Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Absence de signal d'ID1 d'émetteur (C2121/21-C2125/25,C2181/81-C2185/85)
DESCRIPTION
La valve de pression des pneus et les émetteurs posés dans les ensembles de pneu et de roue mesurent la pression de chaque pneu. Les valeurs mesurées sont transmises à l'ECU de détection de pression des pneus et l'émetteur à l'intérieur du véhicule, sous la forme d'ondes radio. L'ECU compare les valeurs de pression des pneus mesurées avec le seuil de pression des pneus. Lorsque la valeur de pression des pneus mesurée est inférieure à ce seuil, le témoin dans l'ensemble de combiné d'instruments s'allume.
La valve de pression des pneus et l'émetteur envoient constamment des ondes radio à l'ECU de détection de pression des pneus et au récepteur.
Dans les conditions suivantes, l'antenne de détection de pression des pneus et le récepteur ne peuvent pas recevoir les signaux provenant de la valve de pression des pneus et des émetteurs, et un DTC est enregistré.
- Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.
- Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.
- Une erreur de saisie de l'ID d'une valve de pression des pneus et d'émetteur est survenue lors de l'enregistrement.
- Un émetteur pneu/roue provenant d'un véhicule différent est posé.
CONSEIL:
Lorsqu'aucun ID d'émetteur n'est reçu en provenance d'une valve et d'un émetteur de pression des pneus pendant 20 minutes minimum lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h (25 mi/h), ou lorsqu'aucun ID d'émetteur n'est reçu en provenance de toutes les valves et de tous les émetteurs de pression des pneus pendant au moins 20 minutes, les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25: avec roue de secours classique) sont enregistrés.
DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25: Avec roue de secours classique) peuvent uniquement être effacés à l'aide du Techstream. DTC C2181/81 à C2184/84 (C2185/85: Avec roue de secours classique) peuvent être effacés lorsque la valve de pression des pneus et l'émetteur envoient un signal de transmission forcé ou lorsque le mode test se termine. DTC C2181/81 à C2184/84 (C2185/85: Avec roue de secours classique) sont émis uniquement en mode test.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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C2121/21 | Absence de signal d'ID1 d'émetteur |
Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie: (a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:
(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:
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| - |
|
C2122/22 | Absence de signal d'ID2 d'émetteur |
Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie: (a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:
(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:
|
| - |
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C2123/23 | Absence de signal d'ID3 d'émetteur |
Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie: (a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:
(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:
|
| - |
|
C2124/24 | Absence de signal d'ID4 d'émetteur |
Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie: (a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:
(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:
|
| - |
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C2125/25 | Absence de signal d'ID5 d'émetteur |
Une des conditions (a) ou (b) suivantes est remplie: (a) Lorsque toutes les conditions suivantes sont remplies:
(b) Lorsque les deux conditions suivantes sont remplies:
|
| Avec roue de secours classique |
|
C2181/81 | ID1 d'émetteur non reçu (DTC de mode test) |
La procédure en mode test est effectuée. |
| - |
|
C2182/82 | ID2 d'émetteur non reçu (DTC de mode test) |
La procédure en mode test est effectuée. |
| - |
|
C2183/83 | ID3 d'émetteur non reçu (DTC de mode test) |
La procédure en mode test est effectuée. |
| - |
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C2184/84 | ID4 d'émetteur non reçu (DTC de mode test) |
La procédure en mode test est effectuée. |
| - |
|
C2185/85 | ID5 d'émetteur non reçu (DTC de mode test) |
La procédure en mode test est effectuée. |
| Avec roue de secours classique |
REMARQUE:
Quand les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique) sont émis, le DTC C2179/79 peut être émis simultanément. Dans ce cas, commencer par la recherche de pannes pour les DTC C2121/21 à C2124/24 (C2125/25 : Avec roue de secours classique) en premier lieu puis effectuer la recherche de pannes pour le DTC C2179/79.
CONSEIL:
Il est nécessaire d'effectuer la procédure pour identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux car cela ne peut pas être identifié par l'émission d'un DTC.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Lors du remplacement de l'ECU et du récepteur de détection de pression des pneus, relever les ID mémorisés dans l'ECU à l'aide du Techstream et en prendre note avant la dépose.
- Il est nécessaire d'effectuer l'initialisation
après l'enregistrement
des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus si l'ECU et/ou une des valves et émetteurs ont été remplacés.
PROCEDURE
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1. | VERIFIER L'ETAT DE RECEPTION DE LA FREQUENCE |
(a) S'assurer que les conditions suivantes ne sont pas remplies:
(1) Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.
CONSEIL:
Si le véhicule se trouve dans une zone telle que celle décrite ci-dessus, le témoin de faible pression des pneus peut s'allumer après avoir clignoté pendant 1 minute en raison d'interférences de fréquences radio.
