Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Signal de capteur de position d'arbre à cames "A", banc 1 ou de capteur simple bloqué dans le plage (P03402A,P034031)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande Du Moteur 2zr-fxe / Systeme Sfi / Signal de capteur de position d'arbre à cames "A", banc 1 ou de capteur simple bloqué dans le plage (P03402A,P034031)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P034011.

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N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P03402A

Signal de capteur de position d'arbre à cames "A", banc 1 ou de capteur simple bloqué dans le plage

Aucun signal du capteur de position d'arbre à cames n'est reçu par l'ECM pendant que le moteur est lancé (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position d'arbre à cames
  • Capteur de position d'arbre à cames
  • Arbre à cames d'admission
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0340
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

P034031

Absence de signal de capteur de position d'arbre à cames "A" banc 1 ou de capteur simple

Le signal du capteur de position d'arbre à cames n'est pas reçu, mais un signal du capteur de position de vilebrequin normal est reçu alors que le moteur tourne à 600 tr/min minimum (logique de détection à 1 cycle(s)).

  • Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position d'arbre à cames
  • Capteur de position d'arbre à cames
  • Arbre à cames d'admission
  • ECM

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P0340
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope.

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DESCRIPTION DU CONTROLE

Si aucun signal d'impulsion n'est transmis par le capteur de position d'arbre à cames alors que l'arbre à cames tourne, ou si les rotations de l'arbre à cames et du vilebrequin ne sont pas synchronisées, l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement du capteur.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P0340: Vérification de l'émission d'impulsions du capteur de position d'arbre à cames

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de position d'arbre à cames

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

Capteur de position de vilebrequin

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

2 fois: Cas 1

5 secondes:Cas 2

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Tous

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

Néant

Cas 1

Les deux conditions suivantes sont remplies

-

Contacteur d'alimentation

ON (IG)

Démarreur

Après calage de OFF à ON

Cas 2

Toutes les conditions suivantes sont remplies

-

Tension de la batterie auxiliaire

8 V minimum

Contacteur d'alimentation

ON (IG)

Tension du capteur de position d'arbre à cames

0,3 à 4,7 V

Régime moteur

600 tr/min minimum

Vérification du module de commande hybride

Le moteur tourne

Perte de la communication avec le module de commande hybride (U0293)

Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Signal du capteur de position d'arbre à cames

Aucun signal

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
  7. Allumer le Techstream.
  8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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  9. Faire démarrer le moteur.
  10. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 secondes minimum [A].
  11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
  12. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  13. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  14. Introduire le DTC: P03402A ou P034031.
  15. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    N/A

    • Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC
    • Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [A] et [B].
  16. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P034011.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur de position d'arbre à cames)

CONSEIL:

S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position d'arbre à cames.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C18-3 (VC) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

4,5 à 5,5 V

C18-1 (VVI+) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

3,0 à 5,0 V

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C18-3 (VC) - C18-1 (VVI+)

Contacteur d'alimentation en position OFF

1,425 à 1,575 kΩ

C18-2 (VVI-) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

OK

2.

VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES)

*a

Jeu

(a) Vérifier la condition de pose du capteur de position d'arbre à cames.

OK:

Le capteur de position d'arbre à cames est correctement posé.

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES

OK

3.

VERIFIER L'ARBRE A CAMES D'ADMISSION (ROTOR DE SYNCHRONISATION)

(a) Vérifier le rotor de synchronisation de l'arbre à cames d'admission.

OK:

Le rotor de synchronisation d'arbre à cames n'est ni fissuré, ni déformé.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'arbre à cames d'admission.

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OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES

INCORRECT

REMPLACER L'ARBRE A CAMES D'ADMISSION

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de capteur de position d'arbre à cames.

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

C18-1 (VVI+) - C31-82 (VV1+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C18-2 (VVI-) - C31-115 (VV1-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C18-3 (VC) - C31-116 (VCV1)

En permanence

En dessous de 1 Ω

C18-1 (VVI+) ou C31-82 (VV1+) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C18-2 (VVI-) ou C31-115 (VV1-) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

C18-3 (VC) ou C31-116 (VCV1) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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