Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test

DATA LIST / ACTIVE TEST

DATA LIST

CONSEIL:

La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.

REMARQUE:

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / (système souhaité) / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Stop Light Switch1

Etat de la pédale de frein

OFF ou ON

OFF: Pédale de frein relâchée

ON: Pédale de frein enfoncée

  • Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau de l'ensemble de contacteur des feux stop.
  • Le système de commande hybride ne peut pas démarrer lorsque cet élément est sur OFF.
  • Si l'ensemble de contacteur des feux stop est défectueux, le système de commande hybride peut être démarré en appuyant sur le contacteur d'alimentation et en le maintenant enfoncé pendant un certain laps de temps.

Start Switch1

Statut du contacteur d'alimentation 1

OFF ou ON

OFF: Contacteur d'alimentation non enfoncé

ON: Contacteur d'alimentation enfoncé

  • Si le contacteur d'alimentation est enfoncé pendant un court moment, la valeur affichée sur l'écran peut ne pas changer.
  • Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du signal d'entrée du contacteur d'alimentation.

Start Switch2

Statut du contacteur d'alimentation 2

OFF ou ON

OFF: Contacteur d'alimentation non enfoncé

ON: Contacteur d'alimentation enfoncé

  • Alimentation de secours pour le contacteur d'alimentation 1. Cependant, lorsque le contacteur d'alimentation est maintenu enfoncé, la commande fonctionne uniquement lorsque les contacteurs d'alimentation 1 et 2 sont normaux.
  • Se comporte de la même manière que le contacteur d'alimentation 1.

Latch Circuit

Statut des circuits de secours associés à l'allumage

OFF ou ON

OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF

ON: Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

  • Fonctionne presque de la même manière que pour le relais IG.
  • Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (ACC), OFF s'affiche.

Starter Request Signal

Etat du signal de demande de démarrage du système de commande hybride

OFF ou ON

OFF: Le contacteur d'alimentation n'est pas enfoncé

ON: Avec le rapport (P) engagé et la pédale de frein enfoncée, le contacteur d'alimentation est enfoncé et maintenu

  • Lorsque le système de commande hybride ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement du signal de demande de démarrage, OFF s'affiche.
  • Lorsque le contacteur d'alimentation est enfoncé, la durée pendant laquelle ON est affiché est très courte. Ainsi, le contacteur d'alimentation doit être maintenu enfoncé pendant un certain temps.

ACC Relay Monitor

Activation de relais ACC

OFF ou ON

OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF

ON: Contacteur d'alimentation en position ON (ACC)

Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG), ON s'affiche.

Vehicle Speed Signal

Le véhicule roule ou est à l'arrêt

Stop ou Run

Stop: Véhicule à l'arrêt

Run: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h)

-

Shift P Signal Pulse

Etat du signal de position P

Normal1, Normal2, Normal3, Error1, Error2, Error3 or Unknown

Normal1: Signal normal et l'état du rapport (P) ne peut pas être déterminé

Normal2: Signal normal et rapport (P) engagé

Normal3: Signal normal et rapport R, N, D ou B engagé

Error1: Signal anormal et l'état du rapport (P) ne peut pas être déterminé

Error2: Signal anormal et rapport (P) engagé

Error3: Signal anormal et rapport R, N, D ou B engagé

Unknown: Autre

Utiliser cet élément afin de déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du signal de position P.

Power Supply Condition

Etat de l'alimentation électrique

All OFF, ACC ON, IG ON ou ST ON

All OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF (ACC et IG)

ACC ON: Contacteur d'alimentation en position ON (ACC)

IG ON: Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

ST ON: Emission signal de demande de démarrage du système de commande hybride

-

Starter SW Sig Mismatch

Le signal du contacteur d'alimentation 1 et 2 ne correspond pas

NO ou YES

Non: Contacteur normal

Yes: Dysfonctionnement au niveau du contacteur (le signal 1 et 2 du contacteur d'alimentation ne correspond pas)

Même dans le cas où Yes s'affiche, le système de commande hybride peut être démarré. Cependant, le système de commande hybride d'urgence en position OFF pendant la conduite du véhicule en appuyant sur le contacteur d'alimentation, et en cas de dysfonctionnement des freins, l'actionnement du système de commande hybride d'urgence en maintenant enfoncé le contacteur d'alimentation ne peut pas être effectué.