(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.
OK:
Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.
CONSEIL:
Les transmissions radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou des appareils posés par l'utilisateur.
| INCORRECT |  |
VERIFIER SI L'UTILISATEUR A POSE DES APPAREILS |
|
| 2. |
IDENTIFIER L'EMETTEUR CORRESPONDANT AU DTC |
(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.
Cliquer ici
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Afficher, pour chaque roue, la valeur "ID Tire Inflation Pressure" Ã l'aide du Techstream.
(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kg/cm², 5,8 lb/po²) en l'espace de 30 secondes. Si la valeur "ID Tire Inflation Pressure" affichée sur le Techstream ne change pas, la valve de pression des pneus et l'émetteur correspondant à la valeur "ID Tire Inflation Pressure" inchangée ont causé l'émission du DTC.
CONSEIL:
- Identifier la valve de pression des pneus et l'émetteur défectueux en diminuant plusieurs fois la pression de chaque pneu.
- Enregistrer la valeur "ID Tire Inflation Pressure" correspondant à chaque pneu.
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Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
|
CONSEIL:
- *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- *2: Avec roue de secours classique
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Affichage du tester |
|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
(i) Vérifier la Data List.
REMARQUE:
- Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
- Enregistrer l'ID d'émetteur et la condition normale des émetteurs.
(j) Après avoir vérifié que la valeur "ID Tire Inflation Pressure" d'un pneu a changé, répéter cette procédure pour chaque pneu. Identifier l'émetteur qui correspond au DTC.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Un ou plusieurs émetteurs sont anormaux |
A |
| Tous les émetteurs sont normaux |
B |
| B |
| FIN |
|
| 3. |
VERIFIER L'ID D'EMETTEUR |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Registered ID 1 Code | Code ID1 enregistré |
min.: 0 max.: FFFFFFF*1 |
N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID1 affiché |
- |
| Registered ID 2 Code |
Code ID2 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID2 affiché |
- |
| Registered ID 3 Code |
Code ID3 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID3 affiché |
- |
| Registered ID 4 Code |
Code ID4 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID4 affiché |
- |
| Registered ID 5 Code |
Code ID5 enregistré | min.: 0 max.: FFFFFFF*1 | N° d'ID enregistré pour l'émetteur ID5 affiché |
*2 |
CONSEIL:
- *1: S'affiche uniquement lorsque le numéro ID n'est pas enregistré.
- *2: Avec roue de secours classique
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Affichage du tester |
|---|
|
Registered ID 1 Code |
|
Registered ID 2 Code |
|
Registered ID 3 Code |
|
Registered ID 4 Code |
|
Registered ID 5 Code |
(g) Vérifier le numéro ID de l'émetteur identifié en le déposant des pneus et des roues.
|
*1 | Valve de pression des pneus et émetteur |
- | - |
|
*a | ID d'émetteur (nombre à 7 chiffres) |
- | - |
(h) S'assurer que le numéro ID d'émetteur et l'ID d'émetteur enregistré correspondent.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Alignement | A |
|
Ne correspondent pas | B |
| B |
| PASSER AU POINT 5 |
|
| 4. |
REMPLACER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR |
(a) Remplacer la valve de pression des pneus et l'émetteur.
Cliquer ici
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| 5. |
ENREGISTREMENT DE L'ID D'EMETTEUR |
(a) Effectuer l'enregistrement.
Cliquer ici
|
| 6. |
EFFECTUER L'INITIALISATION |
(a) Effectuer l'initialisation.
Cliquer ici
|
| 7. |
CONFIRMER LA PRESSION DES PNEUS (DATA LIST) |
(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(d) Allumer le Techstream.
(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Vérifier les valeurs en se reportant au tableau ci-dessous.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID1 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID2 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID3 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID4 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Pression de gonflage des pneus ID5 |
min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm², 0 lb/po²) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm², 70 lb/po²), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm², 55 lb/po²) |
Pression de gonflage des pneus réelle |
|
CONSEIL:
- *1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
- Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.
- *2: Avec roue de secours classique
|
Affichage du tester |
|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Les valeurs de pression des pneus ne sont pas affichées. |
A |
| Toutes les valeurs de pression des pneus relevées sont égales aux valeurs prescrites. |
B |
| A |
| REMPLACER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR |
| B |
| FIN |
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC ECU de détection de pression des pneus et récepteur
N° de DTC Objet de la détection
Remarque Lien
B1247 Arrêt de communication du récepte ...
ID d'émetteur non reçu en mode principal (C2126/26)
DESCRIPTION Une fois que
tous les ID d'émetteur sont enregistrés, le DTC C2126/26 est enregistré
dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur, et le
témoin de faible press ...
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N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
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