Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Débit faible/insuffisant de recirculation des gaz d'échappement (P04019C)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Débit faible/insuffisant de recirculation des gaz d'échappement (P04019C)

DESCRIPTION

Sur la base des conditions de conduite, l'ECM régule le volume de gaz d'échappement recyclé dans chaque cylindre du moteur afin d'abaisser la température de combustion et réduire les émissions NOx. L'ECM surveille les signaux tels que le régime moteur, la température du liquide de refroidissement, la charge électrique et la vitesse du véhicule. Lorsque les conditions d'autorisation EGR sont remplies, l'ECM commande de façon linéaire l'ouverture de la soupape EGR par le biais des signaux envoyés au moteur pas à pas EGR.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P04019C

Débit faible/insuffisant de recirculation des gaz d'échappement

La variation de pression du collecteur d'admission est faible lorsque la soupape EGR est ouverte et fermée au cours de la coupure d'amenée de carburant (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Ensemble de soupape EGR
  • Passage EGR
  • Tuyau EGR avec sous-ensemble de refroidisseur
  • Système d'admission
  • Capteur de pression absolue au collecteur

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0401
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM contrôle la pression dans le collecteur d'admission, lors de l'ouverture et de la fermeture de la soupape EGR pendant la coupure d'amenée de carburant. S'il n'y a aucune variation de la valeur du capteur de pression absolue au collecteur, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement au niveau de l'ensemble de soupape EGR, allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0401: Débit d'air élevé / faible de la soupape EGR

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Ensemble de soupape EGR

Capteur de pression absolue au collecteur

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

Dans les 3 secondes

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

P0010 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames)

P0011 (système VVT - avance)

P0012 (système VVT - retard)

P0016 (système VVT - mauvais alignement)

P0031, P0032, P101D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant)

P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique)

P0106, P0107, et P0108 (pression absolue au collecteur)

P0111, P0112, P0113 (capteur de temperature d'air d'admission)

P0116, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur)

P011B (corrélation température du liquide de refroidissement du moteur / température d'air d'admission)

P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de la valve d'accélérateur)

P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé)

P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (capteur de rapport air/carburant)

P0171, P0172 (système de carburant)

P0300 - P0304 (raté d'allumage)

P0327, P0328 (capteur de cliquetis)

P0335 (capteur de position de vilebrequin)

P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames)

P0351 - P0354 (unité d'allumage)

P0403 (système EGR)

P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actionneur de la valve d'accélérateur)

P106A (corrélation entre le capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant et le capteur de pression du collecteur)

P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre de rapport air/carburant)

P2228, P2229 (capteur de pression atmosphérique)

Temps écoulé après le démarrage du moteur

3 secondes minimum

Temps écoulé depuis la coupure d'amenée de carburant du moteur

2 540 ms minimum

Régime moteur

950 à 1 600 tr/min

Vitesse du véhicule

21 km/h (13 mi/h) minimum

Température du liquide de refroidissement du moteur

75°C (167°F) minimum

Tension de la batterie auxiliaire

11 V minimum

Température d'air d'admission

-10°C (14°F) minimum

Pression atmosphérique

76 kPa(abs) [11 lb/po²(abs)] minimum

Déséquilibre de rapport air/carburant en cas d'EGR obstrué

Désactivé

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Variation de pression du collecteur

En dessous de 1,72 kPa [0,25 lb/po²]

A un régime moteur de

1 050 tr/min

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.

Cliquer ici

P0401: Recirculation des gaz d'échappement / VVT / INSUFFISANCE DE DEBIT D'EGR

ID de contrôle

ID du test

Calcul d'échelle

Unité

Description

$31

$BD

Multiplier par 0,01

kPa

Delta de pression absolue au collecteur

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  7. Allumer le Techstream.
  8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

    Cliquer ici

  9. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum [A].
  10. Lorsque le moteur est en marche, que le véhicule accélère à 75 km/h (47 mi/h) minimum en enfonçant la pédale d'accélérateur pendant 10 secondes minimum [B].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Lors de l'accélération du véhicule, enfoncer la pédale d'accélérateur plus loin que la normale pour démarrer le moteur.

  11. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 30 secondes minimum [C].
  12. Avec le frein (B) engagé et le moteur tournant, accélérer le véhicule à 75 km/h (47 mi/h) minimum [D].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.

