Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Donnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
CONSEIL:
L'ECU de commande de groupe convertisseur enregistre les informations relatives au véhicule et aux conditions de conduite sous la forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Il peut être utilisé pour estimer ou reproduire les conditions dans lesquelles se trouvait le véhicule lors de l'apparition du dysfonctionnement.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.
(e) Sélectionner un DTC afin d'en afficher les données d'arrêt sur image.
(f) Vérifier les données d'arrêt sur image enregistrées avec le DTC.
Powertrain > Motor Generator
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Calculate Load | Calcul de la charge (la valeur augmente proportionnellement à l'augmentation de la charge) |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
- |
Coolant Temperature |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F) |
Moteur froid ou monté en température |
Engine Speed | Régime moteur |
Min.: 0 tr/min, Max.: 16 383 tr/min |
- |
Vehicle Speed |
Vitesse du véhicule | Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 255 km/h (158 mi/h) |
A l'arrêt ou durant la conduite (à vitesse faible, moyenne ou élevée) |
Intake Air Temperature |
Température d'air d'admission |
Min.: -40°C (-40°F), Max.: 140°C (284°F) |
- |
Throttle Position Sensor No. 1 Voltage % |
Capteur de position de la valve d'accélérateur |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
- |
Engine Run Time |
Temps écoulé depuis le démarrage du moteur |
Min.: 0 s, Max.: 65 535 s |
Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position On (READY), temps écoulé depuis le démarrage initial du moteur jusqu'à ce que le contacteur d'alimentation est mis en position Off. |
MIL ON Run Distance | Distance parcourue depuis l'activation du MIL |
Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille) |
- |
Warmup Cycle Cleared DTC |
Cycles de montée en température après l'effacement des DTC |
Min.: 0, Max.: 255 | - |
Distance from DTC Cleared |
Distance parcourue après effacement des DTC |
Min.: 0 km (0 mille), Max.: 65 535 km (40 723 mille) |
- |
Battery Voltage |
Tension de la batterie auxiliaire |
Min.: 0,00 V, Max.: 16,00 V |
Batterie auxiliaire et condition du convertisseur DC/DC |
Ambient Temperature | Température ambiante |
Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F) |
- |
Running Time from MIL ON |
Durée de fonctionnement depuis que le MIL est allumé |
Min.: 0 min, Max.: 65 535 min |
- |
Time after DTC Cleared |
Temps écoulé depuis l'effacement des DTC |
Min.: 0 min, Max.: 65 535 min |
- |
Shift SW Status (N,P Range) |
Capteur de position du levier de changement de vitesse |
ON ou OFF | - |
Hybrid/EV Battery System Voltage |
Tension de la batterie HV |
Min.: 0,00 V, Max.: 1 023,98 V |
- |
Hybrid/EV Battery System Current |
Courant de la batterie HV |
Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A |
Etat de charge/décharge de la batterie HV
|
Boosting Converter Temperature(Upper) |
Température du convertisseur de suralimentation (supérieur) |
Min.: 0°C (32°F), Max.: 255°C (491°F) |
- |
Boosting Converter Temperature 1(Lower) |
Température du convertisseur de suralimentation (inférieur) |
Min.: 0°C (32°F), Max.: 255°C (491°F) |
- |
Motor Inverter Temperature |
Température de l'inverseur de moteur électrique |
Min.: 0°C (32°F), Max.: 255°C (491°F) |
- |
Motor U Current(Lower Resolution) |
Courant de moteur U (résolution inférieure) |
Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A |
- |
Motor V Current(Lower Resolution) |
Courant de moteur V (résolution inférieure) |
Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A |
- |
Motor W Current(Lower Resolution) |
Courant de moteur W (résolution inférieure) |
Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A |
- |
Generator U Current(Lower Resolution) |
Courant de générateur U (résolution inférieure) |
Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A |
- |
Generator V Current(Lower Resolution) |
Courant de générateur V (résolution inférieure) |
Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A |
- |
Generator W Current(Lower Resolution) |
Courant de générateur W (résolution inférieure) |
Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A |
- |
Motor ECU Power Supply (For 31V) |
Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour 31V) |
Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V |
- |
Motor ECU Power Supply (For AD0) |
Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour AD0) |
Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V |
- |
Motor ECU Power Supply (For 2,5V) |
Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour 2,5V) |
Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V |
- |
Motor ECU Power Supply (For 2,5V Sub) |
Alimentation électrique de l'ECU de commande de groupe convertisseur (pour secondaire de 2,5V) |
Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V |
- |
DC/DC Converter Operation State |
Etat de fonctionnement du convertisseur DC/DC |
Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V |
- |
DC/DC Converter Output Signal |
Signal de sortie de convertisseur DC/DC |
Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V |
- |
DC/DC Converter Output Signal Duty |
Taux de service du signal de sortie du convertisseur DC/DC |
Min.: 0,0 %, Max.: 100,0 % |
- |
Motor Revolution |
Vitesse du moteur (MG2) (détectée par le capteur à transformateur) |
Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min |
Vitesse du moteur (MG2)
|
Motor Torque |
Valeur de couple de moteur électrique (MG2) |
Min.: -4 096,000 Nm, max.: 4 095,875 Nm |
Lorsque la rotation du moteur (MG2) s'effectue en direction du "+" :
Lorsque la rotation du moteur (MG2) s'effectue en direction du "-" :
|
Motor Control Mode |
Mode de commande du moteur électrique |
Min.: 0, Max.: 65 535 |
- |
Motor Carrier Frequency |
Fréquence de support du moteur électrique |
0,75 kHz, 1,25 kHz, 2,5 kHz, 3,75 kHz, 5 kHz, 10 kHz |
- |
Motor Inverter Shut Down Signal |
Signal de coupure d'inverseur de moteur électrique |
Min.: 0, Max.: 255 | - |
Generator Revolution | Vitesse du générateur (MG1) (détectée par le capteur à transformateur) |
Min.: -32 768 tr/min, Max.: 32 767 tr/min |
Vitesse du générateur (MG1)
|
Generator Torque |
Valeur de couple de générateur (groupe convertisseur n° 1) |
Min.: -4 096,000 Nm, max.: 4 095,875 Nm |
Lorsque le générateur (MG1) tourne vers le "+":
Lorsque le générateur (MG1) tourne vers le "-":
|
Generator Control Mode |
Mode de commande de générateur |
Min.: 0, Max.: 65 535 |
- |
Generator Carrier Frequency |
Fréquence de support de générateur |
0,75 kHz, 1,25 kHz, 2,5 kHz, 3,75 kHz, 5 kHz, 10 kHz |
- |
Generator Inverter Shut Down Signal |
Signal de coupure d'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1) |
Min.: 0, Max.: 255 | - |
Inverter Coolant Temperature |
Température du liquide de refroidissement (pour l'inverseur) |
Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F) |
- |
Inverter Input Current |
Courant d'entrée d'inverseur |
Min.: -3 276,8 A, Max.: 3 276,7 A |
- |
Inverter Water Pump Duty |
Service de demande de pilote de moteur de pompe à eau d'inverseur |
Min.: 0 %, Max.: 100 % |
- |
Inverter Water Pump Revolution |
Vitesse de l'ensemble de pompe à eau d'inverseur |
Min.: 0 tr/min, Max.: 65 535 tr/min |
- |
Collinear Graphic Engine Revolution |
Rotation du moteur graphique colinéaire |
Min.: 0 tr/min, Max.: 65 535 tr/min |
- |
Motor Resolver After Offset |
Valeur de déport du transformateur de moteur électrique |
Min.: 0,000 deg., Max.: 358,593 deg. |
- |
Motor Resolver Offset Value |
Valeur de déport de transformateur de moteur électrique |
Min.: -250,000 deg., Max.: 249,992 deg. |
- |
Generator Resolver After Offset |
Valeur de déport du transformateur de générateur |
Min.: 0,000 deg., Max.: 358,593 deg. |
- |
Generator Resolver Offset Value |
Valeur de déport du transformateur de générateur |
Min.: -250,000 deg., Max.: 249,992 deg. |
- |
VL Voltage |
Haute tension avant suralimentation |
Min.: 0,0 V, Max.: 6 553,5 V |
- |
VH Voltage |
Haute tension après suralimentation |
Min.: 0,0 V, Max.: 6 553,5 V |
- |
Boosting Converter PWM Duty |
Taux de service de PWM de convertisseur de suralimentation |
Min.: 0 %, Max.: 100 % |
- |
Boosting Converter Control Mode |
Mode de commande de convertisseur de suralimentation |
Min.: 0, Max.: 255 | - |
Boosting Converter Carrier Frequency |
Fréquence de support du signal du convertisseur de suralimentation |
9,55 kHz, 9,13 kHz, 8,71 kHz, 8,29 kHz, 7,87 kHz, 7,45 kHz, 4,8 kHz |
- |
Boosting Converter Shut Down Signal |
Signal d'arrêt du convertisseur de suralimentation |
Min.: 0, Max.: 255 | - |
