Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Réservoir à carburant des vapeurs de carburant (fuite légère) (P142200,P142300)

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RESUME DES DTC

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P142200	Réservoir à carburant des vapeurs de carburant (fuite légère)	Pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le réservoir à carburant et la pression du réservoir à carburant est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin de la recherche de fuites. Si la pression stabilisée est supérieure à la troisième mesure de pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une légère fuite du réservoir à carburant.	Des fuites dans le système EVAP (réservoir à carburant - soupape de retenue des vapeurs de carburant) Soupape de retenue des vapeurs de carburant Connecteur / faisceau de câbles (soupape de retenue des vapeurs de carburant - ECM) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P1422 DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas
P142300	Réservoir à carburant des vapeurs de carburant (fuite importante)	Pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le réservoir à carburant et la pression du réservoir à carburant est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin de la recherche de fuites. Si la pression stabilisée est supérieure à la [troisième mesure de pression de référence x 0,2], l'ECM considère qu'il y a une fuite importante dans le réservoir à carburant.	Des fuites dans le système EVAP (réservoir à carburant - soupape de retenue des vapeurs de carburant) Soupape de retenue des vapeurs de carburant Connecteur / faisceau de câbles (soupape de retenue des vapeurs de carburant - ECM) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P1423 DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P142200

Réservoir à carburant des vapeurs de carburant (fuite légère)

Pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le réservoir à carburant et la pression du réservoir à carburant est mesurée. La pression de référence est mesurée au début et à la fin de la recherche de fuites.

Si la pression stabilisée est supérieure à la troisième mesure de pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une légère fuite du réservoir à carburant.

Des fuites dans le système EVAP (réservoir à carburant - soupape de retenue des vapeurs de carburant)
Soupape de retenue des vapeurs de carburant
Connecteur / faisceau de câbles (soupape de retenue des vapeurs de carburant - ECM)
ECM

S'active

DTC enregistré

Code SAE: P1422
DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P142300

Réservoir à carburant des vapeurs de carburant (fuite importante)

Si la pression stabilisée est supérieure à la [troisième mesure de pression de référence x 0,2], l'ECM considère qu'il y a une fuite importante dans le réservoir à carburant.

Des fuites dans le système EVAP (réservoir à carburant - soupape de retenue des vapeurs de carburant)
Soupape de retenue des vapeurs de carburant
Connecteur / faisceau de câbles (soupape de retenue des vapeurs de carburant - ECM)
ECM

S'active

DTC enregistré

Code SAE: P1423
DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

N° de DTC	Elément contrôlé	Condition de détection	Logique de détection	Code SAE
P142200	Légère fuite dans le réservoir à carburant	Contrôle du système EVAP (contacteur d'alimentation en position OFF)	2 cycle(s)	P1422
P142300	Fuite importante dans le réservoir à carburant	P1423

N° de DTC

Elément contrôlé

Condition de détection

Logique de détection

Code SAE

P142200

Légère fuite dans le réservoir à carburant

Contrôle du système EVAP

(contacteur d'alimentation en position OFF)

2 cycle(s)

P1422

P142300

Fuite importante dans le réservoir à carburant

P1423

DESCRIPTION

Se reporter au système EVAP (système de recyclage des vapeurs de carburant).

Cliquer ici

DESCRIPTION DU CONTROLE

P142200: Légère fuite dans le réservoir à carburant
Au cours de l'opération G, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le réservoir à carburant et la pression du réservoir à carburant est mesurée. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la troisième mesure de pression de référence, l'ECM considère qu'il y a une légère fuite du réservoir à carburant. L'ECM allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).
P142300: Fuite importante dans le réservoir à carburant
Au cours de l'opération G, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le réservoir à carburant et la pression du réservoir à carburant est mesurée. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la [troisième mesure de pression de référence x 0,2] (proche de la pression atmosphérique), l'ECM considère qu'il y a une fuite importante dans le réservoir à carburant. L'ECM allume le MIL et enregistre le DTC (logique de détection à 2 cycle(s)).

