Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Aucune réponse de l'ECU de verrouillage de direction (B2786)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsque la communication LIN entre l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) et l'ECU de commande de véhicule hybride est interrompue pendant 10 secondes minimum.
|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
|
B2786 | Aucune réponse de l'ECU de verrouillage de direction |
Absence de communication entre l'ECU de commande de véhicule hybride et l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) pendant 10 secondes minimum. |
|
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé
intelligente) ou l'ECU de commande de véhicule hybride, se reporter à la
section relative à l'enregistrement.
Cliquer ici
- Pendant l'utilisation du Techstream alors que le contacteur d'alimentation est en position OFF, brancher le Techstream au DLC3 et mettre un contacteur d'éclairage d'accueil en position ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule commence. Ensuite, sélectionner le code de modèle "KEY REGIST" en mode manuel et sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Smart Key(CAN). Lors de l'utilisation du Techstream, faire régulièrement permuter un contacteur d'éclairage d'accueil entre les positions ON et OFF à intervalles de 1,5 seconde maximum pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
PROCEDURE
|
1. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE D'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE) |
(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur F3 de l'ECU de commande de véhicule hybride.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE:
Veiller à ce que chaque ECU soit en mode veille avant de procéder à la vérification. Pour passer en mode veille, mettre le contacteur d'alimentation de la position ON (IG) à OFF et attendre au moins 180 secondes sans actionner l'un des contacteurs.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F1-13 (LIN) - F3-31 (LIN) |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 Ω |
|
F1-13 (LIN) ou F3-31 (LIN) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
10 kΩ minimum |
| INCORRECT |
 |
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE- BATTERIE AUXILIAIRE, MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F3-27 (BATT) - F3-3 (E1) ou F2-34 (E12) |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V |
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F3-3 (E1) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F2-34 (E12) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 3. |
REMPLACER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE |
(a) Remplacer provisoirement l'ECU de commande de véhicule hybride par un ensemble neuf.
Cliquer ici
|
| 4. |
ENREGISTRER L'ENREGISTREMENT DU CODE DE L'ECU |
(a) Enregistrer les codes de reconnaissance dans les ECU.
CONSEIL:
Se reporter à Enregistrement.
Cliquer ici
|
| 5. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Supprimer les DTC.
Cliquer ici
(b) Vérifier à nouveau les DTC.
Body Electrical > Smart Key > Trouble CodesOK:
Le DTC B2786 n'est pas émis.
| OK |
|
FIN (L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE ETAIT DEFECTUEUSE) |
| INCORRECT |
|
REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
Aucune réponse du boîtier ID (B2789)
DESCRIPTION Ce DTC est
enregistré lorsque la communication LIN entre l'ECU de certification
(ensemble d'ECU de clé intelligente) et le boîtier de code ID (ECU de
code de dispositif antidémar ...
Communication défectueuse entre les ECU branchées par LIN (B2785)
DESCRIPTION L'ECU de
certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) contrôle la
communication entre toutes les ECU branchées sur les lignes de bus de
certification. Lorsque l'ECU de certi ...
D'autres materiaux:
Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE SYSTEME DE FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUE
(a)
L'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau
multiplex) fonctionne en mode de sécurité si une situation anormale,
telle que celles reprises ci-dessous, a été détectée.
Elément Condition de ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER PROVISOIREMENT L'ENSEMBLE SUPERIEUR DE TABLEAU DE BORD
(a) Introduire l'ensemble supérieur de tableau de bord comme indiqué sur le schéma.
Poser dans ce sens -
-
REMARQUE:
Veiller à ne pas endommager l'ensemble supérieur de tableau ...
Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS (C146C,C146D)
DESCRIPTION Le relais de moteur ABS est intégré à l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre.
Au
cours du fonctionnement des systèmes ABS, TR(A)C, VSC et de
l'assistance au freinage, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de
servofrein avec maître-cylindre) active le relais de mo ...