Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Dysfonctionnement électronique interne du capteur de position de moteur d'entraînement "A" (P1CAD49,P1C651F,P1CB038)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Moteur, Systeme hybride / Commande De Batterie / Hybride / Systeme De Commande De Groupe Convertisseur (pour Batterie Hybride En Nickel) / Dysfonctionnement électronique interne du capteur de position de moteur d'entraînement "A" (P1CAD49,P1C651F,P1CB038)

DESCRIPTION

L'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG), qui est intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, contrôle son fonctionnement propre et détecte les dysfonctionnements.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Avertissement indiqué

P1C651F

Panne intermittente dans le circuit du module de commande de générateur

Dysfonctionnement du signal d'excitation (signal REF) de cycle de détection d'angle du transformateur détecté lorsque le DTC P0C7917, P0D3319, P1C5D19 ou P1C5F19 est enregistré.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Faisceau de câbles ou connecteur

Ne s'active pas

Témoin principal

Ne s'active pas

P1CAD49

Dysfonctionnement électronique interne du capteur de position de moteur d'entraînement "A"

Dysfonctionnement de l'angle de transformateur de moteur électrique:

La différence entre l'angle de transformateur pour la commande et l'angle de transformateur estimé dépasse la limite permise.

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Faisceau de câbles ou connecteur

S'active

Témoin principal

S'active

P1CB038

Fréquence incorrecte du signal REF de capteur de position de moteur d'entraînement "A"

Dysfonctionnement du cycle de signal REF de transformateur:

Dysfonctionnement du signal d'excitation (signal REF) de cycle de détection d'angle du transformateur

(logique de détection à 1 cycle(s))

  • Ensemble d'inverseur avec convertisseur
  • Ensemble de boîte-pont de véhicule hybride
  • Faisceau de câbles ou connecteur

S'active

Témoin principal

S'active

CONSEIL:

Même si les intitulés des DTC mentionnent le module commande de générateur, ces DTC concernent le module de commande de moteur électrique.

Data List correspondante

N° de DTC

Data List

P1CAD49

Motor Revolution

P1CB038

DESCRIPTION DU CONTROLE

L'ECU de commande de groupe convertisseur effectue des tests de diagnostic afin de vérifier le bon fonctionnement des systèmes d'ECU internes. Lors d'un de ces tests, l'ECU de commande de groupe convertisseur recherche un dysfonctionnement R/D (transformateur/convertisseur numérique) impliquant le transformateur de moteur électrique. Si l'ECU de commande de groupe convertisseur détecte une erreur au niveau du convertisseur R/D, elle en déduira qu'il existe un dysfonctionnement interne impliquant le transformateur de moteur électrique. L'ECU de commande de groupe convertisseur allume le MIL et émet un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P1CAD (INF P1CAD49): Performance de traitement de module de commande "A" de moteur d'entraînement (position de moteur d'entraînement "A")

P1CB0 (INF P1CB038): Performance de signal de référence de capteur de position de moteur d'entraînement "A"

Capteurs / Pièces constitutives requis

Transformateur de moteur électrique

Fréquence de fonctionnement

En permanence

Durée

Propriété intellectuelle de TMC

Fonctionnement MIL

Immédiatement

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait si les DTC suivants ne sont pas enregistrés

Propriété intellectuelle de TMC

Les autres conditions sont la propriété intellectuelle de TMC

-

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

Propriété intellectuelle de TMC

-

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DE LA PIECE CONSTITUTIVE

ECU de commande de générateur de moteur électrique

Le DTC P1CAD (INF P1CAD49) n'est pas détecté

Le DTC P1CB0 (INF P1CB038) n'est pas détecté

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  • Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

    Cliquer ici

  • Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".

    Cliquer ici

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
  5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
  6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre 5 secondes minimum.* [*1]

    *: Secouer légèrement les connecteurs et les faisceaux de câbles de haut en bas et de droite à gauche.

  7. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et que le levier de changement de vitesse en position de stationnement (P) et attendre au moins 5 secondes. [*2]
  8. Enfoncer la pédale d'accélérateur du véhicule avec le moteur à l'arrêt et le rapport (P) engagé pour faire démarrer le moteur. [*3]
  9. Laisser tourner le moteur pendant 5 secondes minimum. [*4]
  10. Sélectionner le rapport (D) et conduire le véhicule en marche avant sur 5 m (16 pi) minimum. [*5]
  11. Sélectionner le rapport (R) et conduire le véhicule en marche arrière sur 5 m (16 pi) minimum. [*6]

    CONSEIL:

    [*1] à [*6]: Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

  12. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.
  13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma de câblage pour le DTC P1CAC49.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

  • Avant de vérifier le système à haute tension ou de débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, il convient de prendre des mesures de précaution telles que porter des gants isolants et déposer la poignée de prise d'entretien afin d'éviter tout choc électrique. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
  • Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension. Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.

