Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Thermostat du liquide de refroidissement (température du liquide de refroidissement inférieure à la température de réglage du thermostat) (P012800)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Thermostat du liquide de refroidissement (température du liquide de refroidissement inférieure à la température de réglage du thermostat) (P012800)

DESCRIPTION

L'ECM utilise le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, posé sur la sortie d'eau, et le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2, posé sur l'ensemble de tuyau de radiateur, afin de contrôler le fonctionnement du thermostat.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P012800	Thermostat du liquide de refroidissement (température du liquide de refroidissement inférieure à la température de réglage du thermostat)	L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)): Les conditions suivantes sont remplies pendant 5 secondes minimum: Le moteur a démarré à froid avant de monter en température. Lorsque la température estimée du liquide de refroidissement du moteur est 75°C (167°F) minimum, la température réelle du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à 75°C (167°F). Toutes les conditions suivantes sont remplies pendant une période donnée: Démarrage à froid. Le moteur tourne et la température du liquide de refroidissement du moteur augmente. La température détectée par le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 est supérieure au seuil de température calculé à partir de la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.	Sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat (thermostat) Système de refroidissement Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 Ensemble de tuyau d'échappement avant ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0128 DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P012800

Thermostat du liquide de refroidissement (température du liquide de refroidissement inférieure à la température de réglage du thermostat)

L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)):

Les conditions suivantes sont remplies pendant 5 secondes minimum:
1. Le moteur a démarré à froid avant de monter en température.
2. Lorsque la température estimée du liquide de refroidissement du moteur est 75°C (167°F) minimum, la température réelle du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à 75°C (167°F).
Toutes les conditions suivantes sont remplies pendant une période donnée:
1. Démarrage à froid.
2. Le moteur tourne et la température du liquide de refroidissement du moteur augmente.
3. La température détectée par le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 est supérieure au seuil de température calculé à partir de la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

Sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat (thermostat)
Système de refroidissement
Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2
Ensemble de tuyau d'échappement avant
ECM

S'active

DTC enregistré

Code SAE: P0128
DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

DESCRIPTION DU CONTROLE

Estimation de la sortie du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur d'après la température du liquide de refroidissement du moteur simulée

L'ECM estime la température du liquide de refroidissement du moteur sur la base de la température au démarrage, la charge du moteur et le régime moteur. L'ECM compare ensuite la température estimée avec la température réelle du liquide de refroidissement du moteur. Lorsque la température estimée du liquide de refroidissement du moteur atteint 75°C (167°F), l'ECM vérifie la température réelle du liquide de refroidissement du moteur. Si la température réelle du liquide de refroidissement du moteur est inférieure à 75°C (167°F), l'ECM interprète ceci comme un dysfonctionnement du thermostat ou dans le système de refroidissement du moteur, allume le MIL et émet un DTC.

Détection de blocage en position ouverte du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2

Si la température détectée par la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 est supérieure au seuil de température calculé sur la base de la valeur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur pendant (minuterie d'estimation x 0,7) secondes minimum sous forme cumulée alors que la température du liquide de refroidissement du moteur augmente, l'ECM considère que le thermostat est bloqué en position ouverte, allume le MIL et enregistre ce DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0128: Tension de sortie de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (estimation par température du liquide de refroidissement du moteur simulée) P0128: Détection d'un blocage en position ouverte par la température du liquide de refroidissement de radiateur
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Thermostat Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de température d'air d'admission Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	600 secondes: tension de sortie de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (estimation par température du liquide de refroidissement du moteur simulée) 90 secondes: détection d'un blocage en position ouverte par la température du liquide de refroidissement de radiateur
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

P0010 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames)

P0011 (système VVT - avance)

P0012 (système VVT - retard)

P0016 (système VVT - mauvais alignement)

P0031, P0032, P101D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant)

P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique)

P0107, P0108 (pression absolue au collecteur)

P0111, P0112, P0113 (capteur de temperature d'air d'admission)

P0116, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur)

P011B (corrélation température du liquide de refroidissement du moteur / température d'air d'admission)

P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de la valve d'accélérateur)

P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (capteur de rapport air/carburant)

P0171, P0172 (système de carburant)

P0300 - P0304 (raté d'allumage)

P0335 (capteur de position de vilebrequin)

P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames)

P0351 - P0354 (unité d'allumage)

P0401, P0403 (système EGR)

P059F, P05A0, P05A2, P05A3, P05A4, P05A5, P05B2, P05B3, P05B4, U0284, U1293 (obturateur d'air de grille actif)

P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre de rapport air/carburant)

Tension de sortie de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (estimation via la température du liquide de refroidissement du moteur simulée)

