Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Message de perte de communication entre le module de commande du groupe motopropulseur hybride et l'obturateur d'air de grille actif (U129387)

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DESCRIPTION

L'ensemble d'actionneur de grille oscillant et l'ECU de commande de véhicule hybride transmettent et reçoivent également les signaux via la communication CAN.

Si une erreur de communication se produit entre l'ensemble d'actionneur de grille oscillant et l'ECU de commande de véhicule hybride, l'ECM enregistre ce DTC.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

U129387

Message de perte de communication entre le module de commande du groupe motopropulseur hybride et l'obturateur d'air de grille actif

Toutes les conditions suivantes sont réunies et l'ECM reçoit un signal de dysfonctionnement 17 fois* (logique de détection à 1 cycle(s)):

  • Contacteur d'alimentation en position ON (IG)
  • L'obturateur de calandre n'est pas en mode de commande d'hiver.
  • Absence de communication entre l'ensemble d'actionneur de grille oscillant et l'ECU de commande de véhicule hybride
  • Système de communication CAN
  • ECU de commande de véhicule hybride
  • Ensemble d'actionneur de grille oscillant
  • Excepté les modèles destinés au Mexique: S'active
  • Modèles destinés au Mexique: Ne s'active pas

DTC enregistré
  • Code SAE: U1293
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

CONSEIL:

*: Tous les 65 ms où l'ECM reçoit un signal de dysfonctionnement du système d'obturateur de calandre (ensemble d'actionneur de grille oscillant), l'ECM considère qu'il a reçu le signal 1 fois. Si l'ECM détecte que le signal de dysfonctionnement a été reçu 17 fois de suite (le signal est transmis en continu pendant environ 1 seconde), il mémorise un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

U1293: Perte de la communication avec le module de commande hybride

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Ensemble d'actionneur de grille oscillant

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

17 fois

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie auxiliaire

9,5 V minimum

Contacteur d'alimentation

ON (IG)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Signal de communication

Perte de la communication avec le module de commande hybride

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  7. Allumer le Techstream.
  8. Attendre minimum 20 secondes.
  9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
  10. Relever les DTC.

    CONSEIL:

    Si un DTC est émis, le système présente un dysfonctionnement.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

(a) Se reporter au système de communication CAN.

Cliquer ici

SUIVANT

FIN
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