Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Historique De Commande Du Vehicule

HISTORIQUE DE COMMANDE DU VEHICULE

Fonction Overview

(a) L'historique de commande du véhicule est une fonction qui enregistre les données de commande (enregistrement de données) lorsqu'elle est déclenchée par un comportement spécifique du véhicule. Lorsqu'aucun DTC n'est détecté sur la base des informations fournies par les clients, en consultant l'historique de commande du véhicule, il est possible d'obtenir une information de diagnostic quantitative et l'historique peut être utilisé comme référence pour effectuer le diagnostic de dysfonctionnement.

(b) L'historique de commande du véhicule est enregistré dans diverses zones de mémoire désignées par des groupes de déclenchement et il est possible d'enregistrer jusqu'à 140 éléments au total. En cas de manque d'espace de stockage, les données sont effacées en commençant par les plus anciennes pour obtenir l'espace de stockage correspondant et les nouvelles données sont enregistrées.

(c) Chaque déclencheur reçoit des informations de temps de l'ECU de carrosserie principale (temps écoulé après que le contacteur d'alimentation a été mis en position ON (IG)) ou du système de navigation* (temps absolu).

(d) Les données sont enregistrées dans l'EEPROM d'ensemble d'ECU d'airbag. Même si la borne négative (-) de la batterie auxiliaire est débranchée, l'historique de commande du véhicule ne disparaît pas. En outre, les données ne peuvent pas être effacées à l'aide du Techstream.

Mises en garde concernant l'utilisation

(a) Un historique de commande du véhicule est utilisé comme support d'informations pendant le diagnostic de dysfonctionnement pour chaque système et ne peut être utilisé pour déterminer la cause réelle d'un problème.

(b) L'estimation de chaque déclenchement est basée sur des signaux transmis par les capteurs et les actionneurs (valeur de reconnaissance de chaque ECU). Par conséquent, veiller à vérifier et régler les systèmes associés à chaque déclenchement lors de l'utilisation de l'historique de commande du véhicule.

Débit de base

Elément déclencheur

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) A l'aide du Techstream, sélectionner les menus suivants: Body Electrical / SRS Airbag / Utility / Vehicle Control History.

Body Electrical > SRS Airbag > Utility

Affichage du tester

Vehicle Control History

Tableau des éléments de déclenchement

Système apparenté

Groupe de zone de stockage (limite de stockage)

Nom d'élément de déclenchement

Description de déclenchement

Remarques

Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique

Zone 2

(environ 42 fois)

Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé à faible vitesse

Une condition de signal de position élevée de l'accélérateur continue pendant une certaine période de temps en cas de circulation à faible vitesse.

-

Le signal d'angle d'ouverture de pédale d'accélérateur est élevé immédiatement après que la pédale de frein est relâchée.

Un signal de position élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse après un changement entre la condition d'entrée de frein et la condition de pédale d'accélérateur relâchée.

-

Zone 7

(environ 12 fois)

Position élevée d'accélérateur à vitesse moyenne à élevée

Une condition de signal de position élevée de l'accélérateur continue pendant une certaine période de temps en cas de circulation à vitesse moyenne à élevée.

-

Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique

Zone 3

(environ 40 fois)

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position R.

Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant la circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position R pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur.

Excepté les véhicules hybrides

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de marche avant.

Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant la circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position de marche avant (une position autre que P, N ou R) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur.

Excepté les véhicules hybrides

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de conduite.

Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse immédiatement après que le levier de vitesses est déplacé en position de conduite (une position autre que P ou N) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur.

Uniquement les véhicules hybrides

Entrée de signal de position R pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

Une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur tandis que le levier de vitesses est en position R continue pendant un certain temps après que le levier de vitesses est déplacé sur R pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur.

Excepté les véhicules hybrides

Entrée de signal de position de marche avant pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

Une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur continue pendant un certain temps dans la position en marche avant (un position autre que P, N ou R) après le passage sur une position de marche avant (une position autre que P, N ou R) pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur.

Excepté les véhicules hybrides

Commande du moteur/commande hybride/boîte de vitesses automatique

Zone 3

(environ 40 fois)

Entrée de signal de position de conduite pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

Le levier de vitesses est déplacé en position de conduite (une position autre que P ou N) pendant une condition de signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur.

Uniquement les véhicules hybrides

Entrée de signal d'accélérateur et de signal de frein simultanée

Une condition de signal de position moyenne à élevée d'accélérateur et une condition d'entrée de frein continuent simultanément pendant un certain temps.

-

Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée immédiatement après le passage en position D ou R.

