Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par les données sérielles) Invalide (B279986)
DESCRIPTION
En cas de dysfonctionnement de communication entre l'ECU de commande de véhicule hybride et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage), ou lorsque les codes ID de communication ne correspondent pas, l'ECU de commande de véhicule hybride enregistre ce DTC.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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B279986 | Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par les données sérielles) Invalide |
L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 1 cycle(s)*):
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| Opération de confirmation de l'émission des DTC (effectuer l'une des opérations suivantes):
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- *: Uniquement émis lorsque un dysfonctionnement est détecté.
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Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté |
Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
|---|---|
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Le système de commande hybride ne peut pas démarrer. |
- |
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N° de DTC | Data List et Active Test |
|---|---|
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B279986 | - |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Puis sélectionner le type de véhicule en mode manuel et entrer dans les menus suivants: Body Electrical / Smart Key. Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
- En cas de remplacement de l'ECU de commande de véhicule hybride ou du
boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage), se
reporter à la section relative à l'enregistrement.
Cliquer ici
- Après avoir effectué les réparations, s'assurer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant la procédure "Opération de confirmation d'émission de DTC".
CONSEIL:
Lorsque le DTC B279986 et un DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) sont émis simultanément, commencer tout d'abord par effectuer la recherche de pannes correspondant au DTC de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
PROCEDURE
| 1. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer les codes ID de communication.
Cliquer ici
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| 2. |
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE (BORNE IMO) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
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*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de véhicule hybride) |
*b | Forme d'onde |
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*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
Condition de mesure:
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Branchement du tester | Condition |
Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F3-23 (IMO) - Masse de carrosserie |
Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Forme d'onde normale |
A |
| La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum) |
B |
| La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale |
C |
| B |
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PASSER AU POINT 6 |
| C |
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REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
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| 3. |
VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE (BORNE IMI) |
(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
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*a | Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ECU de commande de véhicule hybride) |
*b | Forme d'onde |
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*c | Environ 160 ms |
*d | Environ 270 ms |
Condition de mesure:
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Branchement du tester | Condition |
Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
|
F3-10 (IMI) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
| INCORRECT |
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REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) |
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| 4. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer les codes d'ID de communication de l'ECU.
Cliquer ici
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| 5. |
VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE |
(a) A l'aide d'un sous-ensemble d'émetteur de clé électronique qui est enregistré dans le véhicule, mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(b) S'assurer que le système de commande hybride démarre 5 secondes après que le contacteur d'alimentation est mis en position ON (IG).
OK:
Le système de commande hybride démarre normalement.
| OK |
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FIN (L'ID DE COMMUNICATION D'ECU N'A PAS ETE ENREGISTRE) |
| INCORRECT |
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REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
| 6. |
VERIFIER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) |
(a) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F3-23 (IMO) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation mis en position ON (IG) à l'aide du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique enregistré |
La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum) |
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Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale |
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
La borne IMO est bloquée en position basse (2,4 V maximum) |
A |
| Borne IMO bloquée en position haute (12 V) ou forme d'onde anormale |
B |
| B |
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REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
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| 7. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) - ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE) |
(a) Débrancher le connecteur F19 du boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage).
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F19-3 (EFII) - F3-23 (IMO) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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F19-3 (EFII) ou F3-23 (IMO) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
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F19-4 (EFIO) - F3-10 (IMI) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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F19-4 (EFIO) ou F3-10 (IMI) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 8. |
REMPLACER LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) |
(a) Remplacer le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) par un élément neuf.
Cliquer ici
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| 9. |
ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU |
(a) Enregistrer le code ID de communication de l'ECU.
Cliquer ici
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| 10. |
VERIFIER SI LE SYSTEME DE COMMANDE HYBRIDE DEMARRE |
(a) Vérifier si le système de commande hybride démarre.
OK:
Le système de commande hybride démarre normalement.
| INCORRECT |
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REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
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| 11. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
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| 12. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Vérifier les DTC.
Powertrain > Hybrid Control > Trouble CodesCONSEIL:
Avant de procéder à la vérification des DTC, effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC" .
OK:
Le DTC B279986 n'est pas émis.
| OK |
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FIN (LE BOITIER DE CODE ID (ECU DE CODE DE DISPOSITIF ANTIDEMARRAGE) ETAIT DEFECTUEUX) |
| INCORRECT |
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REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
Court-circuit du système antidémarrage à la batterie. (B279A12)
DESCRIPTION Si la ligne de
communication (IMI - EFIO) entre L'ECU de commande de véhicule hybride
et le boîtier de code ID (ECU de code de dispositif antidémarrage) est
bloquée en sortie él ...
Dysfonctionnement de l'EEPROM du boîtier de code ID (B2790)
DESCRIPTION Lorsqu'un
dysfonctionnement interne se produit dans le boîtier de code ID (ECU de
code de dispositif antidémarrage), l'ECU de certification (ensemble
d'ECU de clé intelligente) en ...
D'autres materiaux:
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A pour côté droit
*B pour côté gauche
*1 ENSEMBLE DE SABOT DE PROTECTION DE PLANCHER N° 1
*2 CACHE DU LONGERON DE PLANCHER ARRIERE GAUCHE
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - SCHEMA
...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1
(a) Une fois le haut-parleur posé, s'assurer qu'il n'y a pas de jeu ou d'autre anomalie.
(b)
S'assurer que le haut-parleur ne contient pas de corps étrangers, que
le cône du haut-parleur n'est pas déchiré ou qu'il ...
Rechercher D'eventuels Problemes Intermittents
RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS
(a) Procéder à un test de simulation. (1)
Pour le test de simulation, reproduire les conditions de conduite
présentes au moment où le problème est survenu. Ces conditions doivent
tenir compte d ...