Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST
DATA LIST
CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut être très utile dans la mesure où des conditions ou des signaux intermittents peuvent être identifiés préalablement au déplacement des pièces ou des câblages. Relever la Data List lors de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic.
REMARQUE:
Dans le tableau ci-dessous, les valeurs reprises sous "Conditions normales" sont des valeurs de référence. Ne pas se baser uniquement sur ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse ou non.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / (système souhaité) / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Stop Light Switch1 | Etat de la pédale de frein |
OFF ou ON | OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée |
|
| Start Switch1 |
Statut du contacteur d'alimentation 1 |
OFF ou ON | OFF: Contacteur d'alimentation non enfoncé ON: Contacteur d'alimentation enfoncé |
|
| Start Switch2 |
Statut du contacteur d'alimentation 2 |
OFF ou ON | OFF: Contacteur d'alimentation non enfoncé ON: Contacteur d'alimentation enfoncé |
|
| Latch Circuit |
Statut des circuits de secours associés à l'allumage |
OFF ou ON | OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF ON: Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
|
| Starter Request Signal |
Etat du signal de demande de démarrage du système de commande hybride |
OFF ou ON | OFF: Le contacteur d'alimentation n'est pas enfoncé ON: Avec le rapport (P) engagé et la pédale de frein enfoncée, le contacteur d'alimentation est enfoncé et maintenu |
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| ACC Relay Monitor |
Activation de relais ACC |
OFF ou ON | OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF ON: Contacteur d'alimentation en position ON (ACC) |
Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG), ON s'affiche. |
|
Vehicle Speed Signal | Le véhicule roule ou est à l'arrêt |
Stop ou Run | Stop: Véhicule à l'arrêt Run: Véhicule roulant à une vitesse supérieure ou égale à 5 km/h (3 mi/h) |
- |
| Shift P Signal Pulse |
Etat du signal de position P |
Normal1, Normal2, Normal3, Error1, Error2, Error3 or Unknown |
Normal1: Signal normal et l'état du rapport (P) ne peut pas être déterminé Normal2: Signal normal et rapport (P) engagé Normal3: Signal normal et rapport R, N, D ou B engagé Error1: Signal anormal et l'état du rapport (P) ne peut pas être déterminé Error2: Signal anormal et rapport (P) engagé Error3: Signal anormal et rapport R, N, D ou B engagé Unknown: Autre | Utiliser cet élément afin de déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau du signal de position P. |
|
Power Supply Condition |
Etat de l'alimentation électrique |
All OFF, ACC ON, IG ON ou ST ON |
All OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF (ACC et IG) ACC ON: Contacteur d'alimentation en position ON (ACC) IG ON: Contacteur d'alimentation en position ON (IG) ST ON: Emission signal de demande de démarrage du système de commande hybride |
- |
| Starter SW Sig Mismatch |
Le signal du contacteur d'alimentation 1 et 2 ne correspond pas |
NO ou YES | Non: Contacteur normal Yes: Dysfonctionnement au niveau du contacteur (le signal 1 et 2 du contacteur d'alimentation ne correspond pas) |
Même dans le cas où Yes s'affiche, le système de commande hybride peut être démarré. Cependant, le système de commande hybride d'urgence en position OFF pendant la conduite du véhicule en appuyant sur le contacteur d'alimentation, et en cas de dysfonctionnement des freins, l'actionnement du système de commande hybride d'urgence en maintenant enfoncé le contacteur d'alimentation ne peut pas être effectué. |
|
Park Signal Mismatch | Dysfonctionnement du signal de position P |
NO ou YES | Non: Signal normal Yes: Dysfonctionnement du signal (les signaux via la communication CAN et la ligne directe ne correspondent pas) |
Même lorsque Yes s'affiche, il est toujours possible de mettre le contacteur d'alimentation en position OFF (le mode d'alimentation électrique n'est pas bloqué en position ON (ACC) ou ON (IG)). |
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Key Certif Wait T-Out | Dysfonctionnement de la vérification de la clé |
NO ou YES | Non: Vérification normale Yes: Erreur de vérification (détectée en raison du code ID de sous-ensemble d'émetteur de clé électronique et du code ID enregistré dans l'ECU de certification qui ne correspondent pas (ensemble d'ECU de clé intelligente) | Lorsque le système de commande hybride ne peut pas démarrer suite à une erreur de vérification de la clé, Yes est affiché. |
|
