Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Historique De Commande Du Vehicule
HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE
Fonction Overview
(a) L'historique de commande du véhicule est une fonction qui enregistre les données de commande (enregistrement de données) lorsqu'elle est déclenchée par un comportement spécifique du véhicule. Lorsqu'aucun DTC n'est détecté sur la base des informations fournies par les clients, en consultant l'historique de commande du véhicule, il est possible d'obtenir une information de diagnostic quantitative et l'historique peut être utilisé comme référence pour effectuer le diagnostic de dysfonctionnement.
(b) L'historique de commande du véhicule est enregistré dans diverses zones de mémoire désignées par des groupes de déclenchement et il est possible d'enregistrer jusqu'à 140 éléments au total. En cas de manque d'espace de stockage, les données sont effacées en commençant par les plus anciennes pour obtenir l'espace de stockage correspondant et les nouvelles données sont enregistrées.
(c) Chaque déclencheur reçoit des informations de temps de l'ECU de carrosserie principale (temps écoulé après que le contacteur d'alimentation a été mis en position ON (IG)) ou du système de navigation* (temps absolu).
- *: Uniquement pour les systèmes de navigation installés en usine (option d'usine)
(d) Les données sont enregistrées dans l'EEPROM d'ensemble d'ECU d'airbag. Même si la borne négative (-) de la batterie auxiliaire est débranchée, l'historique de commande du véhicule ne disparaît pas. En outre, les données ne peuvent pas être effacées à l'aide du Techstream.
Mises en garde concernant l'utilisation
(a) Un historique de commande du véhicule est utilisé comme support d'informations pendant le diagnostic de dysfonctionnement pour chaque système et ne peut être utilisé pour déterminer la cause réelle d'un problème.
(b) L'estimation de chaque déclenchement est basée sur des signaux transmis par les capteurs et les actionneurs (valeur de reconnaissance de chaque ECU). Par conséquent, veiller à vérifier et régler les systèmes associés à chaque déclenchement lors de l'utilisation de l'historique de commande du véhicule.
Débit de base
Elément déclencheur
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) A l'aide du Techstream, sélectionner les menus suivants: Body Electrical / SRS Airbag / Utility / Vehicle Control History.
Body Electrical > SRS Airbag > Utility
Affichage du tester |
---|
Vehicle Control History |
Système apparenté | Groupe de zone de stockage (limite de stockage) |
Nom d'élément de déclenchement |
Description de déclenchement |
Remarques |
---|---|---|---|---|
Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique |
Zone 2 (environ 42 fois) | Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé à faible vitesse |
Une condition de signal de position élevée de l'accélérateur continue pendant une certaine période de temps en cas de circulation à faible vitesse. | - |
Le signal d'angle d'ouverture de pédale d'accélérateur est élevé immédiatement après que la pédale de frein est relâchée. |
Un signal de position élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse après un changement entre la condition d'entrée de frein et la condition de pédale d'accélérateur relâchée. |
- | ||
Zone 7 (environ 12 fois) | Position élevée d'accélérateur à vitesse moyenne à élevée |
Une condition de signal de position élevée de l'accélérateur continue pendant une certaine période de temps en cas de circulation à vitesse moyenne à élevée. | - | |
Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique |
Zone 3 (environ 40 fois) | Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position R. |
Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant la circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position R pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur. | Excepté les véhicules hybrides |
Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de marche avant. |
Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant la circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position de marche avant (une position autre que P, N ou R) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur. | Excepté les véhicules hybrides | ||
Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de conduite. |
Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position de conduite (une position autre que P ou N) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur. |
Uniquement les véhicules hybrides | ||
Entrée de signal de position R pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée |
Une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur tandis que le levier de vitesses est en position R continue pendant un certain temps après que le levier de vitesses est déplacé sur R pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur. |
Excepté les véhicules hybrides | ||
Entrée de signal de position de marche avant pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée |
Une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur continue pendant un certain temps dans la position en marche avant (un position autre que P, N ou R) après le passage sur une position de marche avant (une position autre que P, N ou R) pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur. |
Excepté les véhicules hybrides | ||
Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique |
Zone 3 (environ 40 fois) | Entrée de signal de position de conduite pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée |
