Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Remontage

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Interieur du vehicule / Chauffage / Climatisation / Condenseur / Remontage

REMONTAGE

PROCEDURE

1. REPOSER LE DESSICCATEUR DE REFROIDISSEUR

(a) A l'aide d'une pince, poser un dessiccateur de refroidisseur neuf sur le modulateur.

*a

Modulateur

(b) Appliquer suffisamment d'huile pour compresseur sur 3 joints toriques et sur les surfaces de raccord d'un bouchon neuf.

Huile de compresseur:

ND-OIL 11 ou produit équivalent

REMARQUE:

  • Veiller à ce que les joints toriques et les surfaces de raccord de joint torique soient exempts de poussière ou de corps étranger.
  • Ne pas utiliser d'huile pour compresseur autre que la ND-OIL 11 ou un produit équivalent.

(c) A l'aide d'une clé à douille à six pans rectiligne de 14 mm, reposer le couvercle sur le modulateur.

Torque:

4,0 N·m {41 kgf·cm, 35 in·lbf}

*a

Modulateur
Demontage
DEMONTAGE PROCEDURE 1. DEPOSER LE DESSICCATEUR DE REFROIDISSEUR (a) A l'aide d'une clé à douille à six pans rectiligne de 14 mm, retirer le couvercle du modulateur. ...

Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE CONDENSEUR DE REFROIDISSEUR (a) Engager les 2 guides et les 2 griffes pour reposer l'ensemble de condenseur de refroidisseur comme indiqué sur le schéma. ...

D'autres materiaux:

Enregistrement
ENREGISTREMENT PROCEDURE 1. ENREGISTRER LE CODE DE L'EMETTEUR CONSEIL: Le dispositif d'ouverture de porte de garage du véhicule enregistre des codes d'émetteur pour des systèmes tels que des portes de garage, des portails, des portes d'entrée, des serrures de porte, des systèmes d'à ...

Echec du signal envisageable "A" du capteur de débit d'air massique ou volumique (P010064)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P010012. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P010064 Echec du signal envisageable "A" du capteur de débit d'air massique ou volumique Toutes ...

Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 2
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3 ou la borne 17 (CA4L) de l'EC ...

Manuels