Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement), qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées, ou remplacées lors de la vérification de la batterie auxiliaire, sont indiquées ci-dessous.

*1: Lors de l'exécution de l'apprentissage à l'aide du Techstream Cliquer ici

PROCEDURE

1. VERIFIER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) S'assurer que les câbles de la batterie auxiliaire sont branchés sur les bornes correspondantes.

S'ils ne le sont pas, les brancher correctement.

(b) S'assurer que la batterie auxiliaire n'est ni endommagée ni déformée. En cas d'importants dégâts, déformations ou fuites, remplacer la batterie auxiliaire.

(c) Vérifier le niveau d'électrolyte dans chaque cellule.

• Si le niveau d'électrolyte se situe en dessous du niveau minimum, remplacer la batterie auxiliaire.
• Si le niveau d'électrolyte se situe en dessous du niveau minimum, ajouter de l'eau distillée dans chaque cellule. Recharger ensuite la batterie et vérifier la densité de l'électrolyte.

  Densité de l'électrolyte standard:

  1,25 minimum à 20°C (68°F)

2. VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et allumer les feux de route pendant 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie auxiliaire.

(b) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire en fonction de la(des) valeur(s) dans le tableau ci-dessous.

Résultat:

3. RECHARGER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Recharger la batterie auxiliaire.

CONSEIL:

• Recharger la batterie auxiliaire en fonction des instructions du chargeur.
• Appliquer le courant de charge adéquat en fonction du type de batterie auxiliaire, comme indiqué dans le tableau ci-dessous.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et allumer les feux de route pendant 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie auxiliaire.

(c) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire en fonction de la(des) valeur(s) dans le tableau ci-dessous.

Résultat:

4. VERIFIER LA BORNE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE, LA LAME FUSIBLE ET LE FUSIBLE

(a) S'assurer que les bornes de batterie auxiliaire ne sont ni desserrées, ni corrodées.

Torque:

Borne positive (+) de la batterie auxiliaire :

5,6 N·m {57 kgf·cm, 50 in·lbf}

Borne négative (-) de la batterie auxiliaire :

5,4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

Si une borne est desserrée ou corrodée, serrer ou nettoyer la borne.

(b) Mesurer la résistance de chaque lame fusible et fusible pour le système de charge de la batterie auxiliaire.

Résistance standard:

En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la lame fusible ou le fusible si nécessaire.

5. VERIFIER LA BORNE AMD

ATTENTION:

• Les faisceaux de câbles et les connecteurs orange indiquent des circuits à haute tension. Pour éviter toute décharge électrique, il convient de suivre la procédure décrite dans le manuel de réparation.

  Cliquer ici

  
• Pour éviter toute décharge électrique, porter des gants isolants lors de tout travail sur les faisceaux de câbles et les pièces constitutives du système à haute tension.

(a) Déposer la poignée de prise d'entretien.

Cliquer ici

(b) S'assurer que la borne AMD est correctement branchée et qu'il n'y a pas de problème de contact.

S'il y a des marques d'arc, remplacer les pièces concernées.

(c) S'assurer que l'écrou de la borne AMD est serré au couple prescrit. Torque: Côté ensemble d'inverseur avec convertisseur : 8,0 N·m {82 kgf·cm, 71 in·lbf} Côté bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1 : 8,0 N·m {82 kgf·cm, 71 in·lbf} S'il n'y a pas de marques d'arc et que le branchement de la borne AMD est défectueux, brancher correctement la borne AMD.

*a Côté ensemble d'inverseur avec convertisseur *b Côté bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

(d) Reposer la poignée de prise d'entretien.

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6. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU CONVERTISSEUR DC/DC

(a) Brancher la sonde AC/DC 400 A sur le câble positif (+) de la batterie auxiliaire.

*a Direction de la sonde *b Courant entrant dans la batterie auxiliaire

(b) Placer le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et laisser le véhicule dans cet état jusqu'à ce que la valeur du courant électrique entrant dans la batterie auxiliaire passe à 10 A maximum.

(c) Allumer les feux de route et mettre le contacteur de moteur de soufflante en position HI et le désembueur de lunette arrière en position ON.

(d) Mesurer le courant et la tension en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résultat: Elément Branchement du tester Condition Condition spécifiée Courant sortant de la batterie auxiliaire Câble positif (+) de batterie auxiliaire Contacteur d'alimentation en position ON (READY) (les feux de route sont allumés, le contacteur de moteur de soufflante est en position HI, et le désembueur de lunette arrière est mis en position ON). 0 A maximum (Pas de courant sortant de la batterie auxiliaire) Tension de la batterie auxiliaire Borne positive (+) de la batterie auxiliaire - Borne négative (-) de la batterie auxiliaire 12,5 à 15 V Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

*a Direction de la sonde *b Courant sortant de la batterie auxiliaire