Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Echec de la comparaison de signal du capteur de température du liquide de refroidissement de radiateur (P00B162)

DESCRIPTION

Ce moteur utilise un capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 et un capteur de température d'air d'admission afin de détecter la température en rapport avec le fonctionnement du moteur. Une thermistance, dont la valeur ohmique varie en fonction de la température, est intégrée à chaque capteur. Lorsque la température baisse, la résistance de la thermistance augmente. La résistance diminue lorsque la température est élevée. Ces variations de résistance sont transmises à l'ECM sous forme de variations de tension.

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECM surveille la différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 et la température d'air d'admission quand le moteur est démarré à froid pour détecter précisément les conditions de température du moteur. Le contrôle commence lorsque le moteur est démarré après que 7 heures minimum se sont écoulées depuis que le contacteur d'alimentation a été mis en position OFF lors du cycle précédent. Si la différence entre la température du liquide de refroidissement du moteur et la température d'air d'admission lors d'un démarrage à froid dépasse 25°C (45°F), l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 ou le circuit du capteur de température d'air d'admission, allume le MIL et émet le DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) [A].
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
6. Avec le moteur à l'arrêt, laisser le véhicule au repos pendant 7,5 heures minimum [B].
7. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
8. Allumer le Techstream.
9. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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10. Faire démarrer le moteur et attendre 20 secondes minimum [C].
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduire le DTC: P00B162.
15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [B] à [D].
16. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Résultat:

CONSEIL:

• Si des DTC autres que P00B162 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
• Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le sous-ensemble de débitmètre d'air massique.

  Cliquer ici

B

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE

C

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

(a) Vérifier le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2.

Cliquer ici

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR N° 2