Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Rotation excessive de la pompe du liquide de refroidissement du moteur (P148F00)

DESCRIPTION

L'ECM commande l'ensemble de pompe à eau de moteur en calculant la quantité de débit de liquide de refroidissement nécessaire sur la base de la température du liquide de refroidissement de moteur, du régime moteur et de la vitesse du véhicule. La vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur est commandée en continu par le signal de cycle de service transmis par l'ECM. Cette commande optimale améliore la montée en température et réduit les pertes de refroidissement, réduisant ainsi la consommation de carburant spécifique du moteur.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P148F00	Rotation excessive de la pompe du liquide de refroidissement du moteur	Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies pendant 5 secondes minimum (logique de détection à 1 cycle(s)): Le cycle de service de l'ensemble de pompe à eau de moteur est de 85 % ou plus. Le régime réel du moteur de l'ensemble de pompe à eau est supérieur à la valeur cible pendant un certain temps.	Manque de liquide de refroidissement du moteur Fuite de liquide de refroidissement du moteur Ensemble de pompe à eau de moteur	Ne s'active pas	DTC enregistré	Code SAE: P148F DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM contrôle la vitesse de l'ensemble de pompe à eau de moteur et il enregistre un DTC lorsqu'il détermine que l'ensemble de pompe à eau de moteur tourne de manière excessive sur la base du fait que la vitesse réelle est supérieure à la vitesse cible pendant un certain temps. (Toutefois, le MIL ne s'allume pas).

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Le DTC P148F00 peut être enregistré si le moteur a tourné de manière continue avec une quantité insuffisante de liquide de refroidissement du moteur. Si le niveau de liquide de refroidissement du moteur est insuffisant et que le DTC P148F00 se reproduit lorsque le véhicule est amené à l'atelier, s'assurer que du liquide de refroidissement du moteur a été ajouté après que le véhicule a été conduit avec une quantité insuffisante de liquide de refroidissement du moteur.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P148F00)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P148F00 est émis	A
Le DTC P148F00 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P148F00 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER LE RESERVOIR DE RADIATEUR SANS BOUCHON (NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR)

(a) S'assurer que le niveau de liquide de refroidissement du moteur se situe entre les lignes FULL et LOW.

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le niveau de liquide de refroidissement du moteur se situe sous le repère LOW	A
Le niveau de liquide de refroidissement du moteur se situe au-dessus du repère LOW	B

B

PASSER AU POINT 6

A

3.	RECHERCHER D'EVENTUELLES FUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

(a) Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de refroidissement sur les zones autour du moteur et du chauffage.

CONSEIL:

Si l'huile moteur est trouble lors de la vérification de la jauge de niveau d'huile moteur, cela signifie que le liquide de refroidissement a pénétré dans le système de lubrification du moteur.

OK:

Pas de fuite.

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

4.	AJOUTER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

(a) Remplir le réservoir jusqu'au repère FULL avec du liquide de refroidissement du moteur.

REMARQUE:

Veiller à ne pas ajouter de liquide de refroidissement du moteur lorsque le moteur est chaud.

SUIVANT

PASSER AU POINT 6

5.	REPARER OU REMPLACER LES PIECES, LA PIECE CONSTITUTIVE ET LA ZONE DEFECTUEUSES

(a) Réparer les fuites de liquide de refroidissement du moteur.

CONSEIL:

Ajouter du liquide de refroidissement du moteur et effectuer la purge d'air après la réparation.

SUIVANT

6.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

7.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU DU MOTEUR

CONSEIL:

Effectuer cette vérification à l'intérieur.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester
Inspection Mode

(e) Faire démarrer le moteur.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature et Electric Water Pump Speed.

CONSEIL:

Afficher les éléments de la Data List sur la vue graphique.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Coolant Temperature
Electric Water Pump Speed

(g) Faire tourner le moteur au ralenti pendant environ 20 minutes et vérifier les valeurs Coolant Temperature, Electric Water Pump Speed à l'aide du Techstream, et vérifier les ventilateurs de refroidissement.

Résultat:

Résultat	Passer au point
L'une des conditions suivantes est remplie: La température du liquide de refroidissement du moteur atteint les 95°C (203°F) minimum et l'ensemble de pompe à eau de moteur fonctionne par intermittence (pause de 5 secondes après un fonctionnement de 25 secondes). L'ensemble de pompe à eau de moteur ne démarre pas même après que la température du liquide de refroidissement du moteur ait atteint les 95°C (203°F) minimum.*1, *2	A
Les ventilateurs de refroidissement démarrent une fois que la température du liquide de refroidissement du moteur est passée à 95°C (203°F) maximum et qu'une diminution de la température du liquide de refroidissement du moteur est observée.*3	B

CONSEIL:

• *1: Faire attention lorsque les ventilateurs de refroidissement ne démarrent pas même après que la température du liquide de refroidissement du moteur ait atteint les 95°C (203°F) minimum car la température du liquide de refroidissement du moteur augmente rapidement. (Veiller à arrêter le moteur lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur atteint les 105°C (221°F) minimum.)
• *2: Si la tension d'ECM est de 14 V minimum et que la pompe à eau de moteur est actionnée de façon excessive à cause d'une quantité insuffisante de liquide de refroidissement, etc., la valeur Electric Water Pump Speed dépassera 5 300 tr/min. Sélectionner les options suivantes dans le menu pour vérifier la tension de l'ECM: Powertrain / Engine / Data List / Battery Voltage.
• *3: Lors de la montée en température du moteur, les ventilateurs de refroidissement fonctionnent et la température du liquide de refroidissement du moteur diminuera. Une fois que les ventilateurs de refroidissement commencent à fonctionner, la température du liquide de refroidissement du moteur se stabilise entre 88 à 95°C (190 à 203°F).

B

FIN

A

8.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A EAU DE MOTEUR

(a) Remplacer l'ensemble de pompe à eau de moteur.

Cliquer ici

SUIVANT

9.	AJOUTER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

(a) Remplir le réservoir jusqu'au repère FULL avec du liquide de refroidissement du moteur.

REMARQUE:

Veiller à ne pas ajouter de liquide de refroidissement du moteur lorsque le moteur est chaud.

SUIVANT

10.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

11.	S'ASSURER QUE LE DYSFONCTIONNEMENT A ETE CORRECTEMENT REPARE

CONSEIL:

Effectuer cette vérification à l'intérieur.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester
Inspection Mode

(e) Faire démarrer le moteur.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature et Electric Water Pump Speed.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Coolant Temperature
Electric Water Pump Speed

(g) Faire tourner le moteur au ralenti pendant environ 20 minutes et vérifier les valeurs Coolant Temperature, Electric Water Pump Speed à l'aide du Techstream, et vérifier les ventilateurs de refroidissement.

OK:

Les ventilateurs de refroidissement démarrent une fois que la température du liquide de refroidissement du moteur passe à 95°C (203°F) maximum et qu'une diminution de la température du liquide de refroidissement du moteur est observée.

SUIVANT

FIN