Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Le système antidémarrage ne fonctionne pas correctement
DESCRIPTION
Le système antidémarrage compare le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) avec le code ID de la puce de transpondeur incorporée dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.
SCHEMA DE CABLAGE
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
- Le système antidémarrage utilise le système de communication LIN.
Vérifier la fonction de communication en suivant la procédure décrite Ã
la section COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES. Effectuer la
recherche de pannes du système antidémarrage du moteur après s'être
assuré que le systèmes de communication fonctionnent correctement.
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- Avant de remplacer le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif
antidémarrage) ou l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé
intelligente), se reporter à la section relative à l'enregistrement.
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- Après avoir effectué les réparations, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".
CONSEIL:
Si un DTC du système de dispositif antidémarrage ou du système de commande hybride est émis, commencer par effectuer une recherche de pannes pour un DTC du système de dispositif antidémarrage ou du système de commande hybride.
PROCEDURE
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1. | VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesRésultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
| Les DTC sont émis |
B |
| B |
 |
PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC |
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| 2. |
VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE |
(a) S'assurer que le système de commande hybride démarre dans les 5 secondes qui suivent la mise en position ON (READY) du contacteur d'alimentation.
OK:
Le système de commande hybride démarre normalement.
| OK |
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UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
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| 3. |
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE (BORNE IMI ET IMO) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
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*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de véhicule hybride) |
*b | Environ 160 ms |
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*c | Environ 270 ms |
*d | Environ 40 ms |
|
*e | Environ 60 ms | *f |
Forme d'onde 1 |
|
*g | Forme d'onde 2 |
*h | Forme d'onde 3 |
|
*i | Forme d'onde 1 (détail) |
- | - |
REMARQUE:
La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
Condition de mesure:
|
Branchement du tester | Condition |
Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F3-23 (IMO) - Masse de carrosserie |
Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation suite au débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
F3-10 (IMI) - Masse de carrosserie |
Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation suite au débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1 et 3) |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Forme d'onde normale |
A |
| La forme d'onde 1 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
B |
| La forme d'onde 2 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
C |
| La forme d'onde 3 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
D |
| B |
|
PASSER AU POINT 6 |
| C |
|
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
| D |
|
PASSER AU POINT 7 |
|
| 4. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer les codes d'ID de communication de l'ECU.
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| 5. |
VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE |
(a) Vérifier si le système de commande hybride démarre.
OK:
Le système de commande hybride démarre normalement.
| OK |
|
FIN (L'ID DE COMMUNICATION N'A PAS ETE ENREGISTRE) |
| INCORRECT |
|
PASSER AU POINT 7 |
| 6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE) |
(a) Débrancher le connecteur F19 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
(b) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F19-3 (EFII) - F3-23 (IMO) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F19-3 (EFII) ou F3-23 (IMO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
F19-4 (EFIO) - F3-10 (IMI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F19-4 (EFIO) ou F3-10 (IMI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
|
PASSER AU POINT 7 |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 7. |
REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) |
(a) Remplacer le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par un élément neuf.
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| 8. |
ENREGISTRER LE CODE DE RECONNAISSANCE |
(a) Enregistrer les codes de reconnaissance dans les ECU.
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|
| 9. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer les codes d'ID de communication de l'ECU.
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| 10. |
VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE |
(a) Vérifier si le système de commande hybride démarre.
OK:
Le système de commande hybride démarre normalement.
| OK |
|
FIN (LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) ETAIT DEFECTUEUX) |
| INCORRECT |
|
PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE |
Le témoin de sécurité ne clignote pas
DESCRIPTION L'ECU de
certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) fait clignoter le
témoin de sécurité (ensemble de combiné d'instruments) lorsque le
dispositif antidémarrage est act ...
D'autres materiaux:
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU VERIFIER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)
*a Couleur du connecteur: Bleu (vers l'antenne de téléphone)
*b Couleur du connecteur: Gris (vers l'antenne GPS)
N° de borne (symbole) Couleur du câblage
Description de la borne Condition
...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME DESCRIPTION DU SYSTEME DE SECURITE PREVENTIVE
(a)
Le système de sécurité préventive utilise la commande d'avertissement
de sécurité préventive, la commande d'assistance au freinage à action
préventive et la commande de freinage à action préventive pour aider ...
Informations sur le véhicule non conformes (C1AAC)
DESCRIPTION Lors du
remplacement de la caméra de reconnaissance de marche avant par un
élément neuf, la nouvelle caméra de reconnaissance de marche avant tente
d'enregistrer les les informations du véhicule reçues de l'ECU de
commande de véhicule hybride. Si les informations du véhic ...