    Cliquer ici

    CONSEIL:

    10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

Cliquer ici

CONSEIL:

  • Si le symptôme du problème est difficile à reproduire, un essai de conduite sur une route où le véhicule a tendance à vibrer permet de reproduire le symptôme plus facilement.
  • S'il y a un dysfonctionnement au niveau du transformateur, il se peut que le véhicule ne roule pas d'une façon régulière.
  • Lors de la vérification des connecteurs, s'il est difficile de déterminer si un connecteur a été débranché, déformé ou mal fixé, débrancher et rebrancher le connecteur et vérifier à nouveau les DTC. Vérifier si le même DTC est émis. Si le même DTC n'est pas émis, il peut y avoir un mauvais branchement des connecteurs.
  • Etant donné que le seuil de détection de dysfonctionnement peut avoir été dépassé lors de la vérification des vibrations ou du connecteur de chauffage, veiller à effectuer la vérification suivante pour s'assurer que le DTC n'a pas été enregistré du fait du dysfonctionnement d'une pièce.

PROCEDURE

1.

VERIFIER LES DTC EMIS (COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Trouble Codes.

(d) Vérifier les DTC.

Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Seul le DTC P1CAD49, P1CB038 ou P1C651F est émis, ou des DTC autres que ceux mentionnés dans le tableau ci-dessous sont également émis.

A

L'un des DTC suivants est également émis.

B

DTC correspondant

P0A3F16

Tension du circuit du capteur de position de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil

P0A4B16

Tension du circuit de capteur de position de générateur en dessous du seuil

P0C5013

Coupure dans le circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "A"

P0C5016

Tension du circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil

P0C5017

Tension du circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "A" au-dessus du seuil

P0C5A13

Coupure dans le circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "B"

P0C5A16

Tension du circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "B" en dessous du seuil

P0C5A17

Tension du circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "B" au-dessus du seuil

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC (SYSTEME DE COMMANDE DE GROUPE CONVERTISSEUR)

A

2.

VERIFIER LA CONDITION DE BRANCHEMENT DES CONNECTEURS (CONNECTEUR D'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR)

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (le connecteur n'est pas branché correctement).

B

NG (les bornes n'établissent pas de contact correct ou sont déformées, ou de l'eau ou des corps étrangers sont présents dans le connecteur).

C

B

BRANCHER CORRECTEMENT

C

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

A

3.

VERIFIER LE CIRCUIT DU TRANSFORMATEUR DE GENERATEUR

Cliquer ici

SUIVANT

4.

VERIFIER LE CIRCUIT DU TRANSFORMATEUR DE MOTEUR ELECTRIQUE

Cliquer ici

CONSEIL:

Si les résultats de la vérification "Circuit du transformateur de moteur électrique" sont normaux, effectuer l'étape suivante.

SUIVANT

SE REPORTER A LA SECTION REMPLACER LES PIECES DE L'ENSEMBLE D'INVERSEUR AVEC CONVERTISSEUR

Dysfonctionnement électronique interne du capteur de position de générateur (P1CAC49,P1C641F,P1CAF38)
DESCRIPTION L'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG), qui est intégrée à l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, contrôle son fonctionnement propre et détecte les dysfonctionne ...

Capteur de tension (VL) de convertisseur DC/DC "A" bloqué en position ON (P1CB59E)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT Si une surtension se produit au niveau du convertisseur de suralimentation, l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG) détecte le dysfo ...

D'autres materiaux:

Chassis
Entretien GeneralENTRETIEN GENERAL PROCEDURE 1. VERIFIER LE BOITIER ET LA TRINGLERIE DE DIRECTION (a) Vérifier le jeu du volant. Cliquer ici (b) S'assurer que la tringlerie de direction ne présente pas de jeu ou n'est pas endommagée. (1) S'assurer que les embouts de barre d'accoupl ...

Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER SI DES DTCS SONT EMIS (a) Brancher le Techstream sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG). (c) Allumer le Techstream. (d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes. Powertrain > Hyb ...

Reglage
REGLAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL ATTENTION: Informations relatives à l'exposition aux radiofréquences: Cet équipement est conforme aux limites FCC sur l'exposition aux radiations établies pour un environnement non-contrôlé. Cet équipement devrait être laiss ...

Manuels