IG Circuit | Dysfonctionnement dans le circuit de bobine de relais IG |
OK ou NG | OK: Circuit normal NG: Dysfonctionnement de circuit |
|
| IG Relay Monitor (Outside) |
Etat du contrôle de tension de bobine de relais IG |
OFF ou ON | OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF ON: Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
|
| IG Relay Monitor (Inside) |
Activation de relais IG |
OFF ou ON | OFF: Contacteur d'alimentation en position OFF ON: Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
|
| IGB Request |
Statut du contrôle d'émission du signal IGB |
OFF ou ON | OFF: Signal IGB non émis ON: Sortie de signal IGB |
|
| Number of Diagnosis Code |
Nombre de DTC | 0 Ã 255 |
- | - |
Pour vérifier si l'affichage de la Data List change, entrer dans le
véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé
électronique et effectuer les opérations suivantes lorsque le contacteur
d'alimentation est en position OFF et que la position de stationnement
(P) est sélectionnée. CONSEIL:
*1: Appuyer sur le contacteur d'alimentation, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position ON (ACC).
*2: Appuyer sur le contacteur d'alimentation, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position ON (IG).
*3: Enfoncer la pédale de frein (ensemble de contacteur des feux stop en position ON).
*4: Enfoncer le contacteur d'alimentation en enfonçant la pédale de frein et s'assurer du démarrage du système de commande hybride.
*5: Appuyer sur le contacteur d'alimentation, pédale de frein enfoncée, et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position OFF.
*6: Relâcher la pédale de frein.
Body Electrical > Smart Key > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Key Low Battery | Pile de l'émetteur déchargée |
NO ou YES | Non: Pile de l'émetteur non déchargée Yes: Pile de l'émetteur déchargée |
Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique envoie des informations relatives à la tension à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) lorsqu'il transmet. "Yes" s'affiche pour pour l'élément de la Data List "Key Low Battery" lorsque les informations de tension indiquent une valeur inférieure ou égale à 2,2 V. Cet élément de la Data List doit être vérifié lorsque le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique est à température d'habitacle (exemple: à -20°C (-4°F), "Yes" risque de s'afficher même si la pile de l'émetteur est neuve). |
|
# Codes | Nombre de DTC |
0 Ã 255 | - |
- |
| Immobiliser |
Etat du système antidémarrage déterminé par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
Set ou Unset | Set: Système antidémarrage activé (démarrage du système de commande hybride neutralisé) (contacteur d'alimentation en position OFF) Unset: Système antidémarrage désactivé (démarrage du système de commande hybride autorisé) (contacteur d'alimentation en position ON (ACC) ou ON (IG)) | Le système de commande hybride ne peut pas démarrer lorsque Set est affiché. CONSEIL:
|
| Steering Lock Sleep Cond |
Veille de l'ECU de commande de véhicule hybride disponible |
NO ou YES | Non: Veille non disponible Yes: Veille disponible |
- |
| Steering Lock Start Cond |
Etat du signal d'activation de l'ECU de commande de véhicule hybride |
NO ou YES | Non: Signal d'activation non envoyé Yes: Signal d'activation envoyé |
- |
| Engine Start Condition |
Etat du signal d'autorisation de démarrage du système de commande hybride déterminé par l'ECU de commande de véhicule hybride et transmis à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) |
NG ou OK | NG: Démarrage du système de commande interdit OK: Démarrage du système de commande hybride autorisé |
|
| Sensor Value |
Historique de dysfonctionnement de capteur de position de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble d'actionneur de verrouillage de direction ou de support supérieur) (le DTC B2781 est enregistré)* |
OK ou NG (Past) | OK: L'historique de dysfonctionnement du capteur de verrouillage ou de déverrouillage de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) n'existe pas. NG (Past): L'historique des deux capteurs de verrouillage et de déverrouillage dans l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) activés existe. (Dans des conditions normales de fonctionnement, le capteur n'est n'est pas en position ON.) |
Sans objet |
| Power Supply Short |
Historique d'erreur de signal (court-circuit) envoyée par l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) à l'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) (le DTC B2782 est enregistré)* |
