Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement), qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées, ou remplacées lors de la vérification de la batterie auxiliaire, sont indiquées ci-dessous.

Procédure nécessaire après le remplacement/la dépose/la repose des pièces

Pièce de remplacement ou procédure

Procédure nécessaire

Effet/fonction non-opérationnelle lorsque les procédures nécessaires ne sont pas effectuées

Lien

La borne de la batterie auxiliaire est débranchée/rebranchée

Mémoriser l'angle mort de braquage

Système d'alerte de sortie de bande de circulation (avec commande de direction)

système de sonar de détection de distance intelligent*1

Système de guidage au stationnement perfectionné simple*1

Système de sécurité préventive

Initialiser la serrure de la porte de coffre

Système de verrouillage centralisé des portes

*1: Lors de l'exécution de l'apprentissage à l'aide du Techstream Cliquer ici

PROCEDURE

1. VERIFIER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) S'assurer que les câbles de la batterie auxiliaire sont branchés sur les bornes correspondantes.

S'ils ne le sont pas, les brancher correctement.

(b) S'assurer que la batterie auxiliaire n'est ni endommagée ni déformée. En cas d'importants dégâts, déformations ou fuites, remplacer la batterie auxiliaire.

(c) Vérifier le niveau d'électrolyte dans chaque cellule.

2. VERIFIER LA TENSION DE LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et allumer les feux de route pendant 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie auxiliaire.

(b) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire en fonction de la(des) valeur(s) dans le tableau ci-dessous.

Résultat:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Résultat

Borne positive (+) de la batterie auxiliaire - Borne négative (-) de la batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position Off 20°C (68°F)

12,0 V minimum

La batterie auxiliaire est OK

12,0 V maximum

Recharger la batterie auxiliaire

3. RECHARGER LA BATTERIE AUXILIAIRE

(a) Recharger la batterie auxiliaire.

CONSEIL:

Méthode de charge

Courant de charge

Normal(e)

En dessous de 5 A

Rapide

En dessous de 15 A

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et allumer les feux de route pendant 30 secondes. Cela permettra d'éliminer la charge superficielle de la batterie auxiliaire.

(c) Mesurer la tension de la batterie auxiliaire en fonction de la(des) valeur(s) dans le tableau ci-dessous.

Résultat:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Résultat

Borne positive (+) de la batterie auxiliaire - Borne négative (-) de la batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position Off 20°C (68°F)

12,0 V minimum

La batterie auxiliaire est OK

12,0 V maximum

Recharger la batterie auxiliaire

4. VERIFIER LA BORNE DE LA BATTERIE AUXILIAIRE, LA LAME FUSIBLE ET LE FUSIBLE

(a) S'assurer que les bornes de batterie auxiliaire ne sont ni desserrées, ni corrodées.

Torque:

Borne positive (+) de la batterie auxiliaire :

5,6 N·m {57 kgf·cm, 50 in·lbf}

Borne négative (-) de la batterie auxiliaire :

5,4 N·m {55 kgf·cm, 48 in·lbf}

Si une borne est desserrée ou corrodée, serrer ou nettoyer la borne.

(b) Mesurer la résistance de chaque lame fusible et fusible pour le système de charge de la batterie auxiliaire.

Résistance standard:

En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la lame fusible ou le fusible si nécessaire.

5. VERIFIER LA BORNE AMD

ATTENTION:

(a) Déposer la poignée de prise d'entretien.

Cliquer ici

(b) S'assurer que la borne AMD est correctement branchée et qu'il n'y a pas de problème de contact.

S'il y a des marques d'arc, remplacer les pièces concernées.

(c) S'assurer que l'écrou de la borne AMD est serré au couple prescrit.

Torque:

Côté ensemble d'inverseur avec convertisseur :

8,0 N·m {82 kgf·cm, 71 in·lbf}

Côté bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1 :

8,0 N·m {82 kgf·cm, 71 in·lbf}

S'il n'y a pas de marques d'arc et que le branchement de la borne AMD est défectueux, brancher correctement la borne AMD.

*a

Côté ensemble d'inverseur avec convertisseur

*b

Côté bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et ensemble de bloc de jonction n° 1

(d) Reposer la poignée de prise d'entretien.

Cliquer ici

6. VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU CONVERTISSEUR DC/DC

(a) Brancher la sonde AC/DC 400 A sur le câble positif (+) de la batterie auxiliaire.

*a

Direction de la sonde

*b

Courant entrant dans la batterie auxiliaire

(b) Placer le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et laisser le véhicule dans cet état jusqu'à ce que la valeur du courant électrique entrant dans la batterie auxiliaire passe à 10 A maximum.

(c) Allumer les feux de route et mettre le contacteur de moteur de soufflante en position HI et le désembueur de lunette arrière en position ON.

(d) Mesurer le courant et la tension en fonction de la(des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résultat:

Elément

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Courant sortant de la batterie auxiliaire

Câble positif (+) de batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position ON (READY)

(les feux de route sont allumés, le contacteur de moteur de soufflante est en position HI, et le désembueur de lunette arrière est mis en position ON).

0 A maximum

(Pas de courant sortant de la batterie auxiliaire)

Tension de la batterie auxiliaire

Borne positive (+) de la batterie auxiliaire - Borne négative (-) de la batterie auxiliaire

12,5 à 15 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'ensemble d'inverseur avec convertisseur.

*a

Direction de la sonde

*b

Courant sortant de la batterie auxiliaire

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