Le levier de changement de vitesse est déplacé en position D (ou en position R) pendant une condition de signal de position basse d'accélérateur après que le levier de changement de vitesse est déplacé en position R (ou en position D). Ensuite, un signal de position moyenne à élevée de l'accélérateur est reçu.

-

Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée pendant que le levier de vitesses est en position N.

Un signal de position moyenne à élevée d'accélérateur est reçu pendant une circulation à faible vitesse après que le levier de changement de vitesse est déplacé en position N.

-

Commande de freinage

Zone 5

(environ 5 fois)

Historique des opérations d'VSC

Lorsque l'opération de commande de stabilité du véhicule commence.

Uniquement pour véhicules avec VSC

Historique des opérations de commande de traction

Lorsque l'opération de commande de traction commence.

Uniquement pour véhicules avec TRC

Historique des opérations d'ABS

Lorsque l'opération d'ABS commence.

-

Zone 1

(environ 4 fois)

Historique de freinage soudain

Détecte les accélération arrière et avant supérieures à un certain niveau.

Uniquement pour véhicules avec VSC

Historique des embardées soudaines

Détecte l'accélération latérale au dessus d'un certain niveau.

Uniquement pour véhicules avec VSC

Régulateur de vitesse

Zone 4

(environ 15 fois)

Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé pendant le fonctionnement du régulateur de vitesse

Une condition de signal de position élevée d'accélérateur se poursuit un certain temps pendant une commande de régulateur de vitesse.

Uniquement pour les véhicules avec régulateur de vitesse

Sécurité préventive

Zone 6

(environ 6 fois)

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement d'avertisseur sonore)

La sécurité préventive (signal sonore) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein d'avertissement)

La sécurité préventive (alarme de frein) fonctionne.

Uniquement pour les véhicules équipés d'une sécurité préventive (avec caméra de contrôle du conducteur)

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de l'assistance au freinage à action préventive)

PCS (assistance au freinage PCS) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein anticipé)

La sécurité préventive (freinage préliminaire) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement du freinage à action préventive)

PCS (freinage PCS) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de ceinture de sécurité à action préventive)

PCS (ceinture de sécurité préventive) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement pré-pompe)

PCS (veille de l'assistance au freinage PCS) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBR)

PCS (éclairage des feux stop) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBH)

PCS (après opération de maintien de freinage) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique de fonctionnement PCS (aide à l'évitement de la collision)

PCS (assistance évasion) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (quand une accélération supérieure à un certain niveau est détectée)

Accélération vers l'avant et vers l'arrière supérieure à un certain seuil est détectée.

Uniquement pour véhicules avec PCS

Aide au maintien sur la bande de circulation/de sortie de bande de circulation

Zone 8

(environ 6 fois)

Le signal de capteur de couple supérieur à un certain niveau est détecté pendant le fonctionnement de l'aide au maintien sur la bande de circulation/l'avertissement de sortie de bande.

Lorsque le système LKA/LDA est en position ON, un signal de capteur de couple supérieur à un certain seuil est détecté.

Uniquement pour les véhicules équipés de LKA/LDA (avec commande de direction)

Système de sonar de détection de distance

Zone 9

(environ 6 fois)

historique de fonctionnement ICS (limite de sortie)

ICS (restriction de sortie) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec ICS

historique de fonctionnement ICS (limite de sortie max.)

ICS (restriction de sortie maximum) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec ICS

Historique du fonctionnement ICS (commande de freinage)

ICS (commande de freinage) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec ICS

Historique du fonctionnement ICS (stop)

ICS (arrêt du véhicule) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec ICS

Historique du fonctionnement ICS (regression)

ICS (recul) fonctionne.

Uniquement pour véhicules avec ICS

Historique du fonctionnement ICS (provisoirement indisponible)

ICS provisoirement indisponible.

Uniquement pour véhicules avec ICS

Eléments de données d'enregistrement

(a) Lorsqu'un déclenchement est détecté, les états du véhicule (données ECU) avant et après le déclenchement sont enregistrés en tant que données d'enregistrement.

(b) Le temps d'enregistrement et les données d'enregistrement différent pour chacun déclenchement.

En cas d'absence d'historique de fonctionnement PCS/ICS

En cas d'historique de fonctionnement PCS/ICS

Caractéristiques des données d'enregistrement

Elément déclencheur

Données d'enregistrement

Avant détection

Après détection

Cycle d'échantillonnage (s)

N° de ID

Elément

Temps d'enregistrement (s)

Nombre de points

Temps d'enregistrement (s)

Nombre de points

2

Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé à faible vitesse

7,5

15

7,5

16

0,5

3

Position élevée d'accélérateur à vitesse moyenne à élevée

7,5

15

7,5

16

0,5

4

Le signal d'angle d'ouverture de pédale d'accélérateur est élevé immédiatement après que la pédale de frein est relâchée.