OK ou NG (Past) | OK: L'historique de court-circuit de la source d'alimentation électrique du moteur n'existe pas NG (Past): L'historique de court-circuit de la source d'alimentation électrique du moteur existe |
Sans objet |
| Motor Driver Short |
Historique de dysfonctionnement (court-circuit) dans le circuit de moteur d'ECU de verrouillage de direction (ensemble de support supérieur ou d'actionneur de verrouillage de direction) (le DTC B2781 est enregistré)* | OK ou NG (Past) |
OK: L'historique de court-circuit dans le circuit du moteur électrique n'existe pas NG (Past): L'historique de court-circuit dans le circuit du moteur existe |
Sans objet |
| Lock/Unlock Receive |
Historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage |
NO ou YES | Non: L'historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage n'existe pas Yes: L'historique de la réception d'un signal de demande de déverrouillage existe |
- |
| Lock Bar Stuck Error |
Historique des dysfonctionnements de la direction lors du fonctionnement du verrouillage de direction pendant un certain temps* |
OK ou NG (Past) | OK: L'historique de volant bloqué n'existe pas NG (Past): Historique de volant bloqué existe |
Sans objet |
| Engine Start Request |
Signal de désactivation du système antidémarrage (démarrage du système de commande hybride autorisé) provenant de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) vers l'état reçu du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) |
OK ou NG | OK: Signal reçu NG: Signal non reçu |
|
| S Code Check |
Résultat de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) | OK ou NG |
OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal |
Lorsque NG s'affiche:
|
| L Code Check |
Résultat de vérification entre le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et l'ECU de commande de véhicule hybride |
OK ou NG | OK: Résultat de vérification normal NG: Résultat de vérification anormal |
Lorsque NG s'affiche:
|
| Unlock Request Receive |
Etat du signal de demande de déverrouillage reçu |
OK ou NG | OK: Signal de demande de déverrouillage reçu dans les 10 secondes qui suivent la mise en position ON (IG) ou ON (ACC) du contacteur d'alimentation, ou qui suivent le démarrage du système de commande hybride NG: Contacteur d'alimentation non mis en position ON (IG) ou ON (ACC) et absence d'opération de mise en marche du système de commande hybride |
|
| Lock Request Receive |
Etat du signal de demande de verrouillage reçu |
OK ou NG | OK: Signal de demande de verrouillage reçu dans les 10 secondes pour n'importe laquelle des portes ouvertes avec le rapport (P) engagé et le contacteur d'alimentation en position OFF. NG: Sauf ce qui précède |
Si OK ne s'affiche pas même quand les conditions de verrouillage du frein de stationnement sont remplies, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) peut présenter des dysfonctionnements. |
|
S Code Check(Past) | Historique des résultats de vérification entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) | OK ou NG (Past) |
OK: L'historique des résultats de vérification anormaux n'existe pas NG (Past): L'historique des résultats de vérification anormaux existent |
- |
| L Code Check(Past) |
Historique des résultats de vérification entre le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) et l'ECU de commande de véhicule hybride |
OK ou NG (Past) | OK: L'historique des résultats de vérification anormaux n'existe pas NG (Past): L'historique des résultats de vérification anormaux existent |
- |
| Steering Lock |
L'état de l'ECU de commande de véhicule hybride a déterminé que la commande de changement de vitesse se trouve en position de verrouillage |
Unset ou Set | Unset: Verrouillage non confirmé Set: Verrouillage confirmé |
Lorsque Unset s'affiche, le mécanisme de verrouillage de stationnement n'est pas verrouillé. |
|
Steering Unlock | L'état de l'ECU de commande de véhicule hybride a déterminé que la commande de changement de vitesse se trouve en position de déverrouillage |
Unset ou Set | Unset: Déverrouillage non confirme Set: Déverrouillage confirmé |
Lorsque Unset s'affiche, le mécanisme de verrouillage du frein de stationnement n'est pas déverrouillé (le système de commande hybride ne peut pas être démarré). |
| Engine Start Indicator |
Affichage du témoin de clé |
OFF ou ON | Réglage personnalisé affiché |
- |
| Open in IG2 |
Historique d'entrée IG2 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur)* |
OK ou NG (Past) | OK: L'historique de coupure dans le circuit de la borne IG2 existe NG (Past): Il n'existe pas d'historique de coupure dans le circuit de la borne IG2 |
Sans objet |
- *: Bien que l'élément soit affiché sur le Techstream, il n'est pas approprié pour ce véhicule.
