Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 3

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 6 (CA3H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 21 (CA3L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

Symptôme

Organe incriminé

Il n'y a pas de résistance entre la borne 6 (CA3H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 21 (CA3L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

  • Court-circuit en +B dans la ligne principale de bus CAN
  • Court-circuit en +B dans la ligne secondaire de bus CAN
  • Ensemble de récepteur de navigation

    (pour type à récepteur de navigation)

  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage

    (pour type à radio et affichage)

  • ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
  • Connecteur en option (ECU de tampon de bus)

    (avec appareils compatibles CAN en option)

  • Connecteur de jonction CAN n° 4

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F72 du connecteur de jonction CAN n° 4.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 4)

*b

  • vers l'ensemble de récepteur de navigation

    (pour type à récepteur de navigation)

  • vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage

    (pour type à radio et affichage)

*c

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*d

vers le connecteur en option (ECU de tampon de bus)

(avec appareils compatibles CAN en option)

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F72-1 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

  • Ensemble de récepteur de navigation*1
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage*2

F72-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

F72-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F72-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

F72-4 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F72-15 (CANL) - F29-16 (BAT)

F72-5 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Connecteur en option (ECU de tampon de bus)*3

F72-16 (CANL) - F29-16 (BAT)

CONSEIL:

En cas de court-circuit en +B dans une ligne de bus CAN sans aucun appareil compatible CAN en option branché au connecteur en option, réparer ou remplacer la ligne secondaire de bus CAN ou le connecteur en option.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

C

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4

C

PASSER AU POINT 3

B

2.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 4)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F72-3 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F72-14 (CANL) - F29-16 (BAT)

F72-4 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F72-15 (CANL) - F29-16 (BAT)

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

3.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR)

(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.

(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur à laquelle la ligne de bus court-circuitée à +B est raccordée.

Cliquer ici

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F59-6 (CA3H) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F59-21 (CA3L) - F29-16 (BAT)

CONSEIL:

OK

REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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