Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Depose

DEPOSE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre sont indiquées ci-dessous.

Procédures nécessaires après le remplacement / la dépose / la repose des pièces

Pièce remplacée ou procédure effectuée	Procédure nécessaire	Effet/fonction non-opérationnelle lorsque les procédures nécessaires ne sont pas effectuées	Lien
La borne de la batterie auxiliaire est débranchée/rebranchée	Mémoriser l'angle mort de braquage	Système d'alerte de sortie de bande de circulation (avec commande de direction)
		Système de sonar de détection de distance intelligent
		Système de guidage au stationnement perfectionné simple
		Système de sécurité préventive
	Initialiser la serrure de la porte de coffre	Système de verrouillage centralisé des portes
Remplacement de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre	Purger l'air Effacer les données enregistrées lors des précédents apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, calibrage du point zéro de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein et mémorisation des informations du système. Effectuer l'apprentissage de déport d'électrovanne linéaire, l'apprentissage de l'électrovanne de maintien d'ABS, le calibrage du point zéro de l'ensemble de capteur de course de pédale de frein et la mémorisation des informations du système.	Les DTC sont enregistrés Le témoin ABS s'allume Le témoin de frein / jaune (dysfonctionnement mineur) s'allume Le témoin de dérapage s'allume VSC désactivé ou défectueux	pour l'initialisation pour le calibrage
	Supprimer les données de calibrage du point zéro. Effectuer le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lorsque la batterie auxiliaire est branchée, même si le contacteur d'alimentation est en position OFF, le système de commande de freinage s'active lorsque la pédale de frein est enfoncée ou lorsqu'un contacteur d'éclairage de seuil de porte s'active. Dès lors, pendant l'entretien des pièces constitutives du système de freinage, ne pas actionner la pédale de frein ou ouvrir/fermer les portes lorsque la batterie auxiliaire est branchée.

PROCEDURE

1. MESURES DE PRECAUTION

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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2. DEPOSER L'ENSEMBLE DE MOTEUR ET DE TRINGLERIE D'ESSUIE-GLACE AVANT

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3. DEPOSER LE JOINT DE BOUCLIER ANTI-ECLABOUSSURES DE CONDUITE D'AIR DE CHAUFFAGE N° 1

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4. DEPOSER LA PLAQUE DE PROTECTION ETANCHE GAUCHE

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5. DEPOSER LE RENFORT DE FIXATION DE CARROSSERIE D'AUVENT GAUCHE

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6. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE PANNEAU EXTERIEUR DE DESSUS D'AUVENT

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7. PROCEDER A LA DEPRESSURISATION DE L'ACCUMULATEUR

(a) A l'aide du Techstream, effectuer la dépressurisation de l'accumulateur.

(1) Brancher le Techstream sur le DLC3 avec le contacteur d'alimentation en position OFF.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Allumer le Techstream et sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / ECB (Electronically Controlled Brake system) Utility.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester
ECB Utility

(4) Sélectionner "Motor Invalid" sur l'écran "ECB (Electronically Controlled Brake system) Utility".

(5) Exécuter "Motor Invalid" en fonction de l'affichage du Techstream.

(6) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / ECB (Electronically Controlled Brake system) Utility.

Chassis > ABS/VSC/TRAC > Utility

Affichage du tester
ECB Utility

(7) Sélectionner "ECB (Electronically Controlled Brake system) Invalid" sur l'écran "ECB (Electronically Controlled Brake system) Utility".

(8) Sélectionner "ECB (Electronically Controlled Brake system) Invalid" selon l'affichage du Techstream.

(9) Enfoncer la pédale de frein 40 fois minimum pour faire revenir tout le liquide de l'accumulateur dans le réservoir.

CONSEIL:

Un signal sonore retentit en raison d'une basse pression de l'accumulateur. Comme il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement, continuer la procédure.

(10) S'assurer que la pédale de frein est stable.

REMARQUE:

Si la pédale de frein n'est pas stable ou si le moteur de pompe continue à fonctionner même après avoir enfoncé la pédale de frein 40 fois minimum, la dépressurisation de l'accumulateur n'est pas terminée.