Park Signal Mismatch

Dysfonctionnement du signal de position P

NO ou YES

Non: Signal normal

Yes: Dysfonctionnement du signal (les signaux via la communication CAN et la ligne directe ne correspondent pas)

Même lorsque Yes s'affiche, il est toujours possible de mettre le contacteur d'alimentation en position OFF (le mode d'alimentation électrique n'est pas bloqué en position ON (ACC) ou ON (IG)).

Key Certif Wait T-Out

Dysfonctionnement de la vérification de la clé

NO ou YES

Non: Vérification normale

Yes: Erreur de vérification (détectée en raison du code ID de sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et du code ID enregistré dans l'ECU de certification qui ne correspondent pas (ensemble d'ECU de clé intelligente)

Lorsque le système de commande hybride ne peut pas démarrer suite à une erreur de vérification de la clé, Yes est affiché.

IG Circuit

Dysfonctionnement dans le circuit de bobine de relais IG

OK ou NG

OK: Circuit normal

NG: Dysfonctionnement de circuit

  • Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du relais IG.
  • Lorsque le système de commande hybride ne peut pas démarrer suite à un dysfonctionnement du relais IG, NG s'affiche.

IG Relay Monitor (Outside)

Etat du contrôle de tension de bobine de relais IG

OFF ou ON

OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF

ON: Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

  • Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du relais IG.
  • Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (ACC), OFF s'affiche.

IG Relay Monitor (Inside)

Activation de relais IG

OFF ou ON

OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF

ON: Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

  • Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du relais IG.
  • Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (ACC), OFF s'affiche.

IGB Request

Statut du contrôle d'émission du signal IGB

OFF ou ON

OFF: Signal IGB non émis

ON: Sortie de signal IGB

  • Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG), ON s'affiche.
  • Utiliser cet élément pour déterminer si un dysfonctionnement du signal IGB existe.

Number of Diagnosis Code

Nombre de DTC

0 à 255

-

-

Pour vérifier si l'affichage de la Data List change, entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et effectuer les opérations suivantes lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF et que la position de stationnement (P) est sélectionnée.

CONSEIL:

*1: Appuyer sur le contacteur d'alimentation, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position ON (ACC).

*2: Appuyer sur le contacteur d'alimentation, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position ON (IG).

*3: Enfoncer la pédale de frein (ensemble de contacteur des feux stop en position ON).

*4: Enfoncer le contacteur d'alimentation en enfonçant la pédale de frein et s'assurer du démarrage du système de commande hybride.

*5: Appuyer sur le contacteur d'alimentation, pédale de frein enfoncée, et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position OFF.

*6: Relâcher la pédale de frein.

Body Electrical > Smart Key > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Key Low Battery

Pile de l'émetteur déchargée

NO ou YES

Non: Pile de l'émetteur non déchargée

Yes: Pile de l'émetteur déchargée

Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique envoie des informations relatives à la tension à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'il transmet. "Yes" s'affiche pour pour l'élément de la Data List "Key Low Battery" lorsque les informations de tension indiquent une valeur inférieure ou égale à 2,2 V. Cet élément de la Data List doit être vérifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est à température d'habitacle (exemple: à -20°C (-4°F), "Yes" risque de s'afficher même si la pile de l'émetteur est neuve).

# Codes

Nombre de DTC

0 à 255

-

-

Immobiliser

Etat du système antidémarrage déterminé par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

Set ou Unset

Set: Système antidémarrage activé (démarrage du système de commande hybride neutralisé) (contacteur d'alimentation en position OFF)

Unset: Système antidémarrage désactivé (démarrage du système de commande hybride autorisé) (contacteur d'alimentation en position ON (ACC) ou ON (IG))

Le système de commande hybride ne peut pas démarrer lorsque Set est affiché.

CONSEIL:

  • Le témoin de sécurité s'allume lorsque Réglage est affiché.
  • Le témoin de sécurité est lié à l'activation/la désactivation du système antidémarrage.