7,5

15

7,5

16

0,5

5-1

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position R.

5

10

5

11

0,5

5-2

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de marche avant.

5-3

Le signal d'ouverture de la pédale d'accélérateur indique moyen ou élevé immédiatement après le passage en position de conduite.

6-1

Entrée de signal de position R pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

5

10

5

11

0,5

6-2

Entrée de signal de position de marche avant pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

6-3

Entrée de signal de position de conduite pendant une entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée

8

Entrée de signal d'accélérateur et de signal de frein simultanée

5

10

5

11

0,5

9

Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée immédiatement après le passage en position D ou R.

5

10

5

11

0,5

10

Entrée de signal d'accélérateur en position moyenne ou élevée pendant que le levier de vitesses est en position N.

5

10

5

11

0,5

12

Historique des opérations d'VSC

5

34

5

35

0,15

13

Historique des opérations de commande de traction

5

34

5

35

0,15

14

Historique des opérations d'ABS

5

34

5

35

0,15

15

Historique de freinage soudain

5

34

5

35

0,15

16

Historique des embardées soudaines

5

34

5

35

0,15

17

Le signal d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur est élevé pendant le fonctionnement du régulateur de vitesse

5

10

5

11

0,5

18-1

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement d'avertisseur sonore)

5

10

4

9

0,5

18-2

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein d'avertissement)

18-3

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de l'assistance au freinage à action préventive)

18-4

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de frein anticipé)

18-5

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement du freinage à action préventive)

18-6

Historique de fonctionnement du système de commande électrique (fonctionnement de ceinture de sécurité à action préventive)

18-7

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement pré-pompe)

18-8

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBR)

18-9

Historique de fonctionnement PCS (fonctionnement PBH)

18-10

Historique de fonctionnement PCS (aide à l'évitement de la collision)

18-11

Historique du fonctionnement du système de commande électrique (quand une accélération supérieure à un certain niveau est détectée)

19

Le signal de capteur de couple supérieur à un certain niveau est détecté pendant le fonctionnement de l'aide au maintien sur la bande de circulation/l'avertissement de sortie de bande.

8

40

0

1

0,2

20-1

historique de fonctionnement ICS (limite de sortie)

5

10

5

11

0,5

20-2

historique de fonctionnement ICS (limite de sortie max.)

20-3

Historique du fonctionnement ICS (commande de freinage)

20-4

Historique du fonctionnement ICS (stop)

20-5

Historique du fonctionnement ICS (regression)

20-6

Historique du fonctionnement ICS (provisoirement indisponible)

Tableau des données d'enregistrement

Nom d'élement

N° d'ID de déclenchement

Vehicle Speed

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Accelerator Opening Ratio

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Engine RPM Data

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Cruise Control

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Shift Position Signal

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Brake SW

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Brake Oil Pressure

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Yaw Rate Sensor Signal

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Longitudinal G Sensor Signal

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Lateral G Sensor Signal

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Throttle Opening Ratio

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Command Value of Fuel Injection Amount

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Steering Signal

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Received Data Invalid Flag

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Trigger Flag

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Temporarily Not Available (Dirt)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Temporarily Not Available (Low Voltage)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Request Driving Force Control Flag

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Request Braking Control Flag

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Controlled Object Distance

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Controlled Object 1 Position (X)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Controlled Object 1 Position (Y)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Recognition Sensor (Controlled Object 1)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Recognition Level (Controlled Object 1)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Controlled Object 2 Position (X)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Controlled Object 2 Position (Y)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Recognition Sensor (Controlled Object 2)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Recognition Level (Controlled Object 2)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Controlled Object 3 Position (X)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Controlled Object 3 Position (Y)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Recognition Sensor (Controlled Object 3)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

ICS Recognition Level (Controlled Object 3)

20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Power Train Mode

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

SNOW Mode

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Valid/Invalid of Driving Mode

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

VSC OFF Lamp

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

TRC OFF Lamp

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Valid/Invalid of TRC/VSC OFF Lamp

