Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Signal de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur bloqué dans la plage (P01152A)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Signal de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur bloqué dans la plage (P01152A)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P011511.

Cliquer ici

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P01152A

Signal de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur bloqué dans la plage

L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)):

  • Lorsque le moteur est démarré à froid et qu'il est monté en température, la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ne change pas.
  • Une fois que le moteur monté en température est arrêté et que le démarrage à froid suivant est effectué, la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ne change pas.
  • Sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat (thermostat)
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0116
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Contrôle de démarrage à froid du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Quand un démarrage à froid du moteur est effectué et que le moteur est monté en température, si la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ne change pas, on considère qu'il y a eu un dysfonctionnement. Si cela est détecté au cours de 2 cycles de conduite consécutifs, le MIL s'allume et ce DTC est enregistré.

Contrôle de maintien à température du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Si la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ne change pas après la fin de la conduite avec moteur monté en température et le démarrage à froid suivant, on considère qu'il y a eu un dysfonctionnement. Si cela est détecté au cours de 2 cycles de conduite consécutifs, le MIL s'allume et ce DTC est enregistré.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0116: Rationalité du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (contrôle de démarrage à froid)

P0116: Rationalité du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (contrôle de température)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

10 secondes: contrôle de température pour les modèles destinés au Mexique

-: Autres

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Contrôle de démarrage à froid

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Temps écoulé après le démarrage du moteur

1 seconde minimum

Température de liquide de refroidissement au démarrage du moteur

En dessous de 60°C (140°F)

Période de non-fonctionnement

0 seconde minimum

Débit d'air massique accumulé

1 209 g minimum

Moteur

En marche

Coupure d'amenée de carburant

OFF

Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit de la pompe du liquide de refroidissement du moteur (P261B, P261C, P261D)

Aucune détection

Différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur et la température de l'air d'admission

En dessous de 40°C (72°F)

Contrôle de température

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Condition du dernier cycle

Le moteur tourne

Période de non-fonctionnement

5 heures minimum

L'une des conditions suivantes est remplie

1 ou 2

1. Température du liquide de refroidissement du moteur

60°C (140°F) minimum

2. Débit d'air massique accumulé

2 418 g minimum

Dysfonctionnement du circuit de la pompe du liquide de refroidissement du moteur (P261B, P261C, P261D)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118)

Aucune détection

Dysfonctionnement de la minuterie de non-fonctionnement (P2610)

Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Contrôle de démarrage à froid

Changement de valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

En dessous de 5°C (9°F)

Contrôle de température

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Différence entre la valeur actuelle du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et la valeur précédente du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur lorsque le moteur est coupé

Inférieure à 5°C (9°F) [varie avec la température du liquide de refroidissement du moteur du dernier arrêt du moteur]

Durée cumulée après que la vitesse de pompage de liquide de refroidissement du moteur a dépassé 900 tr/min

10 secondes minimum

Contrôle de température pour les modèles destinés au Mexique

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Différence entre la valeur actuelle du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et la valeur précédente du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur lorsque le moteur est coupé

Inférieure à 5°C (9°F) [varie avec la température du liquide de refroidissement du moteur du dernier arrêt du moteur]

Durée cumulée après que la vitesse de pompage de liquide de refroidissement du moteur a dépassé 900 tr/min

10 secondes minimum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
  5. Vérifier si la température du liquide de refroidissement du moteur est de 60°C (140°F) maximum.
  6. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  7. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  8. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) [A].
  9. Allumer le Techstream.
  10. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

    Cliquer ici

  11. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [B].

    CONSEIL:

    Si la température du liquide de refroidissement du moteur ne varie pas de 5°C (9°F) minimum, le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est défectueux. Il n'est pas nécessaire de poursuivre cette procédure.

  12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
  13. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  15. Introduire le DTC: P01152A.
  16. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter les étapes [D] et [E].
  17. Lorsque le moteur est en marche, conduire le véhicule à une vitesse de 40 km/h (25 mi/h) minimum pendant un total de 5 minutes minimum [D].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    • Si une période test est interrompue (notamment en raison de facteurs tels que les conditions de circulation), la période test peut être reprise.
    • Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.
  18. Vérifier de nouveau le résultat de l'estimation de DTC [E].

    CONSEIL:

    Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [D] et [E].

  19. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P01152A)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P01152A est émis

A

Le DTC P01152A et d'autres DTC sont émis

B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P01152A sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ENTREE D'EAU AVEC THERMOSTAT

(a) Vérifier le sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat (température d'ouverture du thermostat).

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

Cliquer ici

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ENTREE D'EAU AVEC THERMOSTAT

Signal du capteur 1 de température d'air d'admission banc 1 bloquée dans la plage (P01102A)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P011011. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque ...

Système EVAP
DTC CORRESPONDANTS N° de DTC Elément contrôlé Lien P043E00 Débit faible dans l'orifice de référence P043F00 Débit élevé dans l'orifice de ...

D'autres materiaux:

Capteur central avant gauche (C1AE2)
DESCRIPTION Le capteur à ultrasons central avant gauche est posé sur le pare-chocs avant. L'ensemble d'ECU d'avertissement de distance détecte les obstacles en fonction des signaux reçus du capteur à ultrasons central avant gauche. Si le capteur à ultrasons central avant gauche présen ...

Reconnaissance vocale impossible
PROCEDURE 1. CONDITION DE LA VERIFICATION (a) Vérifier si le niveau de reconnaissance vocale du système est bas lors de la reconnaissance d'une voix en particulier. Résultat: Résultat Passer au point Le niveau de reconnaissance vocale du système est bas avec n'i ...

Circuit D'alimentation Electrique De L'dcm
DESCRIPTION Il s'agit du circuit d'alimentation électrique du DCM (émetteur-récepteur télématique). SCHEMA DE CABLAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL REMARQUE: Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante. PROCEDURE 1 ...

Manuels