Generate Request Torque |
Valeur de demande de couple du générateur (MG1) |
Min.: -4 096,000 Nm, max.: 4 095,875 Nm |
- |
Shift Position |
Rapport engagé | P/R/N/D/B |
- |
Motor Temperature |
Température du moteur électrique (MG2) |
Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F) |
- |
Generator Temperature |
Température du générateur (MG1) |
Min.: -40°C (-40°F), Max.: 215°C (419°F) |
- |
Short Wave Highest Value |
Tension de forme d'onde dans le circuit de détection d'isolement anormal du capteur de tension de la batterie |
Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V |
- |
Fail Safe Mode |
Mode de sécurité | Min.: -128, Max.: 127 |
- |
Accelerator Position |
Angle d'ouverture de pédale d'accélérateur |
Min.: 0 %, Max.: 100,0 % |
- |
IGCT Voltage |
Tension IGCT | Min.: 0,00 V, Max.: 4,98 V |
- |
WIN Control Limit Power |
Puissance de commande de charge transmise par le capteur de tension de batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride |
Min.: -327,68 kW, Max.: 327,67 kW |
- |
WOUT Control Limit Power |
Puissance de commande de décharge transmise par le capteur de tension de batterie à l'ECU de commande de véhicule hybride |
Min.: -327,68 kW, Max.: 327,67 kW |
- |
Engine Control Mode |
Mode de commande du moteur |
Arrêt, processus d'arrêt, processus de démarrage, moteur tournant |
- |
Emergency Shutdown Signal |
Coupure d'urgence de l'inverseur |
ON ou OFF | - |
Ready ON Status | Etat du système (READY) |
ON ou OFF | - |
SMR Status | Etat SMR |
ON ou OFF | - |
Generator Resolver Offset Complete Status |
Etat terminé de l'apprentissage de transformateur de générateur |
ON ou OFF | - |
Generator Inverter High Current(GFINV) |
Courant élevé de l'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1) |
ON ou OFF | - |
Generator Inverter Shut Down Status |
Etat de coupure d'inverseur de générateur (groupe convertisseur n° 1) |
ON ou OFF | - |
Motor Resolver Offset Complete Status |
Etat terminé de l'apprentissage de transformateur de moteur électrique |
ON ou OFF | - |
PTC Heater Activate Permission Status/Prohibition Signal(IDH) |
Chauffage PTC | ON ou OFF |
- |
DC/DC Converter Terminate Signal |
Signal de demande d'arrêt du convertisseur DC/DC |
ON ou OFF | - |
Motor Inverter High Current(MFINV) |
Courant élevé de l'inverseur de moteur électrique |
ON ou OFF | - |
Motor Inverter Shut Down Status |
Fermeture de l'inverseur du moteur électrique |
ON ou OFF | - |
Inverter Input High Voltage(OVH) |
Haute tension d'entrée d'inverseur |
ON ou OFF | - |
Boosting Converter Input High Voltage(OVL) |
Haute tension d'entrée de convertisseur de suralimentation |
ON ou OFF | - |
Boosting Converter Input High Current(CFINV) |
Courant élevé d'entrée de convertisseur de suralimentation |
ON ou OFF | - |
Boosting Converter Shut Down Status |
Arrêt du convertisseur de suralimentation |
ON ou OFF | - |
Total Distance Traveled |
Distance totale d'entraînement |
Min.: 0 km (0 mille), Max.: 16 777 215 km (10 425 361 mille) |
- |
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS (a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG). (c) Allumer le Techstream. (d) ...Tableau De Comportement Du Vehicule
TABLEAU DE COMPORTEMENT DU VEHICULE TABLEAU DE COMPORTEMENT DU VEHICULE (a) Comportement du véhicule répertorié par DTC Si un DTC est émis, le véhicule se comporte comme indiqué ci-dessous. ...D'autres materiaux:
Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE FONCTION DE SECURITE
(a)
Si un dysfonctionnement est détecté dans le système de caméra de
reconnaissance de marche avant, les systèmes qui utilisent la caméra de
reconnaissance de marche avant exécutent une fonction de sécurité. CONSEIL:
Se reporter a ...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME FONCTION DE COMMANDE D'ESSUIE-GLACE ET DE LAVE-GLACE AVANT
Commande/Fonction Description
Fonction MIST Fait
fonctionner les essuie-glace en mode LO lorsque l'ensemble de
contacteur d'essuie-glace avant est maintenu en position MIST.
Fonctionnem ...
Verification Du Fonctionnement
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT VERIFIER LE CONTACTEUR PRINCIPAL D'AVERTISSEMENT DE SORTIE DE BANDE DE CIRCULATION (ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT)
(a)
Vérifier l'activation/la désactivation du contacteur principal
d'avertissement de sortie de bande de circulation (ensemble de
contacteur ...