Tension de la batterie auxiliaire	11 V minimum
L'une des conditions suivantes est remplie	1 ou 2
1. Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur - Température d'air d'admission au démarrage du moteur	-15 à 7°C (-27 à 12,6°F)
Température de liquide de refroidissement au démarrage du moteur	-10 à 56°C (14 à 133°F)
Température d'air d'admission au démarrage du moteur	-10 à 56°C (14 à 133°F)
2. Toutes les conditions suivantes sont remplies	-
Température du liquide de refroidissement du moteur au démarrage du moteur - Température d'air d'admission au démarrage du moteur	Au-dessus de 7°C (12,6°F)
Température de liquide de refroidissement au démarrage du moteur	56°C (133°F) maximum
Température d'air d'admission au démarrage du moteur	-10°C (14°F) minimum
Temps cumulé pendant lequel la vitesse du véhicule est de 128 km/h (80 mi/h) minimum	En dessous de 20 secondes

Détection d'un blocage en position ouverte avec la température du liquide de refroidissement de radiateur

Durée continue pendant laquelle toutes les conditions suivantes sont remplies	Au-dessus de 1 seconde
Tension de la batterie auxiliaire	11 V minimum
Moteur	En marche
Température de liquide de refroidissement au premier démarrage du moteur	-10 à 56°C (14 à 133°F)
Température du liquide de refroidissement du moteur	En dessous de 75°C (167°F)
La température du liquide de refroidissement du moteur augmente à partir de ce démarrage du moteur	2°C (4°F) minimum
Augmentation de la température du liquide de refroidissement du moteur	Au-dessus de 0,1°C/s (0,2°F/s)
Température du liquide de refroidissement du moteur maximum pendant ce cycle	75°C (167°F) minimum
Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur	Aucun dysfonctionnement
Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2	Aucun dysfonctionnement

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Tension de sortie de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (estimation via la température du liquide de refroidissement du moteur simulée)

Durée pendant laquelle les conditions suivantes sont remplies	5 secondes minimum
Température du liquide de refroidissement du moteur estimée	75°C (167°F) minimum
Tension de sortie du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur	En dessous de 75°C (167°F)

Détection d'un blocage en position ouverte avec la température du liquide de refroidissement de radiateur

Période pendant laquelle la température du liquide de refroidissement du moteur n° 2 a dépassé le seuil	Au-dessous de (minuterie d'évaluation* x 0,7) secondes
*Minuterie d'évaluation	50 secondes minimum

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant plusieurs heures.
Brancher le Techstream sur le DLC3.
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) [A].
Allumer le Techstream.
Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature et Intake Air Temperature.
S'assurer que la valeur de l'élément de la Data List Coolant Temperature est inférieure ou égale à 56°C (133°F) et que la valeur de l'élément de la Data List Intake Air Temperature est comprise entre 0 et 35°C (32 et 95°F).
Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).
Cliquer ici
Placer la commande de chauffage sur MAX HOT avec le mode air extérieur sélectionné et l'A/C en position OFF.
Faire démarrer le moteur.
Lorsque le moteur est en marche, conduire le véhicule à une vitesse de 80 km/h (50 mi/h) pendant 15 minutes [B].
ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

CONSEIL:

Si le moteur s'arrête, continuer à enfoncer la pédale d'accélérateur pour faire redémarrer le moteur.
Une fois que la valeur de l'élément de la Data List Coolant Temperature se stabilise, s'assurer qu'elle est supérieure ou égale à 75°C (167°F) [C].
CONSEIL:

Si la valeur de l'élément de la Data List Coolant Temperature est inférieure à 75°C (167°F) lors de la conduite du véhicule à une vitesse de 80 km/h (50 mi/h), vérifier le système de refroidissement et le thermostat.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Lorsque ce DTC est émis, vérifier la température du liquide de refroidissement du moteur à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature. Si la valeur de température du liquide de refroidissement est inférieure à la température réelle du liquide de refroidissement, le circuit du capteur de température d'huile moteur risque de ne pas fonctionner correctement. Dans ce cas, commencer par vérifier les faisceaux de câbles et les connecteurs (et leur état de branchement) entre l'ECM et le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTCS P012800)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P012800 est émis	A
Le DTC P012800 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P012800 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

PASSER AU TABLEAU DES DTC

2.	VERIFIER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

(a) Rechercher dans le système de refroidissement les défauts susceptibles de provoquer une température trop basse, comme un fonctionnement anormal du ventilateur de refroidissement ou toute modification éventuelle.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

3.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE TUYAU D'ECHAPPEMENT AVANT

(a) Vérifier l'ensemble de tuyau d'échappement avant (fonctionnement de la soupape de commande de débit d'échappement).

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE TUYAU D'ECHAPPEMENT AVANT

4.	VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'ENTREE D'EAU AVEC THERMOSTAT

(a) Vérifier le sous-ensemble d'entrée d'eau avec thermostat (température d'ouverture du thermostat).

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE D'ENTREE D'EAU AVEC THERMOSTAT

5.	VERIFIER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

(a) Vérifier le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

Cliquer ici

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR

6.	VERIFIER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR N° 2

(a) Vérifier le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur n° 2.

Cliquer ici

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR N° 2

Température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé (P012500)

DESCRIPTION Se reporter au DTC P011511. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P012 ...

Court-circuit du capteur 2 de circuit de capteur O2 banc 1 à la masse (P013611,P013613,P013614,P013615,P013617,P013623,P013A00)

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