  13. Effectuer la coupure d'amenée de carburant pendant 5 secondes minimum, lorsque la pédale d'accélérateur est complètement relâchée [E].
  14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor [F].
  15. S'assurer que l'élément Exhaust Gas Recirculation/VVT / Current est "Complet".

    CONSEIL:

    Si l'élément de l'écran Exhaust Gaz Recirculation/VVT / Current est Incomplet, effectuer à nouveau la période test.

  16. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor / Exhaust Gas Recirculation/VVT / Details.
  17. Vérifier les détails (EGR FLOW INSUFFICIENCY).

    CONSEIL:

    S'assurer que la valeur se situe entre les repères MIN et MAX.

  18. Si l'élément de l'écran Exhaust Gas Recirculation/VVT / Current est encore "Incomplet", effectuer la procédure suivante.
  19. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
  20. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  21. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  22. Entrer le DTC P04019C.
  23. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
  24. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P040314.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P04019C)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P04019C est émis

A

Le DTC P04019C et d'autres DTC sont émis

B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P04019C sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (INTAKE MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Intake Manifold Absolute Pressure

(e) Relever la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure.

Standard:

80 à 110 kPa (11,6 à 15,95 lb/po²).

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR

OK

3.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EGR STEP POSITION)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester

Inspection Mode

(e) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum.

CONSEIL:

Le contacteur d'A/C et tous les accessoires doivent être en position OFF.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure and Engine Independent.

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test

Control the EGR Step Position

Affichage de la Data List

Intake Manifold Absolute Pressure

Engine Independent

(g) En fonction de l'affichage du Techstream, comparer les valeurs de l'élément de la Data List "Intake Manifold Absolute Pressure" avant et pendant le déroulement de l'Active Test.

REMARQUE:

Standard:

La valeur de Intake Manifold Absolute Pressure varie en fonction du pas de soupape EGR défini par l'Active Test.

Data List

Contrôler la position du pas EGR (Active Test)

Avant l'Active Test

(Moteur au ralenti)

0 cran

0 à 30 crans

(Moteur au ralenti)

Intake Manifold Absolute Pressure

20 à 40 kPa (2,9 à 5,8 lb/po²)

(la soupape EGR est complètement fermée)

La valeur Intake Manifold Absolute Pressure est égale ou supérieure à +10 kPa (1,45 lb/po²) comparé au moment où la soupape EGR est complètement fermée

CONSEIL:

Résultat:

Résultat

Passer au point

Avant d'effectuer l'Active Test (lorsque le moteur est au ralenti), la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure n'est pas comprise entre 20 à 40 kPa (2,9 à 5,8 lb/po²).

A

Lors de l'exécution de l'Active Test pour modifier le pas de soupape EGR entre 0 (soupape EGR complètement fermée) et 30, la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure passe à moins de 10 kPa (1,42 lb/po²).

B

Autres résultats

C

B

PASSER AU POINT 6

C

PASSER AU POINT 12

A

4.

VERIFIER LE SYSTEME D'ADMISSION

(a) Rechercher d'éventuelles pertes de dépression dans le système d'admission.

Cliquer ici

OK:

Le système d'admission ne connaît pas de fuites.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" à l'issue de la réparation ou du remplacement du système d'admission.

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME D'ADMISSION

OK

5.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR

(a) Déposer l'ensemble de soupape EGR.

Cliquer ici

(b) Vérifier si la soupape EGR est bloquée en position ouverte.

OK:

La soupape EGR est solidement fermée.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.

Cliquer ici

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR

6.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR

(a) Remplacer l'ensemble de soupape EGR.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.

Cliquer ici

SUIVANT

7.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

8.

VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P04019C)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Le DTC P04019C est émis

B

A

FIN

B

9.

REMPLACER LE TUYAU EGR AVEC SOUS-ENSEMBLE DE REFROIDISSEUR

(a) Remplacer le sous-ensemble de tuyau EGR avec refroidisseur.

Cliquer ici

CONSEIL:

SUIVANT

10.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

11.

VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P04019C)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

OK:

Les DTC ne sont pas émis.

SUIVANT

FIN

12.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

13.

VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P04019C)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Le DTC P04019C est émis

B

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.

Cliquer ici

A

FIN

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR

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