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

EV Mode

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Valid/Invalid of EV Mode

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Shift Gear

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Engine Load Factor

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10

READY Signal

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 15, 16

Gear Position Signal

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16

Turbine RPM/Input Shaft RPM

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 15, 16

Under VSC Control

12, 13, 14, 15, 16

Under ABS Control

12, 13, 14, 15, 16

Under VDM Control

12, 13, 14, 15, 16

Under TRC Operation Flag

12, 13, 14, 15, 16

FR Wheel Speed

12, 13, 14, 15, 16

FL Wheel Speed

12, 13, 14, 15, 16

RR Wheel Speed

12, 13, 14, 15, 16

RL Wheel Speed

12, 13, 14, 15, 16

Cruise System

17

Driving Force Demand Judgment Flag

17

Cruise Control Master Switch Flag

17

DSS Judgment Flag

17

Cruise Control Res/Accel SW

17

Cruise Control Set/Coast SW

17

Cruise Control Cancel SW

17

Cruise Control Brake SW

17

Cruise Control D Signal

17

Cruise Control Main SW

17

Cruise Control Set Speed

17

Vehicle Speed (during Cruise Control)

17

Cruise Control Request Value

17

ACC Target Distance

17

ACC Target Condition

17

ACC Relative Speed

17

PCS Reception Data Invalid Flag

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

ALM Request Flag 2

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

ALM Request Flag

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

ABK Request Flag

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PBA Request Flag

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

FPB Request Flag

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PB Request Flag

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PSB Request Flag

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Prefill Request Flag

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Stop Lamp Lighting Request Flag

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Brake Hold Request Flag

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Collision Avoidance Assist Request Flag 1

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Collision Avoidance Assist Request Flag 2

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Collision Avoidance Assist Request Flag 3

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS SW

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Display (Diag Condition)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Display (Milli Wave Dirt)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Display (Temporarily not available)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Display (Sensor Recognition Status)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Display (Milli-Meter Wave Radar Low Voltage Status)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Display (Camera Backlight Status)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Display (Milli-Meter Wave Radar Alignment Flag)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Display (Object Recognition Status)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Display (Control Status 1)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Display (Control Status 2)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Target Distance

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Target Relative Velocity

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Target Lateral Position

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Target Object Number

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Relative Acceleration for Control Target

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Predicted Time to Collision 1 for Control Target

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Predicted Time to Collision 2 for Control Target

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Predicted Time to Collision Status for Control Target

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Sensor Recognition Status for Control Target

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Type of the Object for Control Target

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS ALM Mode Status

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS ALM Status

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Guard Status C

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Guard Status B

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

PCS Guard Status A

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Sensor Recognition Status (Horizontal Axis Offset Status of Milli-Meter Wave Radar)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Sensor Recognition Status (Vertical Axis Offset Status of Milli-Meter Wave Radar)

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Estimated Curve Radius

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

Detection of Certain Level of Acceleration

18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11

LKA DDR Trigger Signal

19

Invalid of LKA DDR Data

19

Steering Wheel Release Condition

19

Steering Operation of LKA

19

Steering Operation of LDA

19

LKA Control Condition (EPS Control)

19

LKA Control Condition

19

Turn Signal Operation

19

EPS Torque Sensor Value

12, 13, 14, 15, 16, 19

HV Recognition Flag

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Diesel Flag

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Sensor Type Identification (Yaw Rate Sensor)

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Sensor Type Identification (G Sensor)

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Sensor Type Identification (G Sensor Layout)

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Sensor Type Identification (Security)

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

Yaw G Sensor Installation Information

2, 4, 3, 5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18-1, 18-2, 18-3, 18-4, 18-5, 18-6, 18-7, 18-8, 18-9, 18-10, 18-11, 19, 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6

DSC Operation Flag

5-1, 5-2, 5-3, 6-1, 6-2, 6-3, 8, 9, 10

Tableau des éléments des données d'enregistrement

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Note de diagnostic

Vehicle Speed

Vitesse du véhicule avec roues principales entraînées

0 à 200 km/h

Si la vitesse du véhicule est supérieure ou égale à 200 km/h, "200 km/h" s'affiche.

Accelerator Opening Ratio

Angle d'ouverture de pédale d'accélérateur

0,0 à 100,0 %

-

Engine RPM Data

Nombre de tours de vilebrequin en 1 minute

0 à 12 800 tr/min

-

Cruise Control

Etat du régulateur de vitesse

ON: Le régulateur de vitesse fonctionne

OFF: Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas ou n'et spas intégré

Si le véhicule n'est pas équipé d'un régulateur de vitesse, OFF s'affiche.

Shift Position Signal

Position du levier de changement de vitesse

N / D / R / P / 5 / 4 / 3 / 2 / LO / B / SD / S-Mode / Undetermined

-

Brake SW

Position du contacteur des feux stop

ON: Les feux stop s'allument

OFF: Les feux stop ne s'allument pas

-

Brake Oil Pressure

Pression du liquide de frein à l'intérieur du maître-cylindre de frein

0,000 à 12,144 MPa

-

Yaw Rate Sensor Signal

Vitesse angulaire du véhicule dans les virages

-61,000 à 61,000 deg/s

  • Une valeur positive s'affiche en tournant vers la gauche.
  • Si la valeur est équivalente ou supérieure à 61 deg/s, "61,000 deg/s" s'affiche.
  • Si la valeur est équivalente ou inférieure à -61 deg/s, "-61,000 deg/s" s'affiche.