Steering Lock Sleep Cond

Veille de l'ECU de commande de véhicule hybride disponible

NO ou YES

Non: Veille non disponible

Yes: Veille disponible

-

Steering Lock Start Cond

Etat du signal d'activation de l'ECU de commande de véhicule hybride

NO ou YES

Non: Signal d'activation non envoyé

Yes: Signal d'activation envoyé

-

Engine Start Condition

Etat du signal d'autorisation de démarrage du système de commande hybride déterminé par l'ECU de commande de véhicule hybride et transmis à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

NG ou OK

NG: Démarrage du système de commande interdit

OK: Démarrage du système de commande hybride autorisé

  • Lorsque OK s'affiche, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) reçoit un signal de confirmation de déverrouillage de l'ECU de commande de véhicule hybride et rend le démarrage du système de commande hybride possible.
  • Le système de commande hybride ne peut pas démarrer lorsque NG est affiché.

Sensor Value

Historique de dysfonctionnement de capteur de position de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction ou de support supérieur) (le DTC B2781 est enregistré)*

OK ou NG (Past)

OK: L'historique de dysfonctionnement du capteur de verrouillage ou de déverrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) n'existe pas.

NG (Past): L'historique des deux capteurs de verrouillage et de déverrouillage dans l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) activés existe. (Dans des conditions normales de fonctionnement, le capteur n'est n'est pas en position ON.)

Sans objet

Power Supply Short

Historique d'erreur de signal (court-circuit) envoyée par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) à l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) (le DTC B2782 est enregistré)*

OK ou NG (Past)

OK: L'historique de court-circuit de la source d'alimentation électrique du moteur n'existe pas

NG (Past): L'historique de court-circuit de la source d'alimentation électrique du moteur existe

Sans objet

Motor Driver Short

Historique de dysfonctionnement (court-circuit) dans le circuit de moteur d'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) (le DTC B2781 est enregistré)*

OK ou NG (Past)

OK: L'historique de court-circuit dans le circuit du moteur électrique n'existe pas

NG (Past): L'historique de court-circuit dans le circuit du moteur existe

Sans objet

Lock/Unlock Receive

Historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage

NO ou YES

Non: L'historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage n'existe pas

Yes: L'historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage existe

-

Lock Bar Stuck Error

Historique des dysfonctionnements de la direction lors du fonctionnement du verrouillage de direction pendant un certain temps*

OK ou NG (Past)

OK: L'historique de volant bloqué n'existe pas

NG (Past): Historique de volant bloqué existe

Sans objet

Engine Start Request

Signal de désactivation du système antidémarrage (démarrage du système de commande hybride autorisé) provenant de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'état reçu du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

OK ou NG

OK: Signal reçu

NG: Signal non reçu

  • Le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) reçoit le signal de désactivation du dispositif antidémarrage (démarrage du système de commande hybride autorisé) transmis par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et permet l'injection de carburant et l'allumage lorsque OK s'affiche.
  • Le système de commande hybride ne peut pas démarrer lorsque NG est affiché.

S Code Check

Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

OK ou NG

OK: Résultat de vérification normal

NG: Résultat de vérification anormal

Lorsque NG s'affiche:

  • Le code ID pour l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) n'est pas enregistré, ou l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) ou le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est défectueux.
  • La commande de changement de vitesse ne peut pas être verrouillée.
  • La commande de changement de vitesse ne peut pas être déverrouillée (le système de commande hybride ne peut pas démarrer).

L Code Check

Résultat de vérification entre le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et l'ECU de commande de véhicule hybride

OK ou NG

OK: Résultat de vérification normal

NG: Résultat de vérification anormal

Lorsque NG s'affiche:

  • Le code ID pour le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) ou l'ECU de commande de véhicule hybride n'est pas enregistré, ou bien le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) ou l'ECU de commande de véhicule hybride présente un dysfonctionnement.
  • La commande de changement de vitesse ne peut pas être verrouillée.
  • La commande de changement de vitesse ne peut pas être déverrouillée (le système de commande hybride ne peut pas démarrer).

