Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée

DESCRIPTION

Objet de la détection

Symptôme

Organe incriminé

Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée

Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:

  • L'arrêt de la communication pour "Power Steering (EPS)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream.

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  • L'historique des arrêts de la communication pour "Power Steering (EPS)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (la valeur de la durée de communication perdue pour "Power Steering (EPS)" est 6 ou plus).

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  • Les DTC du système de communication (DTC commençant par U), correspondant au "mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée" dans le "tableau de combinaison des DTC", sont émis.

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  • Ligne secondaire ou connecteur de l'ensemble d'ECU de direction assistée
  • Circuit d'alimentation électrique de l'ensemble d'ECU de direction assistée
  • Circuit de masse de l'ensemble d'ECU de direction assistée
  • Ensemble d'ECU de direction assistée

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE DE L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F20 de l'ensemble d'ECU de direction assistée.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F20-7 (CANH) - F20-8 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

54 à 69 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU de direction assistée)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE)

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur F54 de l'ensemble d'ECU de direction assistée.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F54-2 (PGND) - Masse de carrosserie

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

En dessous de 1 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU de direction assistée)

(c) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F20-1 (IG) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU de direction assistée)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE DIRECTION ASSISTEE

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

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