Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé (P012500)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé (P012500)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P011511.

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N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P012500

Température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé

La température du liquide de refroidissement du moteur n'atteint pas la température d'activation en circuit fermé pendant 20 minutes (cette période varie avec la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage) (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Système de refroidissement du moteur
  • Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
  • Sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat (thermostat)

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0125
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

DESCRIPTION DU CONTROLE

La résistance du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur varie en fonction de la température réelle du liquide de refroidissement du moteur. L'ECM fournit une tension constante au capteur et contrôle la tension de sortie de signal du capteur. La tension de sortie de signal varie en fonction de la résistance variable du capteur. Une fois que le moteur a démarré, la température du liquide de refroidissement du moteur est contrôlée au moyen de ce signal. Si le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur indique que le moteur n'est pas encore suffisamment chaud pour la commande de carburant en circuit fermé, et ce malgré que le temps spécifié se soit écoulé depuis le démarrage du moteur, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur ou du système de refroidissement du moteur, allume le MIL et émet ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0125: Température du liquide de refroidissement du moteur insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Thermostat

Système de refroidissement du moteur

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

-

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

94 secondes: la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur est de (température du liquide de refroidissement du moteur en circuit fermé - 8,33°C [46,99°F]) minimum

165 secondes: la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur est de (température du liquide de refroidissement du moteur en circuit fermé - 19,44°C [66,99°F]) minimum, et inférieure à (température du liquide de refroidissement du moteur en circuit fermé 8,33°C [46,99°F])

1 200 secondes: la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur est inférieure à (température du liquide de refroidissement du moteur en circuit fermé 19,44°C [66,99°F])

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Dysfonctionnement du thermostat (P0128)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118)

Aucune détection

Dysfonctionnement du circuit du débitmètre d'air massique (P0102, P0103)

Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Délai avant que la température du liquide de refroidissement du moteur réelle n'atteigne la température d'autorisation de commande de carburant en circuit fermé

94 secondes: la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur est de (température du liquide de refroidissement du moteur en circuit fermé - 8,33°C [46,99°F]) minimum

165 secondes: la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur est de (température du liquide de refroidissement du moteur en circuit fermé - 19,44°C [66,99°F]) minimum, et inférieure à (température du liquide de refroidissement du moteur en circuit fermé 8,33°C [46,99°F])

1 200 secondes: la température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur est inférieure à (température du liquide de refroidissement du moteur en circuit fermé 19,44°C [66,99°F])

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Laisser le véhicule à l'extérieur jusqu'au lendemain.
  2. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  3. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  4. Allumer le Techstream.
  5. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
  6. Relever le DTC et enregistrer les données d'arrêt sur image.
  7. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
  9. Vérifier si la température du liquide de refroidissement est identique ou inférieure à la température du liquide de refroidissement du moteur dans les données d'arrêt sur image.
  10. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  11. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  12. Allumer le Techstream.
  13. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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  14. Faire démarrer le moteur.
  15. Attendre minimum 21 minutes.
  16. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
  17. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  18. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  19. Introduire le DTC: P012500.
  20. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
  21. Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P011511.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P012500)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P012500 est émis.

A

Le DTC P012500 et d'autres DTC sont émis

B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P012500 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ENTREE D'EAU AVEC THERMOSTAT

(a) Vérifier le sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat (température d'ouverture du thermostat).

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INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ENTREE D'EAU AVEC THERMOSTAT

OK

3.

VERIFIER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

(a) Rechercher dans le système de refroidissement du moteur les défauts susceptibles de provoquer une température trop basse, comme un fonctionnement anormal du ventilateur de refroidissement ou toute modification éventuelle.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

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OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

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