PROCEDURE DE CONTROLE

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de pression du réservoir à carburant Soupape de retenue des vapeurs de carburant
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	Dans les 20 minutes
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	Néant
Le moniteur sans la clé est effectué lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Pression atmosphérique	70 kPa(abs) [10,2 lb/po²(abs)] minimum, 110 kPa(abs) [16 lb/po²(abs)] maximum
Tension de la batterie auxiliaire	10,5 V minimum
Vitesse du véhicule	En dessous de 4 km/h (2 mi/h)
Contacteur d'alimentation	OFF
Condition du moteur	A l'arrêt
Durée sans la clé	5, 7 ou 9,5 heure(s)
Dysfonctionnement du capteur de pression de module de pompe de l'absorbeur de vapeurs de carburant (P0452 et P0453)	Aucune détection
Dysfonctionnement du capteur de pression du réservoir à carburant (P1452 et P1453)	Aucune détection
VSV de purge	Non actionné(e) par l'outil de balayage
Soupape de ventilation	Non actionné(e) par l'outil de balayage
Soupape de retenue des vapeurs de carburant	Non actionné(e) par l'outil de balayage
Pompe de détection de fuite	Non actionné(e) par l'outil de balayage
Les deux conditions suivantes, (a) et (b) sont remplies avant de retirer sans la clé	-
(a). Durée de conduite du véhicule	5 minutes minimum
(b). Flux de purge	Effectuée
Température du liquide de refroidissement du moteur	4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)
Température d'air d'admission	4,4°C (39,9°F) ou plus et moins de 35°C (95°F)

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P1422: Légère fuite dans le réservoir à carburant

Pression du réservoir à carburant lorsque l'introduction de dépression pour le réservoir à carburant est terminée	Entre les conditions 1 et 2
Condition 1	Supérieure à la troisième mesure de pression de référence
Condition 2	Inférieure à la [troisième mesure de pression de référence x 0,2]

P1423: Fuite importante dans le réservoir à carburant

Pression du réservoir à carburant lorsque l'introduction de dépression pour le réservoir à carburant est terminée

Supérieure à la [troisième mesure de pression de référence x 0,2]

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter au système EVAP.

Cliquer ici

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

REMARQUE:

La fonction "Evaporative System Check (Automatic Mode)" comprend 9 étapes qui sont exécutées automatiquement par le Techstream. Cette opération dure environ 40 minutes maximum.
Ne pas effectuer la fonction "Evaporative System Check" lorsque le réservoir à carburant est plein à plus de 90 % car la soupape de coupure peut être fermée, empêchant ainsi la vérification des fuites dans le réservoir à carburant.
Ne pas démarrer le moteur au cours de cette opération.
Lorsque la température du carburant est de 35°C (95°F) minimum, une quantité importante de vapeurs se forme et les résultats de la vérification sont inexacts. Lors de la fonction Evaporative System Check, maintenir la température du carburant en dessous de 35°C (95°F).

Brancher le Techstream sur le DLC3.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
Allumer le Techstream.
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
Allumer le Techstream.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
Une fois la vérification "Evaporative System Check" terminée, vérifier l'état "All readiness" en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Introduire le DTC: P142200 ou P142300.

Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

Affichage du Techstream	Description
NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

CONSEIL:

Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.

Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.
Cliquer ici

CONSEIL:
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

PROCEDURE

1.	PASSER AU SYSTEME EVAP

(a) Se reporter au système EVAP.

Cliquer ici

FIN

Absorbeur de vapeurs de carburant du système de recyclage des vapeurs de carburant (légère fuite) (P142000,P142100)

RESUME DES DTC N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P142000 Absorbeur de vapeurs de carbur ...

Court-circuit à la masse du capteur de pression de réservoir à carburant (P145011,P145015,P14502A,P14502F)

RESUME DES DTC N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P145011 Court-circuit à la masse du c ...

D'autres materiaux:

Circuit "A" du capteur de position d'arbre à cames, banc 1 ou capteur simple (P034000,P034031)
DESCRIPTION Si l'impulsion du signal de position d'arbre à cames transmise par l'ECM via une ligne directe est anormale, l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) (intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur) enregistre le DTC P034000 ou P034031. N° de DTC Obje ...

Dysfonctionnement de la commande de décharge de batterie hybrid/EV (P300000)
DESCRIPTION L'ECU de commande de véhicule hybride avertit le conducteur et réalise une commande de sécurité sur la base des signaux d'erreur reçus en provenance du capteur de tension de batterie. Ce DTC est enregistré lorsque l'état de charge (SOC) de la batterie HV a chuté excessive ...

Circuit du moteur (C1428)
DESCRIPTION N° de DTC Objet de la détection Code INF Condition de détection du DTC Organe incriminé Remarque C1428 Circuit du moteur 611 1160 Code INF: 611 Une coupure ou un court-circuit dans le circuit du moteur ABS est détecté penda ...

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Absorbeur de vapeurs de carburant du système de recyclage des vapeurs de carburant (légère fuite) (P142000,P142100)

Court-circuit à la masse du capteur de pression de réservoir à carburant (P145011,P145015,P14502A,P14502F)

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