Le levier de vitesses est déplacé en position de conduite (une position autre que P ou N) pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur. | Uniquement les véhicules hybrides |
Entrée de signal d'accélérateur et de signal de frein simultanée |
Une condition de signal de position moyenne à élevée d'accélérateur et une condition d'entrée de frein continuent simultanément pendant un certain temps. | - | ||
Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée immédiatement après le passage en position D ou R. |
Le levier de changement de vitesse est déplacé en position D (ou en position R) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur après que le levier de changement de vitesse est déplacé en position R (ou en position D). Ensuite, un signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur est reçu. |
- | ||
Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée pendant que le levier de vitesses est en position N. |
Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse après que le levier de changement de vitesse est déplacé en position N. |
- | ||
Commande de freinage |
Zone 5 (environ 5 fois) | Historique des opérations d'VSC |
Lorsque l'opération de commande de stabilité du véhicule commence. |
Uniquement pour véhicules avec VSC |
Historique des opérations de commande de traction |
Lorsque l'opération de commande de traction commence. |
Uniquement pour véhicules avec TRC | ||
Historique des opérations d'ABS | Lorsque l'opération d'ABS commence. |
- | ||
Zone 1 (environ 4 fois) |
Historique de freinage soudain | Détecte les accélération arrière et avant supérieures à un certain niveau. |
Uniquement pour véhicules avec VSC | |
Historique des embardées soudaines | Détecte l'accélération latérale au dessus d'un certain niveau. |
Uniquement pour véhicules avec VSC | ||
Régulateur de vitesse |
Zone 4 (environ 15 fois) | Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé pendant le fonctionnement du régulateur de vitesse |
Une condition de signal de position élevée d'accélérateur se poursuit un certain temps pendant une commande de régulateur de vitesse. |
Uniquement pour les véhicules avec régulateur de vitesse |
Sécurité préventive |
Zone 6 (environ 6 fois) | Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement d'avertisseur sonore) |
La sécurité préventive (signal sonore) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS |
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein d'avertissement) |
La sécurité préventive (alarme de frein) fonctionne. |
Uniquement pour les véhicules équipés d'une sécurité préventive (avec caméra de contrôle du conducteur) | ||
Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de l'assistance au freinage à action préventive) |
PCS (assistance au freinage PCS) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein anticipé) |
La sécurité préventive (freinage préliminaire) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement du freinage à action préventive) |
PCS (freinage PCS) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de ceinture de sécurité à action préventive) |
PCS (ceinture de sécurité préventive) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement pré-pompe) |
PCS (veille de l'assistance au freinage PCS) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBR) |
PCS (éclairage des feux stop) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBH) |
PCS (après opération de maintien de freinage) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique de fonctionnement PCS (aide à l'évitement de la collision) |
PCS (assistance évasion) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (quand une accélération supérieure à un certain niveau est détectée) |
Accélération vers l'avant et vers l'arrière supérieure à un certain seuil est détectée. |
Uniquement pour véhicules avec PCS | ||
Aide au maintien sur la bande de circulation/de sortie de bande de circulation |
Zone 8 (environ 6 fois) | Le signal de capteur de couple supérieur à un certain niveau est détecté pendant le fonctionnement de l'aide au maintien sur la bande de circulation/l'avertissement de sortie de bande. |
Lorsque le système LKA/LDA est en position ON, un signal de capteur de couple supérieur à un certain seuil est détecté. |
Uniquement pour les véhicules équipés de LKA/LDA (avec commande de direction) |
Système de sonar de détection de distance |
Zone 9 (environ 6 fois) | historique de fonctionnement ICS (limite de sortie) |
ICS (restriction de sortie) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec ICS |
historique de fonctionnement ICS (limite de sortie max.) |
ICS (restriction de sortie maximum) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec ICS | ||
Historique du fonctionnement ICS (commande de freinage) |
ICS (commande de freinage) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec ICS | ||
Historique du fonctionnement ICS (stop) |
ICS (arrêt du véhicule) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec ICS | ||
Historique du fonctionnement ICS (regression) |
ICS (recul) fonctionne. |
Uniquement pour véhicules avec ICS | ||
Historique du fonctionnement ICS (provisoirement indisponible) |
ICS provisoirement indisponible. |
Uniquement pour véhicules avec ICS |
Eléments de données d'enregistrement
(a) Lorsqu'un déclenchement est détecté, les états du véhicule (données ECU) avant et après le déclenchement sont enregistrés en tant que données d'enregistrement.