Unlock Request Receive

Etat du signal de demande de déverrouillage reçu

OK ou NG

OK: Signal de demande de déverrouillage reçu dans les 10 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) ou ON (ACC) du contacteur d'alimentation, ou qui suivent le démarrage du système de commande hybride

NG: Contacteur d'alimentation non mis en position ON (IG) ou ON (ACC) et absence d'opération de mise en marche du système de commande hybride

  • Le système de commande hybride ne peut pas être démarré lorsqu'un signal de demande de ne peut pas être reçu.
  • Si OK ne s'affiche pas alors que les conditions de déverrouillage de commande de changement de vitesse sont remplies, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) peut présenter des dysfonctionnements.

Lock Request Receive

Etat du signal de demande de verrouillage reçu

OK ou NG

OK: Signal de demande de verrouillage reçu dans les 10 secondes pour n'importe laquelle des portes ouvertes avec le rapport (P) engagé et le contacteur d'alimentation en position OFF.

NG: Sauf ce qui précède

Si OK ne s'affiche pas même quand les conditions de verrouillage du frein de stationnement sont remplies, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) peut présenter des dysfonctionnements.

S Code Check(Past)

Historique des résultats de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage)

OK ou NG (Past)

OK: L'historique des résultats de vérification anormaux n'existe pas

NG (Past): L'historique des résultats de vérification anormaux existent

-

L Code Check(Past)

Historique des résultats de vérification entre le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et l'ECU de commande de véhicule hybride

OK ou NG (Past)

OK: L'historique des résultats de vérification anormaux n'existe pas

NG (Past): L'historique des résultats de vérification anormaux existent

-

Steering Lock

L'état de l'ECU de commande de véhicule hybride a déterminé que la commande de changement de vitesse se trouve en position de verrouillage

Unset ou Set

Unset: Verrouillage non confirmé

Set: Verrouillage confirmé

Lorsque Unset s'affiche, le mécanisme de verrouillage de stationnement n'est pas verrouillé.

Steering Unlock

L'état de l'ECU de commande de véhicule hybride a déterminé que la commande de changement de vitesse se trouve en position de déverrouillage

Unset ou Set

Unset: Déverrouillage non confirme

Set: Déverrouillage confirmé

Lorsque Unset s'affiche, le mécanisme de verrouillage du frein de stationnement n'est pas déverrouillé (le système de commande hybride ne peut pas être démarré).

Engine Start Indicator

Affichage du témoin de clé

OFF ou ON

Réglage personnalisé affiché

-

Open in IG2

Historique d'entrée IG2 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur)*

OK ou NG (Past)

OK: L'historique de coupure dans le circuit de la borne IG2 existe

NG (Past): Il n'existe pas d'historique de coupure dans le circuit de la borne IG2

Sans objet

Pour vérifier si l'affichage de la Data List change, entrer dans le véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et effectuer les opérations suivantes lorsque le contacteur d'alimentation est en position OFF et que la position de stationnement (P) est sélectionnée.

CONSEIL:

*1: Appuyer sur le contacteur d'alimentation, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position ON (ACC).

*2: Appuyer sur le contacteur d'alimentation, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position ON (IG).

*3: Appuyer sur le contacteur d'alimentation et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position OFF.

Body Electrical > Combination Meter > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Vehicle Speed Meter

Vitesse du véhicule

Min.: 0, Max.: 255

Presque identique à la vitesse réelle du véhicule (banc d'essai de compteur de vitesse)

-

Powertrain > Hybrid Control > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Stop Light Switch

Signal de pédale de frein

OFF ou ON

OFF: Pédale de frein relâchée

ON: Pédale de frein enfoncée

-

ACTIVE TEST

CONSEIL:

L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.

Body Electrical > Smart Key > Active Test

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Power/Engine SW Light

Témoin du contacteur d'alimentation

OFF / ON

Lors de l'exécution de l'Active Test, s'assurer que les conditions suivantes sont remplies:

L'éclairage du contacteur d'alimentation est en position OFF (15 secondes minimum se sont écoulées depuis le passage en position OFF) et le contacteur d'alimentation est en position ON (ACC) ou ON (IG), ou le système de commande hybride a démarré.

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