Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Réservoir à carburant des vapeurs de carburant (fuite légère) (P142200,P142300)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Réservoir à carburant des vapeurs de carburant (fuite légère) (P142200,P142300)

RESUME DES DTC

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P142200

Réservoir à carburant des vapeurs de carburant (fuite légère)

Pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le réservoir à carburant et la pression du réservoir à carburant est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin de la recherche de fuites.

Si la pression stabilisée est supérieure à la troisième mesure de pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une légère fuite du réservoir à carburant.

  • Des fuites dans le système EVAP (réservoir à carburant - soupape de retenue des vapeurs de carburant)
  • Soupape de retenue des vapeurs de carburant
  • Connecteur / faisceau de câbles (soupape de retenue des vapeurs de carburant - ECM)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P1422
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P142300

Réservoir à carburant des vapeurs de carburant (fuite importante)

Pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le réservoir à carburant et la pression du réservoir à carburant est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin de la recherche de fuites.

Si la pression stabilisée est supérieure à la [troisième mesure de pression de référence x 0,2], l'ECM considère qu'il y a une fuite importante dans le réservoir à carburant.

  • Des fuites dans le système EVAP (réservoir à carburant - soupape de retenue des vapeurs de carburant)
  • Soupape de retenue des vapeurs de carburant
  • Connecteur / faisceau de câbles (soupape de retenue des vapeurs de carburant - ECM)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P1423
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

N° de DTC

Elément contrôlé

Condition de détection

Logique de détection

Code SAE

P142200

Légère fuite dans le réservoir à carburant

Contrôle du système EVAP

(contacteur d'alimentation en position OFF)

2 cycle(s)

P1422

P142300

Fuite importante dans le réservoir à carburant

P1423

DESCRIPTION

Se reporter au système EVAP (système de recyclage des vapeurs de carburant).

Cliquer ici

DESCRIPTION DU CONTROLE

  1. P142200: Légère fuite dans le réservoir à carburant

    Au cours de l'opération G, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le réservoir à carburant et la pression du réservoir à carburant est mesurée. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la troisième mesure de pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une légère fuite du réservoir à carburant. L'ECM allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).

  2. P142300: Fuite importante dans le réservoir à carburant

    Au cours de l'opération G, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le réservoir à carburant et la pression du réservoir à carburant est mesurée. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la [troisième mesure de pression de référence x 0,2] (proche de la pression atmosphérique), l'ECM considère qu'il y a une fuite importante dans le réservoir à carburant. L'ECM allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).

PROCEDURE DE CONTROLE

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de pression du réservoir à carburant

Soupape de retenue des vapeurs de carburant

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

Dans les 20 minutes

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Le moniteur sans la clé est effectué lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Pression atmosphérique

70 kPa(abs) [10,2 lb/po²(abs)] minimum, 110 kPa(abs) [16 lb/po²(abs)] maximum

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Vitesse du véhicule

En dessous de 4 km/h (2 mi/h)

Contacteur d'alimentation

OFF

Condition du moteur

A l'arrêt

Durée sans la clé

5, 7 ou 9,5 heure(s)

Dysfonctionnement du capteur de pression de module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452 et P0453)

Aucune détection

Dysfonctionnement du capteur de pression du réservoir à carburant (P1452 et P1453)

Aucune détection

VSV de purge

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Soupape de ventilation

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Soupape de retenue des vapeurs de carburant

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Pompe de détection de fuite

Non actionné(e) par l'outil de balayage

Les deux conditions suivantes, (a) et (b) sont remplies avant de retirer sans la clé

-

(a). Durée de conduite du véhicule

5 minutes minimum

(b). Flux de purge

Effectuée

Température du liquide de refroidissement du moteur

4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

Température d'air d'admission

4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P1422: Légère fuite dans le réservoir à carburant

Pression du réservoir à carburant lorsque l'introduction de dépression pour le réservoir à carburant est terminée

Entre les conditions 1 et 2

Condition 1

Supérieure à la troisième mesure de pression de référence

Condition 2

Inférieure à la [troisième mesure de pression de référence x 0,2]

P1423: Fuite importante dans le réservoir à carburant

Pression du réservoir à carburant lorsque l'introduction de dépression pour le réservoir à carburant est terminée

Supérieure à la [troisième mesure de pression de référence x 0,2]

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter au système EVAP.

Cliquer ici

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

REMARQUE:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
  9. Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  10. Introduire le DTC: P142200 ou P142300.
  11. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
  12. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

PROCEDURE

1.

PASSER AU SYSTEME EVAP

(a) Se reporter au système EVAP.

Cliquer ici

SUIVANT

FIN

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