertisseur n° 1) ou du moteur électrique (groupe convertisseur n° 2) (particules de fer ou dégâts provenant de corps étrangers)
Transformateur	Coupure ou court-circuit dans le transformateur de moteur électrique ou le circuit du transformateur de générateur
Inverseur	Dysfonctionnement dans le circuit interne de l'inverseur Dysfonctionnement de l'ECU qui commande l'inverseur Dysfonctionnement des capteurs pour la commande de l'inverseur (capteur de courant, capteurs de tension (VH, VL), etc.)
Système de batterie HV	Coupure dans le câble de châssis

DESCRIPTION

Pour une description de l'inverseur.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Avertissement indiqué
P0E511C	Tension du circuit de capteur de courant de convertisseur DC/DC en dehors de la plage admise	Grande différence entre le courant de réacteur réel et la valeur de courant de réacteur commandée (logique de détection à 1 cycle(s))	Ensemble d'inverseur avec convertisseur Ensemble de bloc de jonction de batterie HV Poignée de prise d'entretien Câble de compartiment moteur n° 2 Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride Câble de moteur électrique ECU de commande de véhicule hybride Fusible PCU FR Faisceau de câbles ou connecteur	S'active	Témoin principal S'active

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P0E511C

Tension du circuit de capteur de courant de convertisseur DC/DC en dehors de la plage admise

Grande différence entre le courant de réacteur réel et la valeur de courant de réacteur commandée

(logique de détection à 1 cycle(s))

Ensemble d'inverseur avec convertisseur
Ensemble de bloc de jonction de batterie HV
Poignée de prise d'entretien
Câble de compartiment moteur n° 2
Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
Câble de moteur électrique
ECU de commande de véhicule hybride
Fusible PCU FR
Faisceau de câbles ou connecteur

S'active

Témoin principal

S'active

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si la différence entre le courant de bobine de réactance demandé et le courant de bobine de réactance réel est importante, l'ECU de commande de groupe convertisseur allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0E52 (INF P0E511C): Problème de performance / plage de fonctionnement du circuit de capteur de courant de convertisseur DC/DC
Capteurs / Pièces constitutives requis	Circuit de capteur de courant de convertisseur DC/DC
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	Propriété intellectuelle de TMC
Fonctionnement MIL	1 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés	Propriété intellectuelle de TMC
Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC	-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

ECU de commande de générateur de moteur électrique

Le DTC P0E52 (INF P0E511C) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".
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Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".
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Brancher le Techstream sur le DLC3.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes. [*1]
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 5 secondes minimum. [*2]
Conduire le véhicule sur routes urbaines pendant environ 10 minutes. [*3]
CONSEIL:

[*1] à [*3]: Procédure d'estimation normale.

La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.
Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage du circuit de transformateur de générateur.

Cliquer ici

Se reporter au schéma de câblage du circuit de transformateur de moteur électrique.

Cliquer ici

Se reporter au schéma de câblage du circuit haute tension du générateur

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Se reporter au schéma de câblage du circuit haute tension de moteur électrique

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Se reporter au schéma de câblage du circuit de la ligne à haute tension de la batterie HV.

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Se reporter au schéma de câblage du circuit basse tension d'inverseur.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Avant de vérifier le système à haute tension ou de débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, il convient de prendre des mesures de précaution telles que porter des gants isolants et déposer la poignée de prise d'entretien afin d'éviter tout choc électrique. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension. Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.
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CONSEIL:

10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes Powertrain > HV Battery > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Seul le DTC P0E511C est émis ou des DTC autres que ceux mentionnés dans le tableau ci-dessous sont également émis.	A
Les DTC du système de commande hybride dans les tableaux ci-dessous sont émis.	B
Des DTC du système de commande de groupe convertisseur dans les tableaux ci-dessous sont émis.	C
Les DTC du système de commande de batterie hybride dans les tableaux ci-dessous sont émis.	D

Tableau 1

Contenu du dysfonctionnement	Système	DTC correspondant
Dysfonctionnement de l'isolation	Système de commande hydride	P1C7C49	Défaut électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone A/C)
		P1C7D49	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de batterie hybride/EV)
		P1C7E49	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de boîte-pont)
		P1C7F49	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV (zone de courant continu)
Dysfonctionnement du relais principal du système ou du circuit à haute tension	Système de commande hydride	P0AD911	Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV
		P0AD915	Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit du contacteur positif de batterie hybride/EV
		P0ADD11	Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV
		P0ADD15	Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit du contacteur négatif de batterie hybride/EV
		P1C8449	Court-circuit dans le circuit d'alimentation électrique haute tension pendant le mode READY ON
Dysfonctionnement de la batterie HV	Système de commande de batterie hybride	P060629	Signal incorrect de processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance
		P060687	Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV au processeur de surveillance
		P060A47	Surveillance de processeur de contrôle d'énergie de batterie hybride/EV / Echec de MCU de sécurité
		P060A87	Message du processeur de module de commande de batterie hybride/EV du processeur de surveillance
		P060B16	Tension de circuit de traitement A/D de module de commande d'énergie de batterie hybride/EV en dessous du seuil
		P060B49	Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV
		P0ABF11	Court-circuit à la masse dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0ABF15	Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0ABF28	Niveau de biais du signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" en dehors de la plage admise / dysfonctionnement du réglage zéro
		P0ABF2A	Signal du capteur de courant de batterie hybride/EV "A" bloqué dans la plage
		P0B0E11	Court-circuit à la masse dans le circuit "B" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0B0E15	Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit "B" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0B1362	Echec de comparaison de signal "A"/"B" de capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0E2D00	Performance de contrôle de batterie EV / module de commande d'énergie hybride de batterie hybride/EV
		P1A001C	Tension de détection de tension de cellule 2 de pile de batterie hybride hors de la plage admise
		P1A6017	Tension de circuit de cellule 2 de pile de batterie hybride/EV au-delà du seuil
		P1A6116	Tension de circuit de cellule 2 de pile de batterie hybride/EV en dessous du seuil
		P1A8000	Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé
		P1A8100	Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 1 élevé (extrême)
		P1A8500	Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 2 élevé
		P1A8600	Etat de charge Delta de pile de batterie hybride/EV 2 élevé (extrême)
		P1AFD00	Tension de circuit de condensateur en dehors de la plage de fonctionnement
		P1AFD1C	Tension de contrôle de batterie EV/module de commande interne/de condensateur en dehors de la plage admise
		P1CBB12	Court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P1CBB14	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation électrique du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P1CC81E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 1 hors de la plage admise
		P1CC91E	Différence de tension de bloc de batterie hybride/EV 2 hors de la plage admise
		P301A1C	Tension de détection de tension de cellule 1 de pile de batterie hybride hors de la plage admise
		P31AA17	Tension de circuit de cellule 1 de pile de batterie hybride/EV au-delà du seuil
		P31AB16	Tension de circuit de cellule 1 de pile de batterie hybride/EV en dessous du seuil
		P31B300	Tension élevée de batterie hybride/EV
		P33DA1E	Résistance de circuit de pile de batterie hybride/EV 1 hors de la plage admise
		P33DB1E	Résistance de circuit de pile de batterie hybride/EV 2 hors de la plage admise
		P33E01B	Résistance de circuit de pile de batterie hybride/EV 1 au-delà du seuil
		P33E11B	Résistance de circuit de pile de batterie hybride/EV 2 au-delà du seuil
		P33EC16	Tension de circuit de cellule 1 de pile de batterie hybride/EV en dessous du seuil (extrême)
		P33ED16	Tension de circuit de cellule 2 de pile de batterie hybride/EV en dessous du seuil (extrême)
		U115087	Message de perte de la communication avec le module de commande du groupe motopropulseur hybride (bus local de batterie hybride/EV)
	Système de commande hydride	P0A1F94	Fonctionnement inattendu du module de commande d'énergie de batterie hybride/EV
		P0ABF00	Performances/plage de fonctionnement du circuit "A" du capteur de courant de batterie hybride/EV
		P0B231C	Tension de circuit de capteur de tension de batterie hybride/EV "A" hors de la plage admise
		U011187	Message de perte de communication avec le module "A" de commande d'énergie de batterie hybride/EV
		U117587	Message de perte de communication avec le module "A" de commande d'énergie de batterie hybride/EV (bus de groupe motopropulseur)

