Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 1 (P040314,P140000,P140596,P141004)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P04019C.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P040314	Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 1	Coupure ou court-circuit dans le circuit EGR1 pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR Ensemble de soupape EGR ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0403 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P140000	Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 2	Coupure ou court-circuit dans le circuit EGR2 pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR Ensemble de soupape EGR ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0403 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P140596	Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 3	Coupure ou court-circuit dans le circuit EGR3 pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR Ensemble de soupape EGR ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0403 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique
P141004	Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 4	Coupure ou court-circuit dans le circuit EGR4 pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).	Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR Ensemble de soupape EGR ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0403 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ces DTC sont enregistrés si une coupure ou un court-circuit est détecté dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR.

Exemple:

• Si la tension de sortie de la borne EGR1, EGR2, EGR3 ou EGR4 est trop faible, mais que le moteur pas à pas fonctionne encore, l'ECM considère qu'il y a un court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR, allume le MIL et enregistre un DTC.
• Si la tension de sortie de la borne EGR1, EGR2, EGR3 ou EGR4 est trop faible et que le moteur pas à pas ne fonctionne pas, l'ECM considère qu'il y a une coupure dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR, allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0403: Vérification de la plage de circuit de soupape EGR
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Ensemble de soupape EGR
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	1 seconde
Fonctionnement MIL	Immédiatement
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Moteur	En marche
Tension de la batterie auxiliaire	10,5 V minimum
Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'alimentation de la position OFF à ON (IG)	0,5 seconde minimum

Vérification de plage (EGR1)

L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Les deux conditions suivantes sont remplies	(a) et (b)
(a) Moteur	Pas pendant la conduite
(b) Commande de moteur électrique de phase 1 (EGR1)	OFF
2. Moteur électrique	Conduite

Vérification de plage (EGR2)

L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Les deux conditions suivantes sont remplies	(a) et (b)
(a) Moteur	Pas pendant la conduite
(b) Commande de moteur électrique de phase 2 (EGR2)	OFF
2. Moteur électrique	Conduite

Vérification de plage (EGR3)

L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Les deux conditions suivantes sont remplies	(a) et (b)
(a) Moteur	Pas pendant la conduite
(b) Commande de moteur électrique de phase 3 (EGR3)	OFF
2. Moteur électrique	Conduite

Vérification de plage (EGR4)

L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Les deux conditions suivantes sont remplies	(a) et (b)
(a) Moteur	Pas pendant la conduite
(b) Commande de moteur électrique de phase 4 (EGR4)	OFF
2. Moteur électrique	Conduite

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Vérification de plage (EGR1)

Niveau de tension de borne de sortie de moteur de phase 1 (EGR1)

Faible

Vérification de plage (EGR2)

Niveau de tension de borne de sortie de moteur de phase 2 (EGR2)

Faible

Vérification de plage (EGR3)

Niveau de tension de borne de sortie de moteur de phase 3 (EGR3)

Faible

Vérification de plage (EGR4)

Niveau de tension de borne de sortie de moteur de phase 4 (EGR4)

Faible

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) [A].
7. Allumer le Techstream.
8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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9. Démarrer le moteur et le faire monter en température [B].
10. Lorsque le moteur est en marche, conduire le véhicule à une vitesse de 20 km/h (12 mi/h) minimum pendant 10 minutes minimum [C].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.

11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P040314, P140000, P140596 ou P141004.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
16. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EGR STEP POSITION)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester
Inspection Mode

(e) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum.

CONSEIL:

Le contacteur d'A/C et tous les accessoires doivent être en position OFF.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure and Engine Independent.

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test
Control the EGR Step Position

Affichage de la Data List
Intake Manifold Absolute Pressure
Engine Independent

(g) S'assurer que la valeur de l'élément de la Data List est "Operate", puis vérifier la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure pendant l'exécution de l'Active Test.

REMARQUE:

• Ne pas laisser la soupape EGR ouverte pendant 10 secondes minimum pendant l'Active Test.
• Veiller à remettre la soupape EGR au point 0 lorsque l'active test est terminé.
• Ne pas ouvrir la soupape EGR pendant 30 étapes minimum lors de l'active test.

OK:

La valeur de Intake Manifold Absolute Pressure change en réponse à la position du pas EGR lorsque la valeur de Engine Independent est "Operate".

Standard:

-	Contrôler la position du pas EGR (Active Test)
	0 cran	0 à 30 crans
Pression absolue au collecteur d'admission (Data List)	(la soupape EGR est complètement fermée)	La valeur Intake Manifold Absolute Pressure est égale ou supérieure à +10 kPa (1,45 lb/po²) comparé au moment où la soupape EGR est complètement fermée

CONSEIL:

• Si la valeur Intake Manifold Absolute Pressure n'est pas "Not Opr" lorsque le moteur tourne au ralenti, une commande de charge est en cours d'exécution. Effectuer l'Active Test une fois la commande de charge terminée ("Operate" s'affiche).
• Pendant l'exécution de l'Active Test, une faible augmentation de la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure pourrait être le signe d'un dysfonctionnement de l'ensemble de soupape EGR.
• Même en cas de dysfonctionnement de l'ensemble de soupape EGR, un ralenti irrégulier ou une augmentation de la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure sont susceptibles de se produire lors de l'exécution de l'Active Test. Toutefois, la part d'augmentation de la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure sera inférieure à la normale.

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR

(a) Vérifier l'ensemble de soupape EGR.

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CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.

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INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR

OK

3.	VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR)

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de soupape EGR)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape EGR.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C10-2 (+B1) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V
C10-5 (+B2) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR)

OK

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape EGR.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C10-4 (EGR1) - C31-140 (EGR1)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C10-3 (EGR2) - C31-106 (EGR2)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C10-6 (EGR3) - C31-107 (EGR3)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C10-1 (EGR4) - C31-105 (EGR4)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C10-4 (EGR1) ou C31-140 (EGR1) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C10-3 (EGR2) ou C31-106 (EGR2) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C10-6 (EGR3) ou C31-107 (EGR3) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C10-1 (EGR4) ou C31-105 (EGR4) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR