Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Corrélation entre la pression absolue au collecteur et la pression barométrique (P006900)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Corrélation entre la pression absolue au collecteur et la pression barométrique (P006900)

DESCRIPTION

Le capteur de pression absolue au collecteur posé sur le collecteur d'admission détecte la pression du collecteur d'admission à l'aide d'un capteur intégré.

Un capteur de pression atmosphérique est intégré à l'ECM. Lorsque le moteur est à l'arrêt, la valeur du capteur de pression absolue au collecteur et du capteur de pression atmosphérique doit être presque identique à la pression atmosphérique.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P006900

Corrélation entre la pression absolue au collecteur et la pression barométrique

La différence entre la valeur de pression atmosphérique du capteur de pression absolue et celle du capteur de pression atmosphérique est supérieure à la valeur seuil (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Capteur de pression absolue au collecteur
  • ECM
  • Excepté les modèles destinés au Mexique: S'active
  • Modèles destinés au Mexique: Ne s'active pas

DTC enregistré

  • Code SAE: P0069
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Environ 50 minutes après que le contacteur d'alimentation est mis en position OFF, la minuterie de non-fonctionnement est activée et les valeurs indiquées par le capteur de pression absolue au collecteur et le capteur de pression atmosphérique sont comparées. Si la différence entre les valeurs du capteur de pression absolue au collecteur et le capteur de pression atmosphérique est supérieure à une valeur seuil au terme de cycles de conduite consécutifs, l'ECM enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0069: Corrélation capteur de pression absolue au collecteur/capteur de pression atmosphérique

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de pression absolue au collecteur

ECM

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

Sous-ensemble de débitmètre d'air massique

Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

3 fois

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Température du liquide de refroidissement du moteur

-10°C (14°F) minimum

Température d'air d'admission

-10°C (14°F) minimum

Dysfonctionnement du circuit de capteur de pression atmosphérique (P2228, P2229)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit de capteur de pression absolue au collecteur (P0107, P0108)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113)

Aucune détection

Contacteur d'alimentation

OFF

Période de non-fonctionnement

50 minutes

Temps écoulé après avoir mis le contacteur d'alimentation d'ECM en position ON

60 à 65,625 secondes

Tension de la batterie auxiliaire

8 V minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Déviation entre la pression atmosphérique et la pression absolue au collecteur

Au-dessus de 15,297 kPa (2,218 lb/po²)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 55 minutes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
  9. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  10. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  11. Introduire le DTC: P006900.
  12. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
  13. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P006900)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P006900 est émis

A

Le DTC P006900 et d'autres DTC sont émis

B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P006900 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (INTAKE MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 50 minutes minimum.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Intake Manifold Absolute Pressure

(f) A l'aide du tableau ci-dessous, déterminer la pression atmosphérique normale pour l'altitude et la température actuelles.

CONSEIL:

(g) Comparer la valeur de l'élément de la Data List Intake Manifold Absolute Pressure à la pression atmosphérique réelle.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Presque identique à la pression atmosphérique réelle

A

Différente de la pression atmosphérique réelle

B

B

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR

A

3.

RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (ATMOSPHERIC PRESSURE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Atmospheric Pressure.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Atmospheric Pressure

(e) A l'aide du tableau ci-dessous, déterminer la pression atmosphérique normale pour l'altitude et la température actuelles.

CONSEIL:

(f) Comparer la valeur de l'élément de la Data List Atmospheric Pressure à la pression atmosphérique réelle.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Presque identique à la pression atmosphérique réelle

A

Différente de la pression atmosphérique réelle

B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

REMPLACER L'ECM

Court-circuit à la batterie dans le circuit de commande de chauffage HO2S banc 1 capteur 2 (P003612,P003614,P014118,P102A9E)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P013611. Cliquer ici CONSEIL: Lorsque l'un de ces DTC est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le réchauffeur ...

Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température du liquide de refroidissement de radiateur (P00B111)
DESCRIPTION Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 est posé sur l'ensemble de tuyau de radiateur entre le moteur et le radiateur et contrôle le fonctionnement ...

D'autres materiaux:

Initialisation de position incomplète (B2343)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant) n'a pas été initialisé. N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé B2343 Initialisation de pos ...

Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de bras tir ...

Batterie D'inverseur
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 BATTERIE D'INVERSEUR - - N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit - - DeposeDEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initi ...

Manuels