(b) Le temps d'enregistrement et les données d'enregistrement différent pour chacun déclenchement.
En cas d'absence d'historique de fonctionnement PCS/ICS
En cas d'historique de fonctionnement PCS/ICS
Caractéristiques des données d'enregistrement
Elément déclencheur |
Données d'enregistrement | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Avant détection |
Après détection |
Cycle d'échantillonnage (s) | ||||
N° de ID | Elément |
Temps d'enregistrement (s) |
Nombre de points | Temps d'enregistrement (s) |
Nombre de points | |
2 | Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé à faible vitesse |
7,5 | 15 |
7,5 | 16 |
0,5 |
3 |
Position élevée d'accélérateur à vitesse moyenne à élevée |
7,5 | 15 |
7,5 | 16 |
0,5 |
4 |
Le signal d'angle d'ouverture de pédale d'accélérateur est élevé immédiatement après que la pédale de frein est relâchée. |
7,5 | 15 |
7,5 | 16 |
0,5 |
5-1 |
Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position R. |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
5-2 |
Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de marche avant. | |||||
5-3 | Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de conduite. | |||||
6-1 | Entrée de signal de position R pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
6-2 |
Entrée de signal de position de marche avant pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée | |||||
6-3 | Entrée de signal de position de conduite pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée | |||||
8 | Entrée de signal d'accélérateur et de signal de frein simultanée |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
9 |
Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée immédiatement après le passage en position D ou R. |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
10 |
Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée pendant que le levier de vitesses est en position N. |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
12 |
Historique des opérations d'VSC |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
13 |
Historique des opérations de commande de traction |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
14 |
Historique des opérations d'ABS |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
15 |
Historique de freinage soudain |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
16 |
Historique des embardées soudaines |
5 | 34 |
5 | 35 |
0,15 |
17 |
Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé pendant le fonctionnement du régulateur de vitesse |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
18-1 |
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement d'avertisseur sonore) |
5 | 10 |
4 | 9 |
0,5 |
18-2 |
Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein d'avertissement) | |||||
18-3 | Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de l'assistance au freinage à action préventive) | |||||
18-4 | Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein anticipé) | |||||
18-5 | Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement du freinage à action préventive) | |||||
18-6 | Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de ceinture de sécurité à action préventive) | |||||
18-7 | Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement pré-pompe) | |||||
18-8 | Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBR) | |||||
18-9 | Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBH) | |||||
18-10 | Historique de fonctionnement PCS (aide à l'évitement de la collision) | |||||
18-11 | Historique du fonctionnement du système de commande électrique (quand une accélération supérieure à un certain niveau est détectée) | |||||
19 | Le signal de capteur de couple supérieur à un certain niveau est détecté pendant le fonctionnement de l'aide au maintien sur la bande de circulation/l'avertissement de sortie de bande. |
8 | 40 |
0 | 1 |
0,2 |
20-1 |
historique de fonctionnement ICS (limite de sortie) |
5 | 10 |
5 | 11 |
0,5 |
20-2 |
historique de fonctionnement ICS (limite de sortie max.) | |||||
20-3 | Historique du fonctionnement ICS (commande de freinage) | |||||
20-4 | Historique du fonctionnement ICS (stop) | |||||
20-5 | Historique du fonctionnement ICS (regression) | |||||
20-6 | Historique du fonctionnement ICS (provisoirement indisponible) |
Nom d'élement | N° d'ID de déclenchement |
---|---|
Vehicle Speed | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Accelerator Opening Ratio | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Engine RPM Data | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Cruise Control | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Shift Position Signal | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Brake SW | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Brake Oil Pressure | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Yaw Rate Sensor Signal | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Longitudinal G Sensor Signal | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Lateral G Sensor Signal | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Throttle Opening Ratio | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Command Value of Fuel Injection Amount |
