Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 5

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 15 (CA5H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 16 (CA5L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU de portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

Symptôme

Organe incriminé

Aucune résistance n'est détectée entre la borne 15 (CA5H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 16 (CA5L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

  • Court-circuit en +B dans la ligne principale de bus CAN
  • Court-circuit en +B dans la ligne secondaire de bus CAN
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
  • ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)
  • ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
  • Plaquette de circuits imprimés du groupe d'instruments
  • Ensemble d'amplificateur de climatisation
  • ECU de rétroviseur du combiné d'instruments

    (avec système d'affichage tête haute)

  • Connecteur de jonction CAN n° 3

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F71 du connecteur de jonction CAN n° 3.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 3)

*b

vers la plaque de circuit de combiné d'instruments

*c

vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)

*d

vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation

*e

vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

*f

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*g

vers l'ECU de rétroviseur du combiné d'instruments

(avec système d'affichage tête haute)

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F71-1 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Plaquette de circuits imprimés du groupe d'instruments

F71-12 (CANL) - F29-16 (BAT)

F71-2 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

F71-13 (CANL) - F29-16 (BAT)

F71-4 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

Ensemble d'amplificateur de climatisation

F71-15 (CANL) - F29-16 (BAT)

F71-5 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)

F71-16 (CANL) - F29-16 (BAT)

F71-6 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F71-17 (CANL) - F29-16 (BAT)

F71-7 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

ECU de rétroviseur du combiné d'instruments*

F71-18 (CANL) - F29-16 (BAT)

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

C

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3

C

PASSER AU POINT 3

B

2.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 3)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F71-6 (CANH) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F71-17 (CANL) - F29-16 (BAT)

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

3.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR)

(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.

(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur à laquelle la ligne de bus court-circuitée à +B est raccordée.

Cliquer ici

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

-

-

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F59-15 (CA5H) - F29-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

6 kΩ minimum

F59-16 (CA5L) - F29-16 (BAT)

CONSEIL:

OK

REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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