Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande de chauffage HO2S banc 1 capteur 2 (P003612,P003614,P014118,P102A9E)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande de chauffage HO2S banc 1 capteur 2 (P003612,P003614,P014118,P102A9E)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P013611.

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CONSEIL:

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P003612

Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande de chauffage HO2S banc 1 capteur 2

Le courant du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé est égal ou supérieur à la valeur spécifiée lorsque le réchauffeur est activé (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Court-circuit dans le circuit du réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)
  • Capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0038
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P003614

Court-circuit à la masse ou coupure dans le circuit de commande de chauffage HO2S banc 1 capteur 2

Le courant du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé est égal ou inférieur à la valeur spécifiée lorsque le réchauffeur est activé (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)
  • Capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0037
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P014118

Circuit 2 du capteur de circuit de réchauffeur de capteur O2 banc 1 actuellement inférieur au seuil

La valeur d''impédance du capteur d'oxygène chauffé est supérieure au seuil (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)
  • Capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0141
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

P102A9E

Performance de réchauffeur de capteur O2 banc 1 capteur 2 bloqué en position ON

Le courant de réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé est supérieur à la valeur spécifiée lorsque le réchauffeur ne fonctionne pas (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Court-circuit dans le circuit du réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)
  • Capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P102D
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

La partie sensible du capteur d'oxygène chauffé possède un élément en zircone destiné à détecter la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement. Lorsque l'élément en zircone est à bonne température et que la différence entre les concentrations en oxygène autour des surfaces intérieure et extérieure du capteur est importante, l'élément en zircone génère la tension. Afin d'accroître la capacité de détection de la concentration en oxygène par l'élément en zircone, l'ECM augmente la chaleur produite par l'échappement à l'aide d'un réchauffeur situé à l'intérieur du capteur.

Vérification de la plage de fonctionnement du réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé et performances du réchauffeur (blocage en position ON) (P003612, P003614 et P102A9E): Performances du réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé (impédance de réchauffeur) (P014118):

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0037: Vérification de la plage de fonctionnement du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (capteur 2) (courant faible)

P0038: Vérification de la plage de fonctionnement du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (capteur 2) (courant élevé)

P0141: Fonctionnement du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)

P102D: Fonctionnement du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Réchauffeur du capteur d'oxygène chauffé (capteur 2)

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

En permanence: P0037, P0038, P102D

Une fois par cycle de conduite: P0141

Durée

0,5 seconde: P0037, P102D

Dans les 3 secondes: P0038

10 secondes: P0141

Fonctionnement MIL

Immédiatement: P0037, P0038, P102D

2 cycle(s) de conduite: P0141

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

P0037 (cas 1)

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Moteur

En marche

Démarreur

OFF

Commande active du rapport air/carburant du catalyseur

Pas en fonctionnement

Temps écoulé depuis la mise sur ON du réchauffeur

10 secondes minimum

Fonctionnement du courant appris du réchauffeur lorsque celui-ci est en position OFF

Terminé

Fonctionnement du courant appris du réchauffeur lorsque celui-ci est en position OFF

Réussi

Dysfonctionnement au niveau du courant du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (P0038)

Aucune détection

Courant d'activation du réchauffeur - courant appris de désactivation du réchauffeur

0,15 A maximum

Sortie de commande au chauffage

ON

P0037 (cas 2)

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Moteur

En marche

Démarreur

OFF

Commande active du rapport air/carburant du catalyseur

Pas en fonctionnement

Temps écoulé depuis la mise sur ON du réchauffeur

10 secondes minimum

Fonctionnement du courant appris du réchauffeur lorsque celui-ci est en position OFF

Terminé

Courant de réchauffeur en position OFF

Au-dessus de 3,5 A

Courant du chauffage détecté par l'IC de contrôle de chauffage

4 A minimum

Dysfonctionnement au niveau du courant du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (P0038)

