Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Débit faible/insuffisant de recirculation des gaz d'échappement (P04019C)
DESCRIPTION
Sur la base des conditions de conduite, l'ECM régule le volume de gaz d'échappement recyclé dans chaque cylindre du moteur afin d'abaisser la température de combustion et réduire les émissions NOx. L'ECM surveille les signaux tels que le régime moteur, la température du liquide de refroidissement, la charge électrique et la vitesse du véhicule. Lorsque les conditions d'autorisation EGR sont remplies, l'ECM commande de façon linéaire l'ouverture de la soupape EGR par le biais des signaux envoyés au moteur pas à pas EGR.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P04019C | Débit faible/insuffisant de recirculation des gaz d'échappement |
La variation de pression du collecteur d'admission est faible lorsque la soupape EGR est ouverte et fermée au cours de la coupure d'amenée de carburant (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM contrôle la pression dans le collecteur d'admission, lors de l'ouverture et de la fermeture de la soupape EGR pendant la coupure d'amenée de carburant. S'il n'y a aucune variation de la valeur du capteur de pression absolue au collecteur, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement au niveau de l'ensemble de soupape EGR, allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0401: Débit d'air élevé / faible de la soupape EGR |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble de soupape EGR Capteur de pression absolue au collecteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
Fréquence de fonctionnement | Une fois par cycle de conduite |
Durée | Dans les 3 secondes |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
P0010 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0031, P0032, P101D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant) P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0106, P0107, et P0108 (pression absolue au collecteur) P0111, P0112, P0113 (capteur de temperature d'air d'admission) P0116, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur) P011B (corrélation température du liquide de refroidissement du moteur / température d'air d'admission) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de la valve d'accélérateur) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (capteur de rapport air/carburant) P0171, P0172 (système de carburant) P0300 - P0304 (raté d'allumage) P0327, P0328 (capteur de cliquetis) P0335 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0351 - P0354 (unité d'allumage) P0403 (système EGR) P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actionneur de la valve d'accélérateur) P106A (corrélation entre le capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant et le capteur de pression du collecteur) P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre de rapport air/carburant) P2228, P2229 (capteur de pression atmosphérique) |
Temps écoulé après le démarrage du moteur |
3 secondes minimum |
Temps écoulé depuis la coupure d'amenée de carburant du moteur |
2 540 ms minimum |
Régime moteur | 950 à 1 600 tr/min |
Vitesse du véhicule |
21 km/h (13 mi/h) minimum |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
75°C (167°F) minimum |
Tension de la batterie auxiliaire |
11 V minimum |
Température d'air d'admission |
-10°C (14°F) minimum |
Pression atmosphérique | 76 kPa(abs) [11 lb/po²(abs)] minimum |
Déséquilibre de rapport air/carburant en cas d'EGR obstrué |
Désactivé |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Variation de pression du collecteur |
En dessous de 1,72 kPa [0,25 lb/po²] |
A un régime moteur de | 1 050 tr/min |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.
Cliquer ici
P0401: Recirculation des gaz d'échappement / VVT / INSUFFISANCE DE DEBIT D'EGR
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$31 | $BD |
Multiplier par 0,01 |
kPa | Delta de pression absolue au collecteur |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
- Brancher le Techstream sur le DLC3.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- Allumer le Techstream.
- Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
- Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
- Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
- Allumer le Techstream.
- Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).
Cliquer ici
- Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum [A].
- Lorsque le moteur est en marche, que le véhicule accélère à 75 km/h (47
mi/h) minimum en enfonçant la pédale d'accélérateur pendant 10 secondes
minimum [B].
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Lors de l'accélération du véhicule, enfoncer la pédale d'accélérateur plus loin que la normale pour démarrer le moteur.
- Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 30 secondes minimum [C].
- Avec le frein (B) engagé et le moteur tournant, accélérer le véhicule à 75 km/h (47 mi/h) minimum [D].
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.
