Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Signal de capteur de position de vilebrequin "A" bloqué dans la plage (P03352A,P033531)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Signal de capteur de position de vilebrequin "A" bloqué dans la plage (P03352A,P033531)

DESCRIPTION

Le système du capteur de position de vilebrequin comprend la plaque du capteur de position de vilebrequin n° 1 et une bobine magnétique. La plaque de capteur de position de vilebrequin n° 1 possède 34 dents disposées par intervalles de 10° (2 dents manquent pour pouvoir détecter le point mort haut) et est montée sur le vilebrequin.

Le capteur de position de vilebrequin génère 34 signaux pour chaque tour du vilebrequin. Sur la base de ces signaux, l'ECM calcule la position du vilebrequin et le régime moteur. La commande de l'injection et du calage de l'allumage repose sur ces calculs.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P03352A

Signal de capteur de position de vilebrequin "A" bloqué dans la plage

Aucun signal du capteur de position de vilebrequin n'est reçu par l'ECM pendant que le moteur tourne (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin
  • Capteur de position de vilebrequin
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0335
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P033531

Aucun signal "A" de capteur de position du vilebrequin

Le moteur cale et la valeur du signal de régime moteur diminue rapidement (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position de vilebrequin
  • Capteur de position de vilebrequin
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0335
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Un DTC est enregistré lorsque l'une des conditions suivantes se produit:

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0335: Vérification de l'émission d'impulsions du capteur de position de vilebrequin

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de position de vilebrequin

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

Capteur de position d'arbre à cames

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

-: Cas 1

1,85 seconde:Cas 2

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Perte de communication avec l'ECU de commande de véhicule hybride (U0293)

Aucune détection

Vérification du module de commande hybride

Le moteur tourne

Cas 1

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Régime moteur

600 tr/min minimum

Démarreur

OFF

Temps écoulé depuis que le démarreur est passé de la position ON à la position OFF

3 secondes minimum

Cas 2

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Contacteur d'alimentation

ON (IG)

Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'alimentation de la position OFF à ON (IG)

0,5 seconde minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Signal du capteur de position du vilebrequin

Aucun signal

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  7. Allumer le Techstream.
  8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

    Cliquer ici

  9. Faire démarrer le moteur.
  10. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 20 secondes minimum [A].
  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
  12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  14. Introduire le DTC: P03352A ou P033531.
  15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [A] et [B].
  16. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ENGINE SPEED)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester

Inspection Mode

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Engine Speed

(f) Faire démarrer le moteur.

(g) Relever les valeurs affichées par le Techstream alors que le moteur tourne.

Standard:

Les valeurs correctes sont affichées.

CONSEIL:

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

2.

VERIFIER LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

(a) Vérifier le capteur de position de vilebrequin.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position de vilebrequin.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C27-1 - C31-114 (NE+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C27-2 - C31-113 (NE-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C27-1 ou C31-114 (NE+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C27-2 ou C31-113 (NE-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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