Aucune détection

P0038

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Moteur

En marche

Démarreur

OFF

Commande active du rapport air/carburant du catalyseur

Pas en fonctionnement

Temps écoulé depuis la mise sur ON du réchauffeur

10 secondes minimum

Fonctionnement du courant appris du réchauffeur lorsque celui-ci est en position OFF

Terminé

P0141

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Dysfonctionnement du circuit du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (P0037, P0038, P102D)

Aucune détection

Echec du circuit de capteur d'oxygène chauffé (P0136, P0137, P0607)

Aucune détection

Tension de la batterie auxiliaire

11 V minimum

Contacteur d'alimentation

ON (IG)

L'une des conditions suivantes est remplie

A ou B

A. Toutes les conditions suivantes sont remplies

(a), (b) et (c)

(a) Durée cumulée d'activation du réchauffeur

100 secondes minimum

(b) coupure d'amenée de carburant

OFF

(c) Temps écoulé depuis le passage de la coupure d'amenée de carburant de la position ON à la position OFF

30 secondes minimum

B. Durée cumulée d'activation du réchauffeur

250 secondes minimum

P102D

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Moteur

En marche

Démarreur

OFF

Commande active du rapport air/carburant du catalyseur

Pas en fonctionnement

Temps écoulé depuis la mise sur ON du réchauffeur

10 secondes minimum

Fonctionnement du courant appris du réchauffeur lorsque celui-ci est en position OFF

Terminé

Dysfonctionnement au niveau du courant faible du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (P0037)

Aucune détection

Dysfonctionnement au niveau du courant du réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé (P0038)

Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P0037 (cas 1)

Courant d'activation du réchauffeur - courant appris de désactivation du réchauffeur

0,15 A maximum

P0037 (cas 2)

Courant d'activation du réchauffeur

1 A maximum

P0038

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Courant du chauffage détecté par l'IC de contrôle de chauffage

4 A minimum

Sortie de commande au chauffage

ON

P0141

Impédance du capteur d'oxygène chauffé

Au-dessus de 2 000 Ω

P102D

Courant d'activation du réchauffeur

Au-dessus de 1 A

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.

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P0141: Réchauffeur de capteur O2 / PERFORMANCE DE RECHAUFFEUR O2 B1S2

ID de contrôle

ID du test

Calcul d'échelle

Unité

Description

$42

$92

Multiplier par 1

Ohm

Réchauffeur de capteur d'oxygène chauffé, banc 1 capteur 2

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) [A].
  7. Allumer le Techstream.
  8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

    Cliquer ici

  9. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [B].
  10. Avec le véhicule à l'arrêt, enfoncer la pédale d'accélérateur et maintenir un régime moteur de 2 500 tr/min pendant 1 minute [C].

    CONSEIL:

    Pendant la commande de charge, le régime moteur est réglé au ralenti. Par conséquent, le régime moteur n'augmentera pas lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. Dans ce cas, exécuter les étapes [C] et [D] après que la commande de charge soit terminée.

  11. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes minimum [D].
  12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [E].
  13. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  15. Introduire le DTC: P003612, P003614, ou P014118 P102A9E.
  16. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [B] à [E].
  17. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P013611.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE (RESISTANCE DU RECHAUFFEUR)

(a) Vérifier le capteur d'oxygène chauffé.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur d'oxygène chauffé.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE

OK

2.

VERIFIER LA TENSION DE LA BORNE (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE)

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'oxygène chauffé)

(a) Débrancher le connecteur du capteur d'oxygène chauffé.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C9-2 (+B) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE)

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR D'OXYGENE CHAUFFE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur du capteur d'oxygène chauffé.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C9-1 (HT1B) - C31-56 (HT1B)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C9-1 (HT1B) ou C31-56 (HT1B) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

5.

VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P003612, P003614, P014118 OU P102A9E)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(c) Relever les DTC en attente.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Le DTC P003612, P003614, P014118 ou P102A9E est émis

B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM

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