- Effectuer la coupure d'amenée de carburant pendant 5 secondes minimum, lorsque la pédale d'accélérateur est complètement relâchée [E].
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor [F].
- S'assurer que l'élément Exhaust Gas Recirculation/VVT / Current est "Complet".
CONSEIL:
Si l'élément de l'écran Exhaust Gaz Recirculation/VVT / Current est Incomplet, effectuer à nouveau la période test.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor / Exhaust Gas Recirculation/VVT / Details.
- Vérifier les détails (EGR FLOW INSUFFICIENCY).
CONSEIL:
S'assurer que la valeur se situe entre les repères MIN et MAX.
- Si l'élément de l'écran Exhaust Gas Recirculation/VVT / Current est encore "Incomplet", effectuer la procédure suivante.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
- Relever les DTC en attente.
CONSEIL:
- Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
- Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
- Entrer le DTC P04019C.
- Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.
Affichage du Techstream
Description
NORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système normal
ABNORMAL
- Estimation de DTC terminée
- Système anormal
INCOMPLETE
- Estimation de DTC non terminée
- Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A
- Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
- Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU
CONSEIL:
- Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
- Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
- Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en
attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et
rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P040314.
Cliquer ici
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
- A l'aide de l'Active Test Control the EGR Step Position, le fonctionnement de la soupape EGR peut être vérifié.
- Si la soupape EGR est normale est qu'elle est ouverte à l'aide de l'Active Test, la valeur de la Data List change comme suit.
Elément de la Data List
Modifier dans la data list lorsque le Nombre d'étapes est augmenté à l'aide de l'active test Control the EGR Step Position
Pression absolue au collecteur d'admission
La pression augmente
- Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P04019C) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P04019C est émis |
A |
Le DTC P04019C et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P04019C sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
B |
PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (INTAKE MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Intake Manifold Absolute Pressure |
(e) Relever la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure.
Standard:
80 à 110 kPa (11,6 à 15,95 lb/po²).
INCORRECT |
REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR |
|
3. | EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EGR STEP POSITION) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).
Cliquer ici
Powertrain > Hybrid Control > Utility
Affichage du tester |
---|
Inspection Mode |
(e) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum.
CONSEIL:
Le contacteur d'A/C et tous les accessoires doivent être en position OFF.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure and Engine Independent.
Powertrain > Engine > Active Test
Ecran de l'Active Test |
---|
Control the EGR Step Position |
Affichage de la Data List |
---|
Intake Manifold Absolute Pressure |
Engine Independent |
(g) En fonction de l'affichage du Techstream, comparer les valeurs de l'élément de la Data List "Intake Manifold Absolute Pressure" avant et pendant le déroulement de l'Active Test.
REMARQUE:
- S'assurer que la valeur de l'élément de la Data List Engine Independent est "Operate" tout en effectuant l'Active Test.
- Ne pas laisser la soupape EGR ouverte pendant 10 secondes minimum pendant l'Active Test.
- Veiller à remettre la soupape EGR au point 0 lorsque l'active test est terminé.
- Ne pas ouvrir la soupape EGR pendant 30 étapes minimum lors de l'active test.
Standard:
La valeur de Intake Manifold Absolute Pressure varie en fonction du pas de soupape EGR défini par l'Active Test.
Data List |
Contrôler la position du pas EGR (Active Test) | ||
---|---|---|---|
Avant l'Active Test (Moteur au ralenti) |
0 cran | 0 Ã 30 crans (Moteur au ralenti) | |
Intake Manifold Absolute Pressure |
20 à 40 kPa (2,9 à 5,8 lb/po²) |
(la soupape EGR est complètement fermée) |
La valeur Intake Manifold Absolute Pressure est égale ou supérieure à +10 kPa (1,45 lb/po²) comparé au moment où la soupape EGR est complètement fermée |
CONSEIL:
- Si la valeur Intake Manifold Absolute Pressure n'est pas "Not Opr" lorsque le moteur tourne au ralenti, une commande de charge est en cours d'exécution. Effectuer l'Active Test une fois la commande de charge terminée ("Operate" s'affiche).
