Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple (P032511)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple (P032511)

DESCRIPTION

Un capteur de cliquetis de type plat (non résonnant) présente une structure permettant la détection des vibrations entre environ 5 et 15 kHz.

Le capteur de cliquetis est posé sur le bloc-moteur afin de détecter le cliquetis du moteur.

Le capteur de cliquetis contient un élément piézoélectrique qui génère une tension lorsqu'il se déforme.

Cette tension est générée lorsque le bloc-moteur vibre sous l'effet du cliquetis. Le cliquetis du moteur peut être supprimé en retardant le calage de l'allumage.

CONSEIL:

Lorsque le DTC P032511 est stocké, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, le calage de l'allumage est retardé au maximum. Le mode de sécurité reste actif jusqu'à ce que le contacteur d'alimentation soit mis en position OFF.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P032511

Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de cliquetis 1 banc 1 ou de capteur simple

La tension de sortie du capteur de cliquetis est inférieure à 0,5 V pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Court-circuit dans le circuit du capteur de cliquetis
  • Capteur de cliquetis
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0327
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope

CONSEIL:

La forme d'onde correcte est indiquée sur le schéma.

Nom de borne de l'ECM

Entre KNK1 et EKNK

Plage de fonctionnement du tester

1 V/DIV., 1 ms/DIV.

Condition

Régime moteur maintenu à 2 500 tr/min après montée en température du moteur

DESCRIPTION DU CONTROLE

Si la tension de sortie transmise par le capteur de cliquetis reste faible pendant 1 seconde minimum, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement dans le circuit du capteur, allume le MIL et il enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0327: Vérification de la plage du capteur de cliquetis (tension faible):

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de cliquetis

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

1 seconde

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Temps écoulé après le démarrage du moteur

5 secondes minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Tension du capteur de cliquetis

En dessous de 0,5 V

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  7. Allumer le Techstream.
  8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

    Cliquer ici

  9. Faire démarrer le moteur et attendre 5 minutes.
  10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
  11. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  13. Introduire le DTC: P032511.
  14. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, faire tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes et vérifier à nouveau le résultat de l'estimation de DTC.
  15. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR DE CLIQUETIS)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de cliquetis)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de cliquetis.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

E1-1 - E1-2

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

4,5 à 5,5 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 3

OK

2.

VERIFIER LE CAPTEUR DE CLIQUETIS

(a) Vérifier le capteur de cliquetis.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de cliquetis.

Cliquer ici

OK

PASSER AU POINT 4

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE CLIQUETIS

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE CLIQUETIS - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur de cliquetis.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

E1-2 ou C31-122 (KNK1) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

5.

VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P032511)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Le DTC P032511 est émis

B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM

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