Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit à la masse dans le circuit de capteur de température du liquide de refroidissement de radiateur (P00B111)

DESCRIPTION

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 est posé sur l'ensemble de tuyau de radiateur entre le moteur et le radiateur et contrôle le fonctionnement du thermostat.

La structure de la thermistance utilisée dans le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 et son branchement à l'ECM sont identiques à ceux du capteur de température d'air d'admission.

Se reporter au DTC P011011.

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DESCRIPTION DU CONTROLE

Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 sert à contrôler la température du liquide de refroidissement du moteur. Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 possède une thermistance dont la résistance varie en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur. La résistance de la thermistance augmente lorsque la température du liquide de refroidissement est basse. La résistance diminue lorsque la température est élevée. Ces variations dans la résistance se reflètent dans la tension de sortie du capteur. L'ECM surveille la tension du capteur et se sert de ces valeurs pour calculer la température du liquide de refroidissement du moteur. Si la tension de sortie du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 s'écarte de la plage normale de fonctionnement, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2, allume le MIL et enregistre un DTC.

Exemple:

Si la tension de sortie du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 est inférieure à 0,081 V pendant 3 secondes minimum, l'ECM enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
7. Allumer le Techstream.
8. Attendre minimum 3 secondes.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. Introduire le DTC: P00B111.
13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
14. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Vérifier le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2.

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INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR N° 2

OK

(a) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR