Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE
PROCEDURE
1. EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EGR STEP POSITION)
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Mettre le moteur en mode de vérification (mode entretien).
Cliquer ici
|
Affichage du tester |
|---|
|
Inspection Mode |
(e) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteigne 75°C (167°F) minimum.
CONSEIL:
Le contacteur A/C et tous les contacteurs auxiliaires doivent être en position OFF.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure and Engine Independent.
Powertrain > Engine > Active Test|
Ecran de l'Active Test |
|---|
|
Control the EGR Step Position |
|
Affichage de la Data List |
|---|
|
Intake Manifold Absolute Pressure |
|
Engine Independent |
(g) En fonction de l'affichage du Techstream, comparer les valeurs de l'élément de la Data List Data List item Intake Manifold Absolute Pressure avant et pendant le déroulement de l'Active Test.
REMARQUE:
- S'assurer que la valeur de l'élément de la Data List Engine Independent est "Operate" tout en effectuant l'Active Test.
- Ne pas laisser la soupape EGR ouverte pendant 10 secondes minimum pendant l'Active Test.
- Veiller à remettre la soupape EGR au point 0 lorsque l'active test est terminé.
- Ne pas ouvrir la soupape EGR pendant 30 étapes minimum lors de l'active test.
OK:
La valeur de Intake Manifold Absolute Pressure varie en fonction du pas de soupape EGR défini par l'Active Test.
Standard:
|
Data List |
Contrôler la position du pas EGR (Active Test) | ||
|---|---|---|---|
|
Avant l'Active Test (Moteur au ralenti) |
0 cran | 0 Ã 30 crans (Moteur au ralenti) | |
|
Intake Manifold Absolute Pressure |
20 à 40 kPa (2,9 à 5,8 lb/po²) |
(la soupape EGR est complètement fermée) |
La valeur Intake Manifold Absolute Pressure est égale ou supérieure à +10 kPa (1,45 lb/po²) comparé au moment où la soupape EGR est complètement fermée |
CONSEIL:
- Si la valeur Intake Manifold Absolute Pressure n'est pas "Not Opr" lorsque le moteur tourne au ralenti, une commande de charge est en cours d'exécution. Effectuer l'Active Test une fois la commande de charge terminée ("Operate" s'affiche).
- Pendant l'exécution de l'Active Test, une faible augmentation de la valeur Intake Manifold Absolute Pressure pourrait être le signe d'un dysfonctionnement de l'ensemble de soupape EGR.
- Même en cas de dysfonctionnement de l'ensemble de soupape EGR, un ralenti irrégulier ou une augmentation de la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure sont susceptibles de se produire lors de l'exécution de l'Active Test. Toutefois, la part d'augmentation de la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure sera inférieure à la normale.
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CACHE D'ORIFICE DE VISITE DE BATTERIE
*2 POIGNEE DE PRISE D'ENTRETIEN SCHEMA
*A sauf véhicules tout terrain
*B pour v ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les
procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou
enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont ...
D'autres materiaux:
Détection d'une coupure au niveau de la sonde de carburant (B1500)
DESCRIPTION Ce DTC est
enregistré lorsque l'ensemble de combiné d'instruments (plaque de
circuit de combiné d'instruments) détecte un dysfonctionnement de
l'ensemble de sonde de niveau de carburant via la ligne directe.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection ...
Moteur / Dysfonctionnement du contacteur d'alimentation (B2278)
DESCRIPTION Ce DTC est
enregistré lorsque les signaux de contact SSW1 et SSW2, qui sont
détectés lorsque le contacteur d'alimentation est actionné, ne
concordent pas.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé Remarque
B22 ...
Circuit à haute tension de générateur
DESCRIPTION La cause de ce dysfonctionnement peut être le circuit à haute tension de générateur.
Vérifier
la résistance interne du générateur et l'état de branchement de la
ligne à haute tension entre l'inverseur et le générateur pour vérifier
s'il y a une coupure ou un court-ci ...