Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Systeme De Diagnostic

SYSTEME DE DIAGNOSTIC

TEMOIN DE VERIFICATION

REMARQUE:

• En cas de problème au niveau du système de détection de pression des pneus, le témoin de faible pression des pneus clignote à intervalles de 0,5 seconde et s'allume après 1 minute.
• Une fois que le dysfonctionnement a été corrigé, le témoin de faible pression des pneus s'éteint.
• Lorsque le témoin de faible pression des pneus s'allume, vérifier immédiatement la pression des pneus et la régler à la valeur spécifiée.
• Une fois le contacteur d'alimentation mis en position ON (IG), le témoin de faible pression des pneus s'allume pendant 3 secondes puis s'éteint. Si le témoin ne s'allume pas pendant 3 secondes, procéder à la recherche de pannes dans le circuit du témoin de faible pression des pneus.

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(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(b) S'assurer que le témoin de faible pression des pneus s'allume pendant 3 secondes.

WHAT CONSIDER LORSQUE LE TEMOIN DE FAIBLE PRESSION DES PNEUS S'ALLUME

(a) Lorsque le témoin de faible pression des pneus ne s'éteint pas ou lorsqu'il s'allume pendant la conduite, vérifier la pression des pneus. Si le témoin de faible pression des pneus s'allume plusieurs heures après avoir réglé la pression des pneus, il est possible que le pneu présente une lente fuite d'air.

(b) Le système est désactivé dans les conditions suivantes (lorsque la condition normale est rétablie, le système fonctionne correctement).

(1) Lorsque tous les ensembles de pneu et de roue, avec les valves de pression des pneus et les émetteurs enregistrés dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur, n'ont pas été reposés.

(2) Lorsque toutes les codes ID d'émetteur n'est pas enregistré dans l'ECU de détection de pression des pneus et au récepteur.

(3) Lorsque la valve de pression des pneus et la pile de l'émetteur est déchargée (la durée de vie de la batterie est de 10 ans).

(c) Le système est désactivé dans les conditions suivantes (lorsque la condition normale est rétablie, le système fonctionne correctement).

(1) Si les équipements ou les appareils électriques à l'aide des fréquences radio similaires sont à proximité.

(2) Lorsqu'un appareil sans fil ou d'une autre à l'aide de l'équipement de fréquence similaire est utilisé dans le véhicule.

(3) Si une teinte susceptible d'affecter les signaux d'ondes radio est posée.

(4) S'il y a une quantité importante de neige ou de glace sur le véhicule, en particulier autour des roues ou des passages de roue.

(5) Si les roues utilisées ne sont pas d'origine.

(6) Si des chaînes à neige sont utilisées.

(7) Si le produit d'étanchéité pour réparation de pneu a été utilisées sur le marché.

ATTENTION:

Une fois que le produit d'étanchéité pour réparation de pneu à l'aide d', le remplacement de la valve de pression des pneus et de l'émetteur est requise afin d'assurer le fonctionnement normal du système. (de façon normale de fonctionnement du système ne peut pas être assurées par la seule réparation ou de remplacement du pneu).

TABLEAU DU TEMOIN ET DE L'INDICATEUR DE FAIBLE PRESSION DES PNEUS

CONSEIL:

Le tableau ci-dessous indique l'état du témoin de faible pression des pneus une fois le contacteur d'alimentation mis en position ON (IG).

• *1: Clignote à intervalles de 0,5 seconde et reste allumé après 1 minute.

  *a	ON
  *b	OFF
  *c	0,5 s
  *d	1 minute

• *2: Clignote à intervalles de 0,125 seconde.

  *a	ON
  *b	OFF
  *c	0,125 s

• *3: Clignote 3 fois à intervalles de 1 seconde.

  *a	ON
  *b	OFF
  *c	1 s

• *4: S'éteint pendant 10 secondes pour vérifier le branchement du connecteur d'ECU, ensuite clignote à des intervalles de 0,5 seconde, et reste allumé après 1 minute.

  *a	ON
  *b	OFF
  *c	0,5 s
  *d	1 minute
  *e	10 s

• *5: Clignote à intervalles de 0,25 seconde.

  *a	ON
  *b	OFF
  *c	0,25 s

DTC DU MODE NORMAL

(a) Les DTC sont enregistrés dans l'ECU d'avertissement de pression des pneus et le récepteur et émis en faisant clignoter le témoin de pression des pneus ou en utilisant le Techstream.

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DTC DU MODE TEST (MODE DE VERIFICATION DE SIGNAL)

(a) En passant du mode normal au mode test (mode de vérification de signal), l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur, chaque valve de pression des pneus et émetteur ainsi que le contacteur de réinitialisation de faible pression des pneus peuvent être vérifiés.

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