Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Echec de la comparaison de signal du capteur de température du liquide de refroidissement de radiateur (P00B162)

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DESCRIPTION

Ce moteur utilise un capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 et un capteur de température d'air d'admission afin de détecter la température en rapport avec le fonctionnement du moteur. Une thermistance, dont la valeur ohmique varie en fonction de la température, est intégrée à chaque capteur. Lorsque la température baisse, la résistance de la thermistance augmente. La résistance diminue lorsque la température est élevée. Ces variations de résistance sont transmises à l'ECM sous forme de variations de tension.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P00B162

Echec de la comparaison de signal du capteur de température du liquide de refroidissement de radiateur

Toutes les conditions suivantes sont remplies (logique de détection à 2 cycle(s)):

  • La tension de la batterie auxiliaire est de 10,5 V minimum.
  • 7 heures minimum se sont écoulées depuis que le contacteur d'alimentation a été mis en position OFF lors du cycle précédent.
  • Inférieur à 20 secondes depuis qu'un démarrage à froid du moteur a été effectué.
  • La température d'air d'admission est de -10°C (14°F) minimum.
  • La différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 et la température d'air d'admission est supérieure à 25°C (45°F).
  • Capteur de température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre d'air massique)
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P00B2
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM surveille la différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 et la température d'air d'admission quand le moteur est démarré à froid pour détecter précisément les conditions de température du moteur. Le contrôle commence lorsque le moteur est démarré après que 7 heures minimum se sont écoulées depuis que le contacteur d'alimentation a été mis en position OFF lors du cycle précédent. Si la différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur et la température d'air d'admission lors d'un démarrage à froid dépasse 25°C (45°F), l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 ou le circuit du capteur de température d'air d'admission, allume le MIL et émet le DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P00B2: Rationalité de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2

Capteur de température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre d'air massique)

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

15 secondes

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Période de non-fonctionnement

7 heures minimum

Tension de la batterie auxiliaire

10,5 V minimum

Temps écoulé après le démarrage du moteur

En dessous de 20 secondes

Température d'air d'admission au niveau du système hybride prêt à fonctionner

-10°C (14°F) minimum

Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113)

Aucune détection

Dysfonctionnement de circuit de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 (P00B3, P00B4)

Aucune détection

Dysfonctionnement de la minuterie de non-fonctionnement (P2610)

Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Variation de la température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 et de la température d'air d'admission

En dessous de -25°C (-45°F) ou au-dessus de 25°C (45°F)

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) [A].
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
  6. Avec le moteur à l'arrêt, laisser le véhicule au repos pendant 7,5 heures minimum [B].
  7. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  8. Allumer le Techstream.
  9. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

    Cliquer ici

  10. Faire démarrer le moteur et attendre 20 secondes minimum [C].
  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
  12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  14. Introduire le DTC: P00B162.
  15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [B] à [D].
  16. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P00B162)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P00B162 est émis

A

Les DTC P011B62 et P00B162 sont émis

B

Les DTC P00B162 et d'autres DTC sont émis

C

CONSEIL:

B

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.

VERIFIER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR N° 2

(a) Vérifier le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2.

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR N° 2

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