Tableau 2

Contenu du dysfonctionnement	Système	DTC correspondant
Dysfonctionnement du micro-ordinateur	Système de commande de générateur de moteur électrique	P0A1A47	Défaillance μC de surveillance / sécurité du module de commande de générateur
		P0A1A49	Dysfonctionnement électronique interne du module de commande de générateur
		P0A1B1F	Panne intermittente dans le circuit du module de commande de générateur
		P1C2A1C	Tension du circuit de convertisseur A/D de générateur en dehors de la plage admise
		P1C2A49	Dysfonctionnement électronique interne du circuit de convertisseur A/D de générateur
		P1C2B1C	Tension du circuit de convertisseur A/D de module de commande de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise
		P1C2B49	Dysfonctionnement électronique interne du circuit de convertisseur A/D de module de commande de moteur d'entraînement "A"
		P313383	Valeur incorrecte du calcul de protection de signal d'erreur de communication du générateur au moteur d'entraînement "A"
		P313386	Signal invalide d'erreur de communication du générateur au moteur d'entraînement "A"
		P313387	Message d'erreur de communication du générateur au moteur d'entraînement "A"
		P313483	Valeur incorrecte du calcul de protection de signal d'erreur de communication du moteur d'entraînement "A" au générateur
		P313486	Signal invalide d'erreur de communication du moteur d'entraînement "A" au générateur
		P313487	Message d'erreur de communication du moteur d'entraînement "A" au générateur
	Système de commande hydride	P0A1B49	Dysfonctionnement électronique interne du module de commande de moteur d'entraînement "A"
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	Système de commande de générateur de moteur électrique	P06B01C	Tension du circuit d'alimentation électrique REF de capteur de position de module de commande de générateur en dehors de la plage admise
Dysfonctionnement du circuit d'alimentation électrique	Système de commande de générateur de moteur électrique	P06D61C	Tension du circuit d'alimentation électrique d'écart de module de commande de générateur en dehors de la plage admise
Dysfonctionnement de la communication	Système de commande de générateur de moteur électrique	P312487	Message de perte de communication entre le moteur d'entraînement "A" et l'ECU HV
Dysfonctionnement de la communication	Système de commande hydride	P312387	Message de perte de communication
Dysfonctionnement dans le circuit du capteur et de l'actionneur	Système de commande de générateur de moteur électrique	P0A3F16	Tension du circuit du capteur de position de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil
		P0A3F21	Amplitude et minimum du signal de capteur de position de moteur d'entraînement "A"
		P0A3F22	Amplitude et maximum du signal de capteur de position de moteur d'entraînement "A"
		P0A4B16	Tension du circuit de capteur de position de générateur en dessous du seuil
		P0A4B21	Amplitude et minimum du signal de capteur de position du générateur
		P0A4B22	Amplitude et maximum du signal de capteur de position du générateur
		P0A6012	Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase V de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A6014	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase V de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A601C	Tension du circuit de courant de phase V de moteur d'entraînement "A" (haute résolution) en dehors de la plage admise
		P0A6312	Court-circuit à la batterie dans le circuit du courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A6314	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit du courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution)
		P0A631C	Tension du circuit de courant de phase W de moteur d'entraînement "A" (haute résolution) en dehors de la plage admise
		P0BE512	Court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement "A"
		P0BE514	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement "A"
		P0BE528	Niveau de biais du signal de capteur de courant de phase U de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise / échec du réglage zéro
		P0BE912	Court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de courant de phase V de moteur d'entraînement "A"
		P0BE914	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase V de moteur d'entraînement "A"
		P0BE928	Niveau de biais du signal de capteur de courant de phase V de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise / échec du réglage zéro
		P0BED12	Court-circuit à la batterie dans le circuit du capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement "A"
		P0BED14	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement "A"
		P0BED28	Niveau de biais du signal de capteur de courant de phase W de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise / échec du réglage zéro
		P0BFD62	Echec de comparaison du signal de capteur de courant de phase U-V-W de moteur d'entraînement "A"
		P0C5013	Coupure dans le circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "A"
		P0C5016	Tension du circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil
		P0C5017	Tension du circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "A" au-dessus du seuil
		P0C5A13	Coupure dans le circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "B"
		P0C5A16	Tension du circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "B" en dessous du seuil
		P0C5A17	Tension du circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "B" au-dessus du seuil
		P0C6413	Coupure dans le circuit "A" du capteur de position de générateur
		P0C6416	Tension du circuit "A" du capteur de position de générateur en dessous du seuil
		P0C6417	Tension du circuit "A" du capteur de position de générateur au-dessus du seuil
		P0C6913	Coupure dans le circuit "B" du capteur de position de générateur
		P0C6916	Tension du circuit "B" du capteur de position de générateur en dessous du seuil
		P0C6917	Tension du circuit "B" du capteur de position de générateur au-dessus du seuil
		P0D2D16	Tension du circuit du capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil
		P0D2D17	Tension du circuit du capteur de tension d'inverseur (VH) de moteur d'entraînement "A" au-dessus du seuil
		P0DFA62	Echec de comparaison du signal de capteur de courant de phase U-V-W de générateur
		P0E0012	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur de courant de phase U de générateur
		P0E0014	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase U de générateur
		P0E0028	Niveau de biais du signal de capteur de courant de phase U de générateur en dehors de la plage admise / échec du réglage zéro
		P0E0412	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur de courant de phase V de générateur
		P0E0414	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase V de générateur
		P0E0428	Niveau de biais du signal de capteur de courant de phase V de générateur en dehors de la plage admise / échec du réglage zéro
		P0E0812	Court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur de courant de phase W de générateur
		P0E0814	Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de phase W de générateur
		P0E0828	Niveau de biais du signal de capteur de courant de phase W de générateur en dehors de la plage admise / échec du réglage zéro
		P0E3116	Tension du circuit du capteur de tension de convertisseur DC/DC "A" (VL) en dessous du seuil
		P0E3117	Tension du circuit du capteur de tension de convertisseur DC/DC "A" (VL) au-dessus du seuil
		P0E5111	Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de convertisseur DC/DC
		P0E5115	Coupure ou court-circuit à la batterie dans le circuit de capteur de courant de convertisseur DC/DC
		P0E512A	Signal du capteur de courant de convertisseur DC/DC bloqué dans la plage
		P1CAC49	Dysfonctionnement électronique interne du capteur de position de générateur
		P1CAD49	Dysfonctionnement électronique interne du capteur de position de moteur d'entraînement "A"
		P1CAF38	Fréquence incorrecte du signal de dysfonctionnement du cycle de signal REF de capteur de position de générateur
		P1CB038	Fréquence incorrecte du signal REF de capteur de position de moteur d'entraînement "A"
	Système de commande hydride	P0C7600	Temps de décharge du système de batterie hybride/EV trop long
		P0D2D1C	Tension du circuit de capteur de tension d'inverseur après suralimentation de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise
		P0E311C	Tension du circuit de capteur de tension d'inverseur avant suralimentation de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise
Dysfonctionnement du système	Système de commande de générateur de moteur électrique	P0A9000	Performance du moteur d'entraînement "A"
		P0A9200	Performance du générateur hybride
		P0BFF1D	Courant du circuit de moteur d'entraînement "A" en dehors de la plage admise
		P0C1900	Problème de performance du couple d'exécution de moteur d'entraînement "A"
		P0CA300	Performance d'élévateur de tension de convertisseur DC/DC
		P0E7100	Performance de couple d'exécution de générateur
		P1CA51D	Courant du circuit de générateur hybride en dehors de la plage admise
	Système de commande hydride	P0AA649	Dysfonctionnement électronique interne d'isolation du système de tension de la batterie hybride/EV

CONSEIL:

Le DTC P0E511C peut être émis en raison de l'existence d'un dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.
1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE)

2.	VERIFIER LA CONDITION DE BRANCHEMENT DES CONNECTEURS (CONNECTEUR D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (le connecteur n'est pas branché correctement).	B
NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur).	C

BRANCHER CORRECTEMENT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.	VERIFIER LE CIRCUIT DU TRANSFORMATEUR DE GENERATEUR

Cliquer ici

4.	VERIFIER LE CIRCUIT DU TRANSFORMATEUR DE MOTEUR ELECTRIQUE

Cliquer ici

5.	VERIFIER LE CIRCUIT HAUTE TENSION DU GENERATEUR

Cliquer ici

6.	VERIFIER LE CIRCUIT HAUTE TENSION DU MOTEUR ELECTRIQUE

Cliquer ici

7.	VERIFIER LE CIRCUIT DE LA LIGNE A HAUTE TENSION DE LA BATTERIE HV

Cliquer ici

8.	VERIFIER LE CIRCUIT BASSE TENSION D'INVERSEUR

Cliquer ici

CONSEIL:

Si les résultats de la vérification du "circuit basse tension d'inverseur" sont normaux, effectuer l'étape suivante.

REMPLACER L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de convertisseur DC/DC (P0E5111,P0E5115,P0E511F)

DESCRIPTION N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Avertissement indiqué P0E5111 Court-circuit à la masse dans le c ...

Signal du capteur de courant de convertisseur DC/DC bloqué dans la plage (P0E512A)

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Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de courant de convertisseur DC/DC (P0E5111,P0E5115,P0E511F)

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