Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement du signal de frein (B2284)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Interieur du vehicule / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme De Cle Intelligente (pour Fonction De Démarrage) / Dysfonctionnement du signal de frein (B2284)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque le signal de frein envoyé via la ligne directe et le signal de frein envoyé via la communication CAN ne correspondent pas.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Remarque
B2284	Dysfonctionnement du signal de frein	Le signal de freinage transmis via la ligne directe et le signal de freinage transmis via la communication CAN ne correspondent pas. (logique de détection à 1 cycle*)	Fusible AM2 Fusible STOP Ensemble de contacteur des feux stop Système de commande hydride ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) Faisceau de câbles ou connecteur	Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire, relâcher la pédale de frein et attendre au moins 20 secondes. Enfoncer ensuite la pédale de frein pendant 20 secondes minimum.

*: Détecté uniquement en cas de dysfonctionnement et lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG).

Condition de fonctionnement du véhicule et fonction de sécurité lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté	Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement
Avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans l'habitacle, même si une opération de démarrage du système de commande hybride est effectuée, le système de commande hybride ne démarre pas (le témoin de clé ne s'affiche pas sur l'écran multifonction). Toutefois, il est possible de démarrer le système de commande hybride en mettant le contacteur d'alimentation en position ON (ACC), puis en l'enfonçant et le maintenant. En cas de dysfonctionnement lorsque le signal de freinage transmis via la ligne directe est en position ON, le système de commande hybride peut être démarré en appuyant sur le contacteur d'alimentation lorsque la pédale de frein est relâchée. En cas de dysfonctionnement lorsque le signal de freinage transmis via la ligne directe est en position OFF, le système de commande hybride ne peut pas être démarré en appuyant sur le contacteur d'alimentation lorsque la pédale de frein est relâchée.	-

Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté

Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement

Avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans l'habitacle, même si une opération de démarrage du système de commande hybride est effectuée, le système de commande hybride ne démarre pas (le témoin de clé ne s'affiche pas sur l'écran multifonction). Toutefois, il est possible de démarrer le système de commande hybride en mettant le contacteur d'alimentation en position ON (ACC), puis en l'enfonçant et le maintenant.

En cas de dysfonctionnement lorsque le signal de freinage transmis via la ligne directe est en position ON, le système de commande hybride peut être démarré en appuyant sur le contacteur d'alimentation lorsque la pédale de frein est relâchée.
En cas de dysfonctionnement lorsque le signal de freinage transmis via la ligne directe est en position OFF, le système de commande hybride ne peut pas être démarré en appuyant sur le contacteur d'alimentation lorsque la pédale de frein est relâchée.

Eléments de Data List et de l'Active Test associés

N° de DTC	Data List et Active Test
B2284	Power Source Control Stop Light Switch1 Hybrid Control Stop Light Switch

N° de DTC

Data List et Active Test

B2284

Power Source Control

Stop Light Switch1

Hybrid Control

Stop Light Switch

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
Le système de clé intelligente (pour fonction de démarrage) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite à la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Rechercher les pannes dans le système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) après s'être assuré que les systèmes de communication fonctionnent correctement.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter aux mesures de précaution du système de clé intelligente (pour fonction de démarrage).
Cliquer ici
Après une réparation, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".

CONSEIL:

Lorsque le câble est débranché puis rebranché sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire, le mode d'alimentation électrique ne revient pas à l'état sélectionné avant que le câble ne soit débranché.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Stop Light Switch1	Etat de la pédale de frein	OFF ou ON	OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée	Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau de l'ensemble de contacteur des feux stop. Le système de commande hybride ne peut pas démarrer lorsque cet élément est sur OFF. Si l'ensemble de contacteur des feux stop est défectueux, le système de commande hybride peut être démarré en appuyant sur le contacteur d'alimentation et en le maintenant enfoncé pendant un certain laps de temps.

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Stop Light Switch1

Etat de la pédale de frein

OFF ou ON

OFF: Pédale de frein relâchée

ON: Pédale de frein enfoncée

Utiliser cet élément pour déterminer si le dysfonctionnement se situe au niveau de l'ensemble de contacteur des feux stop.
Le système de commande hybride ne peut pas démarrer lorsque cet élément est sur OFF.
Si l'ensemble de contacteur des feux stop est défectueux, le système de commande hybride peut être démarré en appuyant sur le contacteur d'alimentation et en le maintenant enfoncé pendant un certain laps de temps.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Affichage du tester
Stop Light Switch1

OK:

L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement de la pédale de frein.

PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE (COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES)

INCORRECT

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR SUR LE CIRCUIT BRANCHE A LA SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MASSE)

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP)

(a) Débrancher le connecteur M59 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur A47 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A47-7 (B) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position OFF	11 à 14 V

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de contacteur des feux stop)

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M59-25 (STP1) - A47-3 (L)	En permanence	En dessous de 1 Ω
A47-2 (GND) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

(a) Rebrancher les connecteurs M59 et F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).

(b) Rebrancher le connecteur A47 de l'ensemble de contacteur des feux stop.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
M59-25 (STP1) - Masse de carrosserie	Pédale de frein relâchée → enfoncée	1 V maximum → 9 V minimum

*a	Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP

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