2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Steering Signal | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Received Data Invalid Flag | 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Trigger Flag | 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Temporarily Not Available (Dirt) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Temporarily Not Available (Low Voltage) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Request Driving Force Control Flag |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Request Braking Control Flag | 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object Distance | 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 1 Position (X) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 1 Position (Y) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Sensor (Controlled Object 1) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Level (Controlled Object 1) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 2 Position (X) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 2 Position (Y) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Sensor (Controlled Object 2) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Level (Controlled Object 2) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 3 Position (X) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Controlled Object 3 Position (Y) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Sensor (Controlled Object 3) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
ICS Recognition Level (Controlled Object 3) |
20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Power Train Mode | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
SNOW Mode | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Valid/Invalid of Driving Mode | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
VSC OFF Lamp | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
TRC OFF Lamp | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Valid/Invalid of TRC/VSC OFF Lamp | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
EV Mode | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Valid/Invalid of EV Mode | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Shift Gear | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Engine Load Factor | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10 |
READY Signal | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16 |
Gear Position Signal | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16 |
Turbine RPM/Input Shaft RPM | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16 |
Under VSC Control | 12, 13, 14, 15, 16 |
Under ABS Control | 12, 13, 14, 15, 16 |
Under VDM Control | 12, 13, 14, 15, 16 |
Under TRC Operation Flag | 12, 13, 14, 15, 16 |
FR Wheel Speed | 12, 13, 14, 15, 16 |
FL Wheel Speed | 12, 13, 14, 15, 16 |
RR Wheel Speed | 12, 13, 14, 15, 16 |
RL Wheel Speed | 12, 13, 14, 15, 16 |
Cruise System | 17 |
Driving Force Demand Judgment Flag | 17 |
Cruise Control Master Switch Flag | 17 |
DSS Judgment Flag | 17 |
Cruise Control Res/Accel SW | 17 |
Cruise Control Set/Coast SW | 17 |
Cruise Control Cancel SW | 17 |
Cruise Control Brake SW | 17 |
Cruise Control D Signal | 17 |
Cruise Control Main SW | 17 |
Cruise Control Set Speed | 17 |
Vehicle Speed (during Cruise Control) |
17 |
Cruise Control Request Value |
17 |
ACC Target Distance |
17 |
ACC Target Condition |
17 |
ACC Relative Speed |
17 |
PCS Reception Data Invalid Flag |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
ALM Request Flag 2 | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
ALM Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
ABK Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PBA Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
FPB Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PB Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PSB Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Prefill Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Stop Lamp Lighting Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Brake Hold Request Flag | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Collision Avoidance Assist Request Flag 1 |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Collision Avoidance Assist Request Flag 2 |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Collision Avoidance Assist Request Flag 3 |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS SW | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Display (Diag Condition) | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Display (Milli Wave Dirt) | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Display (Temporarily not available) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Display (Sensor Recognition Status) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Display (Milli-Meter Wave Radar Low Voltage Status) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Display (Camera Backlight Status) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Display (Milli-Meter Wave Radar Alignment Flag) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Display (Object Recognition Status) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Display (Control Status 1) | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Display (Control Status 2) | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Target Distance | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Target Relative Velocity | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Target Lateral Position | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Target Object Number | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Relative Acceleration for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Predicted Time to Collision 1 for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Predicted Time to Collision 2 for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Predicted Time to Collision Status for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Sensor Recognition Status for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Type of the Object for Control Target |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS ALM Mode Status | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS ALM Status | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Guard Status C | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Guard Status B | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