(11) Eteindre le Techstream et mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(12) Débrancher le Techstream du DLC3.

(13) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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(b) Lorsque la dépressurisation de l'accumulateur n'a pas pu être effectuée à l'aide du Techstream.

REMARQUE:

Si des DTC sont émis, la dépressurisation de l'accumulateur peut ne pas être terminée. Dans ce cas, effectuer la procédure suivante.

(1) Avec le contacteur d'alimentation en position OFF, relâcher le levier de verrouillage et débrancher le connecteur d'ensemble de pompe de servofrein, comme indiqué sur le schéma.

	Relâcher le levier de verrouillage
	Débrancher le connecteur

(2) Enfoncer la pédale de frein 40 fois minimum pour faire revenir tout le liquide de l'accumulateur dans le réservoir.

(3) S'assurer que la pédale de frein est stable.

REMARQUE:

Si la pédale de frein n'est pas stable ou si le moteur de pompe continue à fonctionner même après avoir enfoncé la pédale de frein 40 fois minimum, la dépressurisation de l'accumulateur n'est pas terminée.

(4) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

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8. VIDANGER LE LIQUIDE DE FREIN

REMARQUE:

Si du liquide de frein fuit sur une surface peinte, la nettoyer immédiatement.

9. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE DU MOTEUR N° 1

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10. DEBRANCHER LE CABLE DE MOTEUR

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11. DEBRANCHER LE CABLE PRINCIPAL DE COMPARTIMENT MOTEUR

(a) Débrancher le connecteur de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.

(b) Appuyer sur le bras de verrouillage du connecteur pour libérer le verrouillage et faire tourner le levier de verrouillage dans la position indiquée sur le schéma.

*a	Levier de verrouillage
*b	Bras de verrouillage
*c	Enfoncer
	Relâcher le levier de verrouillage

(c) A l'aide d'un tournevis, relâcher le préverrouillage et débrancher le connecteur de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre, comme indiqué sur le schéma.

*a	Point d'introduction du tournevis
*b	Préverrouillage
	Débrancher le connecteur

(d) Libérer l'attache pour détacher le câble principal de compartiment moteur.

12. DEBRANCHER LA DURITE D'ACTIONNEUR DE FREIN N° 2

(a) Faire glisser l'agrafe et débrancher la durite d'actionneur de frein n° 2 de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.

13. DETACHER LE TUYAU D'ACTIONNEUR DE FREIN N° 1

(a) Déposer l'écrou et détacher le tuyau de frein n° 1 de la caisse du véhicule.

14. DETACHER LA CANALISATION DE FREIN

(a) A l'aide d'une clé à écrou de raccord, débrancher les 3 canalisations de frein de l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre. REMARQUE: Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein. Veiller à ce qu'aucun corps étranger, tel que saleté ou poussière, ne pénètre dans les canalisations de frein par les points de branchement.

(b) Libérer l'attache et détacher les 3 canalisations de frein. REMARQUE: Veiller à ne pas endommager l'attache. Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein.

15. DEPOSER LA PLAQUE DE SEUIL DE PORTE AVANT GAUCHE

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16. DEPOSER LE PANNEAU D'HABILLAGE LATERAL D'AUVENT GAUCHE

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17. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE TABLEAU DE BORD N° 1

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18. DEPOSER LE RESSORT DE RAPPEL DE PEDALE DE FREIN

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19. DEPOSER L'AXE DE TIGE DE POUSSEE

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20. DEPOSER L'ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE

(a) Déposer les 4 écrous et l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre. REMARQUE: Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein. Ne pas porter l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre par les parties représentées sur le schéma. Faire attention à empêcher le liquide de frein de pénétrer dans le connecteur.

*a ECU de contrôle de dérapage *b Durite de réservoir n° 1 *c Chape de tige de poussée de maître-cylindre de frein *d Soufflet *e Ensemble de réservoir de maître-cylindre *f Support d'actionneur de frein

21. DEPOSER LE JOINT D'ETANCHEITE DU MAITRE-CYLINDRE DE FREIN