- Pendant l'exécution de l'Active Test, une faible augmentation de la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure pourrait être le signe d'un dysfonctionnement de l'ensemble de soupape EGR.
- Même en cas de dysfonctionnement de l'ensemble de soupape EGR, un ralenti irrégulier ou une augmentation de la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure sont susceptibles de se produire lors de l'exécution de l'Active Test. Toutefois, la part d'augmentation de la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure sera inférieure à la normale.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Avant d'effectuer l'Active Test (lorsque le moteur est au ralenti), la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure n'est pas comprise entre 20 à 40 kPa (2,9 à 5,8 lb/po²). | A |
Lors de l'exécution de l'Active Test pour modifier le pas de soupape EGR entre 0 (soupape EGR complètement fermée) et 30, la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure passe à moins de 10 kPa (1,42 lb/po²). |
B |
Autres résultats |
C |
B |
PASSER AU POINT 6 |
C |
PASSER AU POINT 12 |
|
4. | VERIFIER LE SYSTEME D'ADMISSION |
(a) Rechercher d'éventuelles pertes de dépression dans le système d'admission.
Cliquer ici
OK:
Le système d'admission ne connaît pas de fuites.
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" à l'issue de la réparation ou du remplacement du système d'admission.
Cliquer ici
INCORRECT |
REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME D'ADMISSION |
|
5. | VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR |
(a) Déposer l'ensemble de soupape EGR.
Cliquer ici
(b) Vérifier si la soupape EGR est bloquée en position ouverte.
OK:
La soupape EGR est solidement fermée.
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.
Cliquer ici
OK |
REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR |
INCORRECT |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR |
6. | REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR |
(a) Remplacer l'ensemble de soupape EGR.
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.
Cliquer ici
|
7. | SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
8. | VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P04019C) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P04019C est émis |
B |
A |
FIN |
|
9. | REMPLACER LE TUYAU EGR AVEC SOUS-ENSEMBLE DE REFROIDISSEUR |
(a) Remplacer le sous-ensemble de tuyau EGR avec refroidisseur.
Cliquer ici
CONSEIL:
- Si l'un des tuyaux relatifs au système EGR (tuyau EGR, collecteur d'échappement, etc.) est fissuré, obstrué ou endommagé, le remplacer si nécessaire.
- Effectuer la procédure "Inspection After Repair" après avoir remplacé le système EGR.
Cliquer ici
|
10. | SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
11. | VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P04019C) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesOK:
Les DTC ne sont pas émis.
SUIVANT |
FIN |
12. | SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
13. | VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P04019C) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P04019C est émis |
B |
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.
Cliquer ici
A |
FIN |
B |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR |
Coupure dans le circuit de bobine d'allumage "A" (P035113-P035413)
DESCRIPTION CONSEIL: Ces DTC indiquent des dysfonctionnements relatifs au circuit primaire. Si le DTC P035113 est émis, vérifier le circuit de l'ensemble de bobine d'allumage n° 1. ...Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 1 (P040314,P140000,P140596,P141004)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P04019C. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque ...D'autres materiaux:
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU VERIFIER
L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE
CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
(a)
Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau
multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de b ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER PROVISOIREMENT LE SOUS-ENSEMBLE DE BRAS INFERIEUR DE SUSPENSION INFERIEUR AVANT GAUCHE N° 1
(a)
Reposer provisoirement le sous-ensemble de bras inférieur gauche de
suspension avant n° 1 sur le sous-ensemble de traverse de suspension
avant avec les 2 boulons et ...
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU ENSEMBLE DE CAMERA DE TELEVISION ARRIERE
(a) Débrancher le connecteur R6 d'ensemble de caméra de télévision arrière.
(b) Mesurer la tension de chaque borne du connecteur côté faisceau de câbles.
N° de borne (symbole) Couleur du câblage
Description de la ...