Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Absence de signal d'ID1 d'émetteur (C2121/21-C2125/25,C2181/81-C2185/85)

Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018 / Suspension / Controle De Pression Des Pneus / Systeme De Detection De Pression Des Pneus / Absence de signal d'ID1 d'émetteur (C2121/21-C2125/25,C2181/81-C2185/85)

DESCRIPTION

La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression de chaque pneu. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU de détection de pression des pneus et l'émetteur à l'intérieur du véhicule, sous la forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression des pneus mesurées avec le seuil de pression des pneus. Lorsque la valeur de pression des pneus mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin dans l'ensemble de combiné d'instruments s'allume.

La valve de pression des pneus et l'émetteur envoient constamment des ondes radio à l'ECU de détection de pression des pneus et au récepteur.

Dans les conditions suivantes, l'antenne de détection de pression des pneus et le récepteur ne peuvent pas recevoir les signaux provenant de la valve de pression des pneus et des émetteurs, et un DTC est enregistré.

CONSEIL:

Lorsqu'aucun ID d'émetteur n'est reçu en provenance d'une valve et d'un émetteur de pression des pneus pendant 20 minutes minimum lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h), ou lorsqu'aucun ID d'émetteur n'est reçu en provenance de toutes les valves et de tous les émetteurs de pression des pneus pendant au moins 20 minutes, les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25: avec roue de secours classique) sont enregistrés.

DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25: Avec roue de secours classique) peuvent uniquement être effacés à l'aide du Techstream. DTC C2181/81 à C2184/84 (C2185/85: Avec roue de secours classique) peuvent être effacés lorsque la valve de pression des pneus et l'émetteur envoient un signal de transmission forcé ou lorsque le mode test se termine. DTC C2181/81 à C2184/84 (C2185/85: Avec roue de secours classique) sont émis uniquement en mode test.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

Remarque

C2121/21

Absence de signal d'ID1 d'émetteur

Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu pendant 20 minutes minimum.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2122/22

Absence de signal d'ID2 d'émetteur

Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu pendant 20 minutes minimum.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2123/23

Absence de signal d'ID3 d'émetteur

Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu pendant 20 minutes minimum.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2124/24

Absence de signal d'ID4 d'émetteur

Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu pendant 20 minutes minimum.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2125/25

Absence de signal d'ID5 d'émetteur

Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie:

(a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs.
  • La vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h) ou aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu pendant 20 minutes minimum.

(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:

  • La valve de pression des pneus et l'émetteur ne sont pas en mode d'arrêt.
  • Aucun ID d'émetteur n'est reçu de la valve de pression des pneus et des émetteurs pendant 20 minutes minimum.
  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

Avec roue de secours classique

C2181/81

ID1 d'émetteur non reçu (DTC de mode test)

La procédure en mode test est effectuée.

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2182/82

ID2 d'émetteur non reçu (DTC de mode test)

La procédure en mode test est effectuée.

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2183/83

ID3 d'émetteur non reçu (DTC de mode test)

La procédure en mode test est effectuée.

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2184/84

ID4 d'émetteur non reçu (DTC de mode test)

La procédure en mode test est effectuée.

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

-

C2185/85

ID5 d'émetteur non reçu (DTC de mode test)

La procédure en mode test est effectuée.

  • Valve de pression des pneus et émetteur
  • ECU de détection de pression des pneus et récepteur

Avec roue de secours classique

REMARQUE:

Quand les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique) sont émis, le DTC C2179/79 peut être émis simultanément. Dans ce cas, commencer par la recherche de pannes pour les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique) en premier lieu puis effectuer la recherche de pannes pour le DTC C2179/79.

CONSEIL:

Il est nécessaire d'effectuer la procédure pour identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux car cela ne peut pas être identifié par l'émission d'un DTC.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER L'ETAT DE RECEPTION DE LA FREQUENCE

(a) S'assurer que les conditions suivantes ne sont pas remplies:

(1) Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Si le véhicule se trouve dans une zone telle que celle décrite ci-dessus, le témoin de faible pression des pneus peut s'allumer après avoir clignoté pendant 1 minute en raison d'interférences de fréquences radio.

(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.

OK:

Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Les transmissions radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou des appareils posés par l'utilisateur.

INCORRECT

VERIFIER SI L'UTILISATEUR A POSE DES APPAREILS

OK

2.

IDENTIFIER L'EMETTEUR CORRESPONDANT AU DTC

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

Cliquer ici

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Afficher, pour chaque roue, la valeur "ID Tire Inflation Pressure" à l'aide du Techstream.

(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kg/cm², 5,8 lb/po²) en l'espace de 30 secondes. Si la valeur "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream ne change pas, la valve de pression des pneus et l'émetteur correspondant à la valeur "ID Tire Inflation Pressure" inchangée ont causé l'émission du DTC.

CONSEIL:

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ID 1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID5

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)

Pression de gonflage des pneus réelle

  • Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
  • *2

CONSEIL:

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

(i) Vérifier la Data List.

REMARQUE:

(j) Après avoir vérifié que la valeur "ID Tire Inflation Pressure" d'un pneu a changé, répéter cette procédure pour chaque pneu. Identifier l'émetteur qui correspond au DTC.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Un ou plusieurs émetteurs sont anormaux

A

Tous les émetteurs sont normaux

B

B

FIN

A

3.

VERIFIER L'ID D'EMETTEUR

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Registered ID 1 Code

Code ID1 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché

-

Registered ID 2 Code

Code ID2 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché

-

Registered ID 3 Code

Code ID3 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché

-

Registered ID 4 Code

Code ID4 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché

-

Registered ID 5 Code

Code ID5 enregistré

min.: 0

max.: FFFFFFF*1

N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID5 affiché

*2

CONSEIL:

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Registered ID 1 Code

Registered ID 2 Code

Registered ID 3 Code

Registered ID 4 Code

Registered ID 5 Code

(g) Vérifier le numéro ID de l'émetteur identifié en le déposant des pneus et des roues.

*1

Valve de pression des pneus et émetteur

-

-

*a

ID d'émetteur (nombre à 7 chiffres)

-

-

(h) S'assurer que le numéro ID d'émetteur et l'ID d'émetteur enregistré correspondent.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Alignement

A

Ne correspondent pas

B

B

PASSER AU POINT 5

A

4.

REMPLACER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR

(a) Remplacer la valve de pression des pneus et l'émetteur.

Cliquer ici

SUIVANT

5.

ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR

(a) Effectuer l'enregistrement.

Cliquer ici

SUIVANT

6.

EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Effectuer l'initialisation.

Cliquer ici

SUIVANT

7.

CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST)

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

ID 1 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID1

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 2 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID2

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 3 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID3

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 4 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID4

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)

Pression de gonflage des pneus réelle

Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1

ID 5 Tire Inflation Pressure

Pression de gonflage des pneus ID5

min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²)

max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²)

Pression de gonflage des pneus réelle

  • Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
  • *2

CONSEIL:

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester

ID 1 Tire Inflation Pressure

ID 2 Tire Inflation Pressure

ID 3 Tire Inflation Pressure

ID 4 Tire Inflation Pressure

ID 5 Tire Inflation Pressure

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées.

A

Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites.

B

A

REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR

B

FIN

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