Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur 1 de température d'air d'admission banc 1 (P011015)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P011011.
Cliquer ici
CONSEIL:
Lorsque le DTC P011015 est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, la température d'air d'admission est estimée à 20°C (68°F) par l'ECM. Le mode de sécurité persiste jusqu'à ce qu'une condition de réussite soit détectée.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P011015 | Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur 1 de température d'air d'admission banc 1 |
La tension de sortie du capteur de température d'air d'admission est supérieure à 4,91 V pendant au moins 0,5 seconde (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
CONSEIL:
Lorsque ce DTC est émis, vérifier la température d'air d'admission dans la Data List. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temperature.
N° de DTC | Intake Air Temperature |
Dysfonctionnement |
---|---|---|
P011015 | -40°C (-40°F) |
|
Si la valeur de la Data List est normale, cela peut être dû à un rétablissement provisoire suite à un dysfonctionnement. Rechercher d'éventuels problèmes intermittents.
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM surveille la tension du capteur et se sert de cette valeur pour calculer la température de l'air d'admission. Lorsque la tension de sortie du capteur de température d'air d'admission s'écarte de la plage normale de fonctionnement, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de température d'air d'admission, allume le MIL et enregistre un DTC.
Exemple:
Si la tension de sortie du capteur de température d'air d'admission est supérieure à 4,91 V pendant 0,5 seconde minimum, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0113: Vérification de la plage du capteur de température d'air d'admission (tension élevée) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre d'air massique) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée |
0,5 seconde |
Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie auxiliaire |
8 V minimum |
Contacteur d'alimentation |
ON (IG) |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Tension du capteur de température d'air d'admission [température d'air d'admission] |
Au-dessus de 4,91 V [En dessous de -55°C (-67°F)] |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- Allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- Allumer le Techstream.
- Attendre minimum 0,5 seconde.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
- Relever les DTC en attente.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
- Introduire le DTC: P011015.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en
attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et
rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P011011.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (CHECK FOR OPEN IN WIRE HARNESS) |
*1 | Sous-ensemble de débitmètre d'air massique |
*2 | ECM |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de débitmètre d'air massique) |
- | - |
(a) Débrancher le connecteur du sous-ensemble de débitmètre d'air massique.
(b) Brancher les bornes 4 (THA) et 5 (E2) du connecteur de sous-ensemble de débitmètre d'air massique du côté faisceau de câbles.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temperature.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Intake Air Temperature |
(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
OK:
Au-dessus de 128°C (262°F)
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le sous-ensemble de débitmètre d'air massique.
Cliquer ici
OK |
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du sous-ensemble de débitmètre d'air massique.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C5-4 (THA) - C31-138 (THA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C5-5 (E2) - C31-139 (ETHA) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C5-4 (THA) ou C31-138 (THA) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK |
REMPLACER L'ECM |
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur 1 de température d'air d'admission banc 1 (P011011)
DESCRIPTION Le capteur de température d'air d'admission, intégré au sous-ensemble de débitmètre d'air massique, surveille la température d'air d'admission. Le capteur de température ...Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur (P011511)
DESCRIPTION Une thermistance, dont la valeur ohmique varie en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur, est intégrée au capteur de température du liquide de refroid ...D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 RENFORT CENTRAL DE PLANCHER AVANT
*2 CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE
*3 SABOT DE PROTECTION DU MOTEUR N° 2
*4 SUPPORT D'ATTACHE DE FAISCEAU DE CABLES
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
* Usage du SST ...
Court-circuit du système antidémarrage à la batterie. (B279A12)
DESCRIPTION Si la ligne de
communication (IMI - EFIO) entre L'ECU de commande de véhicule hybride
et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est
bloquée en sortie élevée, l'ECU de commande de véhicule hybride
enregistre ce DTC.
N° de DTC Objet de la dà ...
Initialisation non terminée (C2177/77)
DESCRIPTION L'initialisation est nécessaire lorsque l'une des situations suivantes se produit:
L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont remplacés.
Une valve de pression des pneus et l'émetteur sont remplacés.
Des pneus avec des pressions standards différente ...