Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Le système antidémarrage ne fonctionne pas correctement

DESCRIPTION

Le système antidémarrage compare le code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) avec le code ID de la puce de transpondeur incorporée dans le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

SCHEMA DE CABLAGE

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

Si un DTC du système de dispositif antidémarrage ou du système de commande hybride est émis, commencer par effectuer une recherche de pannes pour un DTC du système de dispositif antidémarrage ou du système de commande hybride.

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Smart Key > Trouble Codes Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Les DTC sont émis

B

B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

2.

VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE

(a) S'assurer que le système de commande hybride démarre dans les 5 secondes qui suivent la mise en position ON (READY) du contacteur d'alimentation.

OK:

Le système de commande hybride démarre normalement.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

3.

VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE (BORNE IMI ET IMO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU de commande de véhicule hybride)

*b

Environ 160 ms

*c

Environ 270 ms

*d

Environ 40 ms

*e

Environ 60 ms

*f

Forme d'onde 1

*g

Forme d'onde 2

*h

Forme d'onde 3

*i

Forme d'onde 1 (détail)

-

-

REMARQUE:

La forme d'onde indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.

Condition de mesure:

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

F3-23 (IMO) - Masse de carrosserie

Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation suite au débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

F3-10 (IMI) - Masse de carrosserie

Moins de 3 secondes après le démarrage du système de commande hybride ou moins de 3 secondes après la mise en position ON (IG) du contacteur d'alimentation suite au débranchement puis rebranchement du câble de la batterie auxiliaire

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1 et 3)

Résultat:

Résultat

Passer au point

Forme d'onde normale

A

La forme d'onde 1 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale

B

La forme d'onde 2 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale

C

La forme d'onde 3 n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale

D

B

PASSER AU POINT 6

C

REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

D

PASSER AU POINT 7

A

4.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer les codes d'ID de communication de l'ECU.

Cliquer ici

SUIVANT

5.

VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE

(a) Vérifier si le système de commande hybride démarre.

OK:

Le système de commande hybride démarre normalement.

OK

FIN (L'ID DE COMMUNICATION N'A PAS ETE ENREGISTRE)

INCORRECT

PASSER AU POINT 7

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE)

(a) Débrancher le connecteur F19 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).

(b) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F19-3 (EFII) - F3-23 (IMO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F19-3 (EFII) ou F3-23 (IMO) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

F19-4 (EFIO) - F3-10 (IMI)

En permanence

En dessous de 1 Ω

F19-4 (EFIO) ou F3-10 (IMI) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

PASSER AU POINT 7

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

7.

REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE)

(a) Remplacer le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par un élément neuf.

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SUIVANT

8.

ENREGISTRER LE CODE DE RECONNAISSANCE

(a) Enregistrer les codes de reconnaissance dans les ECU.

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SUIVANT

9.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer les codes d'ID de communication de l'ECU.

Cliquer ici

SUIVANT

10.

VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE

(a) Vérifier si le système de commande hybride démarre.

OK:

Le système de commande hybride démarre normalement.

OK

FIN (LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) ETAIT DEFECTUEUX)

INCORRECT

PASSER AU SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE

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