Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Plage de fonctionnement bloquée du signal de capteur de pression absolue au collecteur/pression barométrique (P01052A)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P010511.

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N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P01052A	Plage de fonctionnement bloquée du signal de capteur de pression absolue au collecteur/pression barométrique	La pression de collecteur d'admission mesurée après le démarrage du moteur chute de moins de 2 kPa [0,3 lb/po²] par rapport à la pression de collecteur d'admission (pression atmosphérique) mesurée avant le démarrage du moteur (logique de détection à 2 cycle(s)).	Système d'admission Capteur de pression absolue au collecteur	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P0106 DTC pour modèles destinés au Mexique: S'applique

DESCRIPTION DU CONTROLE

Lorsque la pression au collecteur d'admission mesurée après le démarrage du moteur chute de moins de 2 kPa [0,3 lb/po²] par rapport à la pression au collecteur d'admission (pression atmosphérique) mesurée avant le démarrage du moteur, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur de pression absolue au collecteur et enregistre un DTC P01052A.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P0106: Surveillance du blocage de capteur de pression absolue au collecteur
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de pression absolue au collecteur
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	-
Fréquence de fonctionnement	En permanence
Durée	6 secondes
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	P0010 (soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0107, P0108 (pression absolue au collecteur) P0112, P0113 (capteur de température d'air d'admission) P0117, P0118 (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de la valve d'accélérateur) P0125 (température du liquide de refroidissement du moteur insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P0335 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0401, P0403 (système EGR) P106A (corrélation entre le capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant et le capteur de pression du collecteur)
Tension de la batterie auxiliaire	10,5 V minimum
Température du liquide de refroidissement du moteur	30°C (86°F) minimum
Température d'air d'admission	-10°C (14°F) minimum
Régime moteur	950 tr/min minimum
Valve d'accélérateur	Fermé(e)
Soupape EGR	Fermé(e)
Pression atmosphérique	76 kPa(abs) [11 lb/po²(abs)] minimum

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Différence entre la pression absolue au collecteur d'admission et la pression atmosphérique

Au-dessus de -2 kPa [-0,3 lb/po²]

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
7. Allumer le Techstream.
8. Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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9. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de 75°C (167°F) minimum.
10. Placer le levier de changement de vitesse en position N.
11. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 secondes minimum [A].
12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
13. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
15. Introduire le DTC: P01052A.
16. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC
    N/A	Impossibilité d'effectuer l'estimation de DTC Le nombre de DTC qui ne satisfont pas aux conditions préalables de DTC a atteint la limite de mémoire de l'ECU

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, exécuter à nouveau les étapes [A] et [B].
17. Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer une conduite cyclique universelle et rechercher des DTC permanents.

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    CONSEIL:

    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC permanent n'est émis, le système est normal.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P01052A)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P01052A est émis	A
Le DTC P01052A et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si des DTC autres que P01052A sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (INTAKE MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure and Engine Independent.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Intake Manifold Absolute Pressure
Engine Independent

(e) Relever la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure.

(f) Mettre le moteur en mode de vérification (mode d'entretien).

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Powertrain > Hybrid Control > Utility

Affichage du tester
Inspection Mode

(g) Faire démarrer le moteur.

(h) S'assurer que la valeur de l'élément de la Data List Engine Independent est "Operate", puis vérifier la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure.

Standard:

Condition du moteur	Affichage du Techstream
	Engine Independent	Pression absolue au collecteur d'admission
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) (moteur coupé)	-	80 à 110 kPa (11,6 à 15,95 lb/po²)
Au ralenti	Fonctionne	20 à 40 kPa (2,9 à 5,8 lb/po²)

CONSEIL:

Si la valeur Intake Manifold Absolute Pressure n'est pas "Not Opr" lorsque le moteur tourne au ralenti, une commande de charge est en cours d'exécution. Vérifier la valeur Intake Manifold Absolute Pressure au terme de la commande de charge ("Operate" s'affiche).

OK

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

INCORRECT

3.	VERIFIER LE SYSTEME D'ADMISSION

(a) Rechercher d'éventuelles pertes de dépression dans le système d'admission.

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OK:

Le système d'admission ne connaît pas de fuites.

CONSEIL:

Effectuer la procédure "Vérification après réparation" à l'issue de la réparation ou du remplacement du système d'admission.

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OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME D'ADMISSION