Pour vérifier si l'affichage de la Data List change, entrer dans le
véhicule tout en étant muni d'un sous-ensemble d'émetteur de clé
électronique et effectuer les opérations suivantes lorsque le contacteur
d'alimentation est en position OFF et que la position de stationnement
(P) est sélectionnée. CONSEIL:
*1: Appuyer sur le contacteur d'alimentation, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position ON (ACC).
*2: Appuyer sur le contacteur d'alimentation, pédale de frein relâchée, et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position ON (IG).
*3: Appuyer sur le contacteur d'alimentation et s'assurer que le contacteur d'alimentation passe en position OFF.
Body Electrical > Combination Meter > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Vehicle Speed Meter | Vitesse du véhicule |
Min.: 0, Max.: 255 | Presque identique à la vitesse réelle du véhicule (banc d'essai de compteur de vitesse) |
- |
|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Stop Light Switch | Signal de pédale de frein |
OFF ou ON | OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée |
- |
ACTIVE TEST
CONSEIL:
L'utilisation du Techstream pour effectuer des Active Tests permet d'actionner les relais, les VSV, les actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer des pièces. Cette vérification fonctionnelle non intrusive peut être très utile, dans la mesure où un fonctionnement intermittent peut être identifié préalablement au déplacement des pièces ou du câblage. Effectuer les Active Tests au début de la recherche de pannes permet de gagner du temps au cours du diagnostic. Les informations de la Data List peuvent être affichées pendant les Active Tests.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key / Active Test.
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Active Test|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|
|
Power/Engine SW Light | Témoin du contacteur d'alimentation |
OFF / ON | Lors de l'exécution de l'Active Test, s'assurer que les conditions suivantes sont remplies: L'éclairage du contacteur d'alimentation est en position OFF (15 secondes minimum se sont écoulées depuis le passage en position OFF) et le contacteur d'alimentation est en position ON (ACC) ou ON (IG), ou le système de commande hybride a démarré. |
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC REMARQUE: Pendant
l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est
en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur ...
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de clé intelligente (pour fonction de démarrage)
N° de DTC Objet de la détection
Lien B2271
Dysfonctionnement du contrôle de mainti ...
D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SUPPORT D'ATTACHE DE FAISCEAU DE CABLES
*2 ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR
*3 SUPPORT D'INVERSEUR N° 1
*4 SUPPORT D'INVERSEUR N° 2
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - SC ...
Relais
Verification Sur VehiculeVERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE
1. VERIFIER LE RELAIS DE FEU ANTIBROUILLARD AVANT
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester
Condition ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CAPTEUR D'AIRBAG AVANT
- -
Couple
de serrage pour "zones principales concernant la performance de base du
véhicule tel que déplacement/virage/arrêt": N*m (kgf*cm, lbf*pi)
- - ...