Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu

F1-18 (E) - Masse de carrosserie

-

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

F1-4 (+B) - F1-18 (E)

Entrée

GR - W-B

Alimentation électrique

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

-

F1-15 (CUTB) - F1-18 (E)

Entrée

W - W-B

Goupille de coupure de courant sombre*

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

-

F1-17 (IG1D) - F1-18 (E)

Sortie

L - W-B

Alimentation électrique IG

Contacteur d'alimentation OFF → ON (IG)

En dessous de 1 V → 10 V minimum

-

M59-17 (CLG1) - F1-18 (E)

Sortie

G - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique de porte du conducteur

[le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de clé électronique de porte à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection]

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

Overhead + Driver Side (key diagnostic mode)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

M59-17 (CLG1) - F1-18 (E)

Entrée

G - W-B

Entrée du capteur de verrouillage de la porte du conducteur

(le signal d'activation du capteur de verrouillage de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du conducteur) est envoyé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. Toutes les portes sont fermées
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

5. Capteur de verrouillage de porte côté conducteur touché

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

D-Door Trigger Switch

M59-17 (CLG1) - F1-18 (E)

Entrée

G - W-B

Entrée du capteur de déverrouillage de la porte du conducteur

(lorsque le système est en mode d'attente de déverrouillage et que le capteur de déverrouillage est touché, l'antenne de clé électronique de porte envoie le signal d'entrée de capteur de déverrouillage (détection) à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. Toutes les portes sont verrouillées
4. Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne se trouve pas à proximité du véhicule
5. Capteur de déverrouillage de porte du conducteur touché

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

D-Door Touch Sensor

M59-16 (CG1B) - F1-18 (E)

Sortie

R - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique du conducteur (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG1)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 5)

Overhead + Driver Side (key diagnostic mode)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 6)

M59-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Sortie

G - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique du passager avant

[le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de clé électronique de porte à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection]

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

Overhead + Passenger Side (key diagnostic mode)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

M59-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Entrée

G - W-B

Entrée du capteur de verrouillage de porte du passager avant

(le signal de position ON du capteur de verrouillage de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du passager avant) est envoyé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. Toutes les portes sont fermées
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

5. Capteur de verrouillage de porte du passager avant touché

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 3)

P-Door Trigger Switch

M59-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Entrée

G - W-B

Entrée du capteur de déverrouillage de porte du passager avant

(lorsque le système est en mode d'attente de déverrouillage et que le capteur de déverrouillage est touché, l'antenne de clé électronique de porte envoie le signal d'entrée de capteur de déverrouillage (détection) à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente))

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. Toutes les portes sont verrouillées
4. Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne se trouve pas à proximité du véhicule
5. Capteur de déverrouillage de porte du passager avant touché

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 4)

P-Door Touch Sensor

M59-14 (CG2B) - F1-18 (E)

Sortie

R - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique du passager avant (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG2)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 5)

Overhead + Passenger Side (key diagnostic mode)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors de la zone de détection*1)

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 6)

F1-8 (CLG5) - F1-18 (E)

Sortie

SB - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

Overhead + Front Room (key diagnostic mode)

F1-9 (CG5B) - F1-18 (E)

Sortie

GR - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG5)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

Overhead + Front Room (key diagnostic mode)

M59-5 (CLG6) - F1-18 (E)

Sortie

GR - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

Overhead + Rear Room (key diagnostic mode)

M59-6 (CG6B) - F1-18 (E)

Sortie

BR - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière) (borne du côté opposé au composant de la borne de sortie CLG6)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

Overhead + Rear Room (key diagnostic mode)

M59-11 (CLG7) - F1-18 (E)

Sortie

G - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 3 (à l'intérieur du compartiment à bagages)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

Overhead + Rear Room (key diagnostic mode)

M59-10 (CG7B) - F1-18 (E)

Sortie

R - W-B

Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 3 (plancher avant) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG7)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 7)

Overhead + Rear Room (key diagnostic mode)

M59-13 (CLG8) - F1-18 (E)

Sortie

BE - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique (à l'extérieur du compartiment à bagages)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. Toutes les portes sont fermées
4. Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre OFF → ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

Overhead + Back Door (key diagnostic mode)

M59-12 (CG8B) - F1-18 (E)

Sortie

W - W-B

Sortie vers l'antenne de clé électronique (à l'extérieur du compartiment à bagages) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG8)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. Toutes les portes sont fermées
4. Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre OFF → ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 8)

Overhead + Back Door (key diagnostic mode)

M59-26 (TSW5) - F1-18 (E)

Entrée

B - W-B

Entrée du signal d'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture)

Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) en position OFF → ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 9)

Tr/B-Door Unlock SW

M59-27 (TSW6) - F1-18 (E)

Entrée

GR - W-B

Entrée du signal d'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage)

Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage) en position OFF → ON

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 9)

Tr/B-Door Lock SW

M59-18 (RCO) - F1-18 (E)

Sortie

G - W-B

Sortie vers l'ensemble de clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus

(Alimentation électrique pour l'ensemble de clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus. L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie 5 V lorsque le récepteur se met en marche.)

