Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Signal de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur bloqué dans la plage (P01152A)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P011511.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P01152A	Signal de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur bloqué dans la plage	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)): Lorsque le moteur est démarré à froid et qu'il est monté en température, la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ne change pas. Une fois que le moteur monté en température est arrêté et que le démarrage à froid suivant est effectué, la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ne change pas.	Sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat (thermostat) Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0116 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Contrôle de démarrage à froid du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Quand un démarrage à froid du moteur est effectué et que le moteur est monté en température, si la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ne change pas, on considère qu'il y a eu un dysfonctionnement. Si cela est détecté au cours de 2 cycles de conduite consécutifs, le MIL s'allume et ce DTC est enregistré.

Contrôle de maintien à température du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Si la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur ne change pas après la fin de la conduite avec moteur monté en température et le démarrage à froid suivant, on considère qu'il y a eu un dysfonctionnement. Si cela est détecté au cours de 2 cycles de conduite consécutifs, le MIL s'allume et ce DTC est enregistré.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0116: Rationalité du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (contrôle de démarrage à froid) P0116: Rationalité du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (contrôle de température)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	10 secondes: contrôle de température pour les modèles destinés au Mexique -: Autres
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Contrôle de démarrage à froid

Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie auxiliaire	10,5 V minimum
Temps écoulé après le démarrage du moteur	1 seconde minimum
Température de liquide de refroidissement au démarrage du moteur	En dessous de 60°C (140°F)
Période de non-fonctionnement	0 seconde minimum
Débit d'air massique accumulé	1 209 g minimum
Moteur	En marche
Coupure d'amenée de carburant	OFF
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113)	Aucune détection
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118)	Aucune détection
Dysfonctionnement du circuit de la pompe du liquide de refroidissement du moteur (P261B, P261C, P261D)	Aucune détection
Différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur et la température de l'air d'admission	En dessous de 40°C (72°F)

Contrôle de température

Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie auxiliaire	10,5 V minimum
Condition du dernier cycle	Le moteur tourne
Période de non-fonctionnement	5 heures minimum
L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Température du liquide de refroidissement du moteur	60°C (140°F) minimum
2. Débit d'air massique accumulé	2 418 g minimum
Dysfonctionnement du circuit de la pompe du liquide de refroidissement du moteur (P261B, P261C, P261D)	Aucune détection
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118)	Aucune détection
Dysfonctionnement de la minuterie de non-fonctionnement (P2610)	Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Contrôle de démarrage à froid

Changement de valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

En dessous de 5°C (9°F)

Contrôle de température

Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Différence entre la valeur actuelle du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et la valeur précédente du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur lorsque le moteur est coupé	Inférieure à 5°C (9°F) [varie avec la température du liquide de refroidissement du moteur du dernier arrêt du moteur]
Durée cumulée après que la vitesse de pompage de liquide de refroidissement du moteur a dépassé 900 tr/min	10 secondes minimum

Contrôle de température pour les modèles destinés au Mexique

Les deux conditions suivantes sont remplies	-
Différence entre la valeur actuelle du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et la valeur précédente du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur lorsque le moteur est coupé	Inférieure à 5°C (9°F) [varie avec la température du liquide de refroidissement du moteur du dernier arrêt du moteur]
Durée cumulée après que la vitesse de pompage de liquide de refroidissement du moteur a dépassé 900 tr/min	10 secondes minimum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
5. Vérifier si la température du liquide de refroidissement du moteur est de 60°C (140°F) maximum.
6. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
7. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
8. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) [A].
9. Allumer le Techstream.
10. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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11. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [B].

    CONSEIL:

    Si la température du liquide de refroidissement du moteur ne varie pas de 5°C (9°F) minimum, le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est défectueux. Il n'est pas nécessaire de poursuivre cette procédure.

12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
13. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
15. Introduire le DTC: P01152A.
16. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter les étapes [D] et [E].
17. Lorsque le moteur est en marche, conduire le véhicule à une vitesse de 40 km/h (25 mi/h) minimum pendant un total de 5 minutes minimum [D].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    • Si une période test est interrompue (notamment en raison de facteurs tels que les conditions de circulation), la période test peut être reprise.
    • Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.
18. Vérifier de nouveau le résultat de l'estimation de DTC [E].

    CONSEIL:

    Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [D] et [E].

19. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Si le DTC P011511, P011515 ou P012500 est émis simultanément avec le DTC P01152A, il peut y avoir une coupure ou un court-circuit au niveau du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur. Commencer par la recherche de pannes pour ces DTC.
• Lorsque ce DTC est émis, vérifier la température du liquide de refroidissement du moteur à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature. Si la valeur de température du liquide de refroidissement est inférieure à la température réelle du liquide de refroidissement, le circuit du capteur de température d'huile moteur risque de ne pas fonctionner correctement. Dans ce cas, commencer par vérifier les faisceaux de câbles et les connecteurs (et leur état de branchement) entre l'ECM et le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P01152A)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P01152A est émis	A
Le DTC P01152A et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P01152A sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ENTREE D'EAU AVEC THERMOSTAT

(a) Vérifier le sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat (température d'ouverture du thermostat).

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CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

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OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ENTREE D'EAU AVEC THERMOSTAT