Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Réponse lente du capteur d'oxygène - riche à pauvre pour banc 1 capteur 1 (P014C00,P014D00,P015A00,P015B00)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P21951D.
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CONSEIL:
Même si les intitulés des DTC se rapportent au capteur d'oxygène, ces DTC concernent le capteur de rapport air/carburant.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P014C00 | Réponse lente du capteur d'oxygène - riche à pauvre pour banc 1 capteur 1 |
La valeur du niveau de détérioration du taux de réponse de riche à pauvre* est inférieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P014D00 |
Réponse lente du capteur O2 - pour passer de pauvre à riche banc 1 capteur 1 |
La valeur du niveau de détérioration du taux de réponse de pauvre à riche* est supérieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P015A00 |
Réponse retardée du capteur O2 - de riche à pauvre banc 1 capteur 1 |
La valeur du niveau du retard de pauvre à riche à pauvre* est supérieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P015B00 |
Réponse retardée du capteur O2 - de pauvre à riche banc 1 capteur 1 |
La valeur du niveau du retard de pauvre à pauvre à riche* est supérieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
*: Calculée par l'ECM à partir de la tension du capteur de rapport air/carburant.
DESCRIPTION DU CONTROLE
Une fois le moteur chauffé, l'ECM effectue la commande par rétroaction du rapport air/carburant et maintient le rapport air/carburant au niveau théorique. En outre, une fois que toutes les conditions préalables ont été remplies, la commande active du rapport air/carburant est effectuée pendant environ 30 secondes. Pendant la commande active du rapport air/carburant, l'ECM mesure la réponse du capteur de rapport air/carburant en augmentant ou en diminuant une quantité d'injection spécifique sur la base d'un rapport air/carburant théorique appris au cours de la commande normale d'air/carburant. L'ECM détermine s'il y a un dysfonctionnement au niveau du capteur de rapport air/carburant au niveau du point médian de la commande active du rapport air/carburant.
Si la réponse du capteur de rapport air/carburant a diminué, les DTC P014C00 et P014D00 sont émis.
Si le calage de sortie du capteur de rapport air/carburant est retardé, les DTC P015A00 et P015B00 sont émis.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P014C: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (taux de réponse de riche à pauvre) P014D: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (taux de réponse de pauvre à riche) P015A: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (délai de riche à pauvre) P015B: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (délai de pauvre à riche) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de rapport air/carburant |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de position de vilebrequin |
Fréquence de fonctionnement | Une fois par cycle de conduite |
Durée | 10 à 15 secondes |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
P0010 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0031, P0032, P101D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant) P0037 P0038 or P0141 P102D (réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé) P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0106, P0107, et P0108 (pression absolue au collecteur) P0111, P0112, P0113 (capteur de temperature d'air d'admission) P0116, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur) P011B (corrélation température du liquide de refroidissement du moteur / capteur de température d'air d'admission) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de la valve d'accélérateur) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P0128 (thermostat) P0136, P0137, P0138, P0139, P013A, P0607 (capteur d'oxygène chauffé) P0171, P0172 (système de carburant) P0300 - P0304 (raté d'allumage) P0327, P0328 (capteur de cliquetis) P0335 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0351 - P0354 (unité d'allumage) P0401, P0403 (système EGR) P0441, P0443 (système EVAP) P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actionneur de la valve d'accélérateur) P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre de rapport air/carburant) P2228, P2229 (capteur de pression atmosphérique) |
Commande active du rapport air/carburant |
Exécution |
La commande active de rapport air/carburant est effectuée lorsque les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie auxiliaire |
11 V minimum |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
75°C (167°F) minimum |
Ralenti | OFF |
Régime moteur | 1 000 tr/min ou plus et moins de 4 000 tr/min |
Statut du capteur de rapport air/carburant |
Activée |
Coupure d'amenée de carburant |
OFF |
Charge du moteur |
10 % ou plus et moins de 70 % |
Contrôle du catalyseur | Pas encore effectué |
Débit d'air massique | 6 g/s ou plus et moins de 14 g/s |
Déséquilibre de rapport air/carburant en cas d'EGR obstrué |
Désactivé |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P014C: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (taux de réponse de riche à pauvre)
Niveau de détérioration du taux de réponse de riche à pauvre |
0,0439 V maximum |
Niveau de détérioration du taux de réponse de pauvre à riche |
-0,0386 V minimum |
Niveau du délai de riche à pauvre | 409,6 ms minimum |
Niveau du délai de pauvre à riche | 409,6 ms minimum |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.
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P014C: Capteur d'oxygène / RL RES RATE B1S1
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$01 | $93 |
Multiplier par 0,00012 |
V | Niveau de détérioration du taux de réponse de riche à pauvre |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$01 | $94 |
Multiplier par 0,00012 |
V | Niveau de détérioration du taux de réponse de pauvre à riche |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$01 | $95 |
Multiplier par 0,001 |
Deuxième | Niveau du délai de riche à pauvre |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$01 | $96 |
Multiplier par 0,001 |
Deuxième | Niveau du délai de pauvre à riche |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
L'exécution de cette période test de confirmation entraînera l'activation du contrôle de réponse du capteur de rapport air/carburant.