Longitudinal G Sensor Signal

Accélération longitudinale mesurée par le capteur d'accélération pour le système VSC

-8,97250 à 8,97250 m/s²

  • Une valeur positive s'affiche lorsque l'accélération augmente.
  • Si la valeur est équivalente ou supérieure à 8,9725 m/s ², "8,97250 m/s ²" s'affiche.
  • Si la valeur est équivalente ou inférieure à -8,9725 m/s², "-8,97250 m/s²" s'affiche.

Lateral G Sensor Signal

Accélération latérale mesurée par le capteur d'accélération pour le système VSC

-8,97250 à 8,97250 m/s²

  • Une valeur positive s'affiche en tournant vers la gauche.
  • Si la valeur est équivalente ou supérieure à 8,9725 m/s ², "8,97250 m/s ²" s'affiche.
  • Si la valeur est équivalente ou inférieure à -8,9725 m/s², "-8,97250 m/s²" s'affiche.

Throttle Opening Ratio

Degré d'ouverture de la valve d'accélérateur

0,0 à 100,0 %

"Invalid" s'affiche pour les véhicules autres qu'essence.

Command Value of Fuel Injection Amount

Volume d'injection de carburant commandé

0,0 à 120,0 mm³/cse

  • "Invalid" s'affiche pour les véhicules autres que diesels.
  • Si la valeur est équivalente ou supérieure à 120 mm³/cse, "120,0 mm³/cse" s'affiche.

Steering Signal

Angle de braquage

-567,0 à 567,0 deg.

  • Une valeur positive s'affiche lorsque le volant est tourné vers la gauche.
  • Si la valeur est équivalente ou supérieure à 567 deg., "567,0 deg." s'affiche.
  • Si la valeur est équivalente ou inférieure à -567 deg., "-567,0 deg." s'affiche.
  • Puisque le volant doit être tourné afin que le capteur d'angle de braquage obtienne une valeur initiale, si le volant n'est pas actionné après que le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG), une valeur non valide sera affichée.

ICS Received Data Invalid Flag

Existence de données relatives à l'ICS

Valid / Invalid

-

ICS Trigger Flag

Existence de conditions de déclenchement ICS (déclenchement ID 20-1, 20-2, 20-3, 20-4, 20-5, 20-6)

OFF / Output Limit / Max Output Limit / Brake Control / Stop / Regression / Temporarily Not Available

  • Si l'ICS n'a pas fonctionné, "OFF" s'affiche.
  • Si la valeur "ICS Received Data Invalid Flag" est "invalide", cet élément ne sera pas valable.

ICS Temporar

    Tableau Des Codes De Diagnostic
    TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système d'airbag N° de DTC Objet de la détection Lien B1000/31 Dysfonctionnement de l'ensemble de capteur central d'airbag B1 ...

    Capteur de pression de porte avant droite (B166C/4A,B166F/4A)
    DESCRIPTION Le circuit du capteur de collision latérale droit se compose de l'ensemble d'ECU d'airbag, du capteur d'airbag latéral de porte droit, de l'ensemble de capteur d'airbag latéral dr ...

    D'autres materiaux:

    Dysfonctionnement du système du signal de démarrage de l'inverseur d'A/C (B1473/73)
    DESCRIPTION Le signal d'activation de l'inverseur est envoyé par l'ECU de commande de véhicule hybride vers l'ensemble de compresseur avec moteur. La commande du compresseur est suspendue et ce DTC est enregistré en cas de coupure ou de court-circuit dans le circuit du signal. N° d ...

    Tension faible du système de groupe convertisseur (P1CB7A2)
    RESUME DES DTC Description du dysfonctionnement Si la batterie auxiliaire est endommagée, l'alimentation électrique de secours fournit l'alimentation électrique pendant un certain temps afin de libérer le condensateur à haute tension à l'intérieur de l'ensemble d'inverseur avec conv ...

    Performance d'élévateur de tension de convertisseur DC/DC (P0CA300)
    RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT Ce DTC indique qu'il a été détecté que la tension VH ne peut pas être suralimentée comme commandé en raison d'un dysfonctionnement du système de convertisseur de suralimentation. La cause de ce dysfonctionnement peut être l'un des po ...

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