Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 1 (P040314,P140000,P140596,P141004)

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DESCRIPTION

Se reporter au DTC P04019C.

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N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P040314

Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 1

Coupure ou court-circuit dans le circuit EGR1 pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR
  • Ensemble de soupape EGR
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0403
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P140000

Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 2

Coupure ou court-circuit dans le circuit EGR2 pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR
  • Ensemble de soupape EGR
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0403
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P140596

Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 3

Coupure ou court-circuit dans le circuit EGR3 pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR
  • Ensemble de soupape EGR
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0403
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P141004

Coupure dans le circuit de commande "A" de recirculation des gaz d'échappement 4

Coupure ou court-circuit dans le circuit EGR4 pendant 1 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR
  • Ensemble de soupape EGR
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0403
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Ces DTC sont enregistrés si une coupure ou un court-circuit est détecté dans le circuit de l'ensemble de soupape EGR.

Exemple:

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0403: Vérification de la plage de circuit de soupape EGR

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Ensemble de soupape EGR

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

1 seconde

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Moteur

En marche

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Temps écoulé après avoir amené le contacteur d'alimentation de la position OFF à ON (IG)

0,5 seconde minimum

Vérification de plage (EGR1)

L'une des conditions suivantes est remplie

1 ou 2

1. Les deux conditions suivantes sont remplies

(a) et (b)

(a) Moteur

Pas pendant la conduite

(b) Commande de moteur électrique de phase 1 (EGR1)

OFF

2. Moteur électrique

Conduite

Vérification de plage (EGR2)

L'une des conditions suivantes est remplie

1 ou 2

1. Les deux conditions suivantes sont remplies

(a) et (b)

(a) Moteur

Pas pendant la conduite

(b) Commande de moteur électrique de phase 2 (EGR2)

OFF

2. Moteur électrique

Conduite

Vérification de plage (EGR3)

L'une des conditions suivantes est remplie

1 ou 2

1. Les deux conditions suivantes sont remplies

(a) et (b)

(a) Moteur

Pas pendant la conduite

(b) Commande de moteur électrique de phase 3 (EGR3)

OFF

2. Moteur électrique

Conduite

Vérification de plage (EGR4)

L'une des conditions suivantes est remplie

1 ou 2

1. Les deux conditions suivantes sont remplies

(a) et (b)

(a) Moteur

Pas pendant la conduite

(b) Commande de moteur électrique de phase 4 (EGR4)

OFF

2. Moteur électrique

Conduite

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Vérification de plage (EGR1)

Niveau de tension de borne de sortie de moteur de phase 1 (EGR1)

Faible

Vérification de plage (EGR2)

Niveau de tension de borne de sortie de moteur de phase 2 (EGR2)

Faible

Vérification de plage (EGR3)

Niveau de tension de borne de sortie de moteur de phase 3 (EGR3)

Faible

Vérification de plage (EGR4)

Niveau de tension de borne de sortie de moteur de phase 4 (EGR4)

Faible

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

    Cliquer ici

  9. Démarrer le moteur et le faire monter en température [B].
  10. Lorsque le moteur est en marche, conduire le véhicule à une vitesse de 20 km/h (12 mi/h) minimum pendant 10 minutes minimum [C].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.

  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
  12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  14. Introduire le DTC: P040314, P140000, P140596 ou P141004.
  15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
  16. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EGR STEP POSITION)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

Cliquer ici

Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester

Inspection Mode

(e) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum.

CONSEIL:

Le contacteur d'A/C et tous les accessoires doivent être en position OFF.

(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure and Engine Independent.

Powertrain > Engine > Active Test

Ecran de l'Active Test

Control the EGR Step Position

Affichage de la Data List

Intake Manifold Absolute Pressure

Engine Independent

(g) S'assurer que la valeur de l'élément de la Data List est "Operate", puis vérifier la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure pendant l'exécution de l'Active Test.

REMARQUE:

OK:

La valeur de Intake Manifold Absolute Pressure change en réponse à la position du pas EGR lorsque la valeur de Engine Independent est "Operate".

Standard:

-

Contrôler la position du pas EGR (Active Test)

0 cran

0 à 30 crans

Pression absolue au collecteur d'admission

(Data List)

(la soupape EGR est complètement fermée)

La valeur Intake Manifold Absolute Pressure est égale ou supérieure à +10 kPa (1,45 lb/po²) comparé au moment où la soupape EGR est complètement fermée

CONSEIL:

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

2.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR

(a) Vérifier l'ensemble de soupape EGR.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR

OK

3.

VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de soupape EGR)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape EGR.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C10-2 (+B1) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

C10-5 (+B2) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR)

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de soupape EGR.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C10-4 (EGR1) - C31-140 (EGR1)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C10-3 (EGR2) - C31-106 (EGR2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C10-6 (EGR3) - C31-107 (EGR3)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C10-1 (EGR4) - C31-105 (EGR4)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C10-4 (EGR1) ou C31-140 (EGR1) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C10-3 (EGR2) ou C31-106 (EGR2) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C10-6 (EGR3) ou C31-107 (EGR3) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C10-1 (EGR4) ou C31-105 (EGR4) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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