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- Allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- Allumer le Techstream.
- Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).
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- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor.
- Vérifier si Incomplete s'affiche pour la valeur O2 Sensor / Current.
CONSEIL:
Les valeurs de test pour les éléments de test RL RES RATE B1S1, LR RES RATE B1S1, RL DELAY B1S1 et LR DELAY B1S1 n'existent pas dans le Detail du contrôle du capteur O2 à ce moment (la valeur initiale "0,000" est indiquée pour chaque élément de test).
- Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum [A].
- Moteur tournant, conduire le véhicule à une vitesse constante située
entre 75 et 100 km/h (47 et 62 mi/h) pendant 10 minutes [B].
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.
- Vérifier si Complete s'affiche pour la valeur O2 Sensor / Current.
CONSEIL:
Vérifier les valeurs du test sur le Techstream en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor / O2 Sensor / Details / RL RES RATE B1S1, LR RES RATE B1S1, RL DELAY B1S1 et LR DELAY B1S1.
- Si Complete ne s'affiche pas pour l'élément surveillé O2 Sensor /
Current (si les valeurs test indiquées sur le Techstream ne changent
pas), exécuter la période test de contrôle de disponibilité pour le
capteur de rapport air/carburant et du capteur d'oxygène chauffé.
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- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
- Relever les DTC en attente.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en
attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et
rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P21951D.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
- Une faible tension du capteur de rapport air/carburant peut être occasionnée par un mélange air/carburant riche. Rechercher les conditions susceptibles de provoquer l'enrichissement du mélange.
- Une tension élevée du capteur de rapport air/carburant peut être occasionnée par un mélange air/carburant pauvre. Rechercher les conditions susceptibles de provoquer l'appauvrissement du mélange.
- Le capteur 1 se rapporte à celui le plus proche de l'ensemble de moteur.
- Le capteur 2 est celui le plus éloigné de l'ensemble de moteur.
- Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent aider à déterminer si le véhicule se déplaçait ou non, si le moteur était monté en température ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, et elles peuvent aider à vérifier d'autres données enregistrées au moment d'un dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DES DTC P014C00, P014D00, P015A00 OU P015B00) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 est émis |
A |
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si d'autres DTC que le P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 sont émis, rechercher d'abord les pannes pour ces autres DTC.
B |
PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. | VERIFIER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (RESISTANCE DU RECHAUFFEUR) |
(a) Vérifier le capteur de rapport air/carburant.
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CONSEIL:
Effectuer la procédure de "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de rapport air/carburant.
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INCORRECT |
REMPLACER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT |
|
3. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de rapport air/carburant.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
C24-1 (HA1A) - C31-27 (HA1A) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C24-3 (A1A+) - C31-100 (A1A+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C24-4 (A1A-) - C31-132 (A1A-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C24-1 (HA1A) ou C31-27 (HA1A) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C24-3 (A1A+) ou C31-100 (A1A+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C24-4 (A1A-) ou C31-132 (A1A-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. | SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
5. | VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P014C00, P014D00, P015A00 OU P015B00) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.
(c) Relever les DTC en attente.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 est émis |
B |
A |
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
|
6. | REMPLACER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT |
(a) Remplacer le capteur de rapport air/carburant.
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CONSEIL:
Effectuer la procédure de "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de rapport air/carburant.
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|
7. | SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
8. | VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P014C00, P014D00, P015A00 OU P015B00) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.
(c) Relever les DTC en attente.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 est émis |
B |
A |
FIN |
B |
VERIFIER LE MOTEUR POUR DETERMINER LA CAUSE DU RAPPORT AIR/CARBURANT REEL EXTREMEMENT PAUVRE OU EXTREMEMENT RICHE |
Court-circuit du capteur 2 de circuit de capteur O2 banc 1 Ã la masse (P013611,P013613,P013614,P013615,P013617,P013623,P013A00)
DESCRIPTION Un catalyseur à trois voies (TWC) est utilisé pour obtenir un taux d'épuration élevé du monoxyde de carbone (CO), des hydrocarbures (HC) et des oxydes d'azote (NOx) contenus dan ...Système trop pauvre banc 1 (P017100,P017200)
DESCRIPTION La régulation Lambda est liée à la valeur de compensation de rétroaction, pas à la durée d'injection de base. La régulation Lambda se compose des régulations Lambda à court ...D'autres materiaux:
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Appliquer la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes du système de classification d'occupant.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
...
Dysfonctionnement de mémoire de données EEPROM de module de commande interne (P062F44)
DESCRIPTION L'ECM contrôle le fonctionnement interne et enregistre ce DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement interne.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P062F44 Dysfonctionnement de ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE
*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché
(Ensemble d'ECU de direction assistée)
- -
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci- ...