Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple (P032515)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple (P032515)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P032511.

Cliquer ici

CONSEIL:

Lorsque le DTC P032515 est stocké, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, le calage de l'allumage est retardé au maximum. Le mode de sécurité reste actif jusqu'à ce que le contacteur d'alimentation soit mis en position OFF.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P032515

Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple

La tension de sortie du capteur de cliquetis est supérieure à 4,5 V pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de cliquetis
  • Capteur de cliquetis
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0328
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope.

Cliquer ici

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si la tension de sortie transmise par le capteur de cliquetis reste faible pendant 1 seconde maximum, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit du capteur, allume le MIL et il enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0328: Vérification de la plage du capteur de cliquetis (tension élevée):

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de cliquetis

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

1 seconde

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Temps écoulé après le démarrage du moteur

5 secondes minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Tension du capteur de cliquetis

Au-dessus de 4,5 V

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  7. Allumer le Techstream.
  8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

    Cliquer ici

  9. Faire démarrer le moteur et attendre 5 minutes.
  10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
  11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  13. Introduire le DTC: P032515.
  14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, faire tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes et vérifier à nouveau le résultat de l'estimation de DTC.
  15. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P032511.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR DE CLIQUETIS)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de cliquetis)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de cliquetis.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

E1-1 - E1-2

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

4,5 à 5,5 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 3

OK

2.

VERIFIER LE CAPTEUR DE CLIQUETIS

(a) Vérifier le capteur de cliquetis.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de cliquetis.

Cliquer ici

OK

PASSER AU POINT 4

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE CLIQUETIS

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE CLIQUETIS - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de cliquetis.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

E1-2 - C31-122 (KNK1)

En permanence

En dessous de 1 Ω

E1-1 - C31-121 (EKNK)

En permanence

En dessous de 1 Ω

E1-2 ou C31-122 (KNK1) - Autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

5.

VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P032515)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Le DTC P032515 est émis

B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM

Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple (P032511)
DESCRIPTION Un capteur de cliquetis de type plat (non résonnant) présente une structure permettant la détection des vibrations entre environ 5 et 15 kHz. Le capteur de cliquetis est posé sur l ...

Signal de capteur de position de vilebrequin "A" bloqué dans la plage (P03352A,P033531)
DESCRIPTION Le système du capteur de position de vilebrequin comprend la plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1 et une bobine magnétique. La plaque de capteur de position de vilebr ...

D'autres materiaux:

Demontage
DEMONTAGE PROCEDURE 1. DEPOSER LE BOITIER DE RETROVISEUR DE COMBINE D'INSTRUMENTS N° 1 (a) Déposer la vis. (b) Libérer les 6 griffes et les 2 guides pour déposer le boîtier de rétroviseur de combiné d'instruments n° 1, comme indiqué sur le schéma. ...

Défaillance électronique interne de traitement A/D du module de commande de batterie hybride/EV (P060B49)
DESCRIPTION L'ensemble d'ECU de la batterie contrôle son fonctionnement interne et enregistre ces DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement interne. N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Avertissement indiqué ...

Avertissement de gestion de l'air d'échappement détectée (B1503)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ensemble de combiné d'instruments (plaque de circuit de combiné d'instruments) détecte un dysfonctionnement dans le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur qui est branché sur l'ensemble de combiné d'instruments (plaqu ...

Manuels