PCS Guard Status A | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Sensor Recognition Status (Horizontal Axis Offset Status of Milli-Meter Wave Radar) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Sensor Recognition Status (Vertical Axis Offset Status of Milli-Meter Wave Radar) |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Estimated Curve Radius | 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
Detection of Certain Level of Acceleration |
18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11 |
LKA DDR Trigger Signal | 19 |
Invalid of LKA DDR Data | 19 |
Steering Wheel Release Condition | 19 |
Steering Operation of LKA | 19 |
Steering Operation of LDA | 19 |
LKA Control Condition (EPS Control) |
19 |
LKA Control Condition |
19 |
Turn Signal Operation |
19 |
EPS Torque Sensor Value |
12, 13, 14, 15, 16, 19 |
HV Recognition Flag | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Diesel Flag | 2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Sensor Type Identification (Yaw Rate Sensor) |
2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Sensor Type Identification (G Sensor) |
2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Sensor Type Identification (G Sensor Layout) |
2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Sensor Type Identification (Security) |
2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
Yaw G Sensor Installation Information |
2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6 |
DSC Operation Flag | 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10 |
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Vehicle Speed | Vitesse du véhicule avec roues principales entraînées |
0 à 200 km/h | Si la vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 200 km/h, "200 km/h" s'affiche. |
Accelerator Opening Ratio |
Angle d'ouverture de pédale d'accélérateur |
0,0 Ã 100,0 % | - |
Engine RPM Data | Nombre de tours de vilebrequin en 1 minute |
0 Ã 12 800 tr/min | - |
Cruise Control | Etat du régulateur de vitesse |
ON: Le régulateur de vitesse fonctionne OFF: Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas ou n'et spas intégré |
Si le véhicule n'est pas équipé d'un régulateur de vitesse, OFF s'affiche. |
Shift Position Signal | Position du levier de changement de vitesse |
N / D / R / P / 5 / 4 / 3 / 2 / LO / B / SD / S-Mode / Undetermined |
- |
Brake SW |
Position du contacteur des feux stop |
ON: Les feux stop s'allument OFF: Les feux stop ne s'allument pas |
- |
Brake Oil Pressure |
Pression du liquide de frein à l'intérieur du maître-cylindre de frein |
0,000 Ã 12,144 MPa | - |
Yaw Rate Sensor Signal |
Vitesse angulaire du véhicule dans les virages |
-61,000 Ã 61,000 deg/s |
|
Longitudinal G Sensor Signal |
Accélération longitudinale mesurée par le capteur d'accélération pour le système VSC |
-8,97250 à 8,97250 m/s² |
|
Lateral G Sensor Signal |
Accélération latérale mesurée par le capteur d'accélération pour le système VSC |
-8,97250 à 8,97250 m/s² |
|
Throttle Opening Ratio |
Degré d'ouverture de la valve d'accélérateur |
0,0 à 100,0 % | "Invalid" s'affiche pour les véhicules autres qu'essence. |
Command Value of Fuel Injection Amount |
Volume d'injection de carburant commandé |
0,0 à 120,0 mm³/cse |
|
Steering Signal |
Angle de braquage | -567,0 Ã 567,0 deg. |
|
ICS Received Data Invalid Flag |
Existence de données relatives à l'ICS |
Valid / Invalid | - |
ICS Trigger Flag | Existence de conditions de déclenchement ICS (déclenchement ID 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6) |
OFF / Output Limit / Max Output Limit / Brake Control / Stop / Regression / Temporarily Not Available |
|
ICS Temporar |
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système d'airbag N° de DTC Objet de la détection Lien B1000/31 Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag B1 ...Capteur de pression de porte avant droite (B166C/4A,B166F/4A)
DESCRIPTION Le circuit du capteur de collision latérale droit se compose de l'ensemble d'ECU d'airbag, du capteur d'airbag latéral de porte droit, de l'ensemble de capteur d'airbag latéral dr ...D'autres materiaux:
Vacillement de l'écran ou distorsion des couleurs
PROCEDURE
1. VERIFIER LE REGLAGE DE L'AFFICHAGE
(a) Réinitialiser les réglages de l'affichage (contraste, luminosité) et vérifier si l'écran paraît normal.
OK: L'affichage revient à la normale.
OK
FIN
INCORRECT
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE ...
Perte de la communication avec l'ECU d'essuie-glace LIN (B1245)
DESCRIPTION L'ensemble d'amplificateur de climatisation et l'ensemble de relais d'essuie-glace avant communiquent via la communication LIN.
L'ensemble d'amplificateur de climatisation enregistre ce DTC si la communication est anormale.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de dà ...
Dysfonctionnement dans le circuit de tuner de verrouillage de porte à distance (B1242)
DESCRIPTION L'ensemble de
clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des
pneus sert à recevoir les ondes radio liées aux fonctions d'ouverture du
sous-ensemble d'émetteur de clé électronique. L'ECU de certification
(ensemble d'ECU de clé intelligente) déc ...