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé en dehors de la zone de détection mais maintenu dans la zone de portée de la fonction de commande à distance
3. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 10)

-

M59-19 (RDAM) - F1-18 (E)

Entrée

P - W-B

L'ensemble de clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus vérifie les données reçues en provenance du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique.

L'ensemble de clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus envoie des données du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (l'ensemble de clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus met par intermittence à la masse le signal 12 V de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)).

Passer au point:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont verrouillées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé en dehors de la zone de détection mais maintenu dans la zone de portée de la fonction de commande à distance
5. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 11)

-

M59-20 (CSEL) - F1-18 (E)

Sortie

V - W-B

Circuit de commande de canal de communication

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées

En dessous de 1 V → génération d'impulsions

-

Branchement du tester

M59-17 (CLG1) - F1-18 (E)

M59-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'intérieur de la zone de détection*)

Branchement du tester

M59-17 (CLG1) - F1-18 (E)

M59-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 100 ms/DIV.

Condition

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'extérieur de la zone de détection*)

*a

Capteur de verrouillage non touché

*b

Capteur de verrouillage touché

Branchement du tester

M59-17 (CLG1) - F1-18 (E)

M59-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 40 ms/DIV.

Condition

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. Toutes les portes sont fermées
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'extérieur de la zone de détection*)

5. Capteur de verrouillage non touché → touché

*a

Capteur de déverrouillage non touché

*b

Capteur de déverrouillage touché

Branchement du tester

M59-17 (CLG1) - F1-18 (E)

M59-15 (CLG2) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 50 ms/DIV.

Condition

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. Toutes les portes sont verrouillées
4. Le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique ne se trouve pas à proximité du véhicule
5. Capteur de déverrouillage non touché → touché

Branchement du tester

M59-16 (CG1B) - F1-18 (E)

M59-14 (CG2B) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'intérieur de la zone de détection*)

Branchement du tester

M59-16 (CG1B) - F1-18 (E)

M59-14 (CG2B) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 100 ms/DIV.

Condition

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Toutes les portes verrouillées à l'aide de la commande à distance

   (sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé à l'extérieur de la zone de détection*)

*a

Pendant 30 secondes après la fermeture de n'importe quelle porte

*b

Après que 30 secondes minimum se sont écoulées depuis la fermeture de l'une des portes

Branchement du tester

F1-8 (CLG5) - F1-18 (E)

F1-9 (CG5B) - F1-18 (E)

M59-5 (CLG6) - F1-18 (E)

M59-6 (CG6B) - F1-18 (E)

M59-11 (CLG7) - F1-18 (E)

M59-10 (CG7B) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. En l'espace de 30 secondes à partir de la fermeture de l'une des portes

Branchement du tester

M59-13 (CLG8) - F1-18 (E)

M59-12 (CG8B) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
3. Toutes les portes sont fermées
4. Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre OFF → ON

*a

Vérification du signal de position ON du contacteur à intervalles réduits

Branchement du tester

M59-26 (TSW5) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) en position OFF → ON

Branchement du tester

M59-27 (TSW6) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage) en position OFF → ON

*a

Avant d'enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique

*b

Après avoir enfoncé le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique

Branchement du tester

M59-18 (RCO) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé en dehors de la zone de détection mais maintenu dans la zone de portée de la fonction de commande à distance
3. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

*a

Avant d'enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique

*b

Après avoir enfoncé le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique

Branchement du tester

M59-19 (RDAM) - F1-18 (E)

Réglage de l'appareil

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condition

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont verrouillées
3. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique en dehors du véhicule
4. Sous-ensemble d'émetteur de clé électronique placé en dehors de la zone de détection mais maintenu dans la zone de portée de la fonction de commande à distance
5. Contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie

-

-

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

-

MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie

Entrée

-

Alimentation électrique de batterie auxiliaire (pour CPU)

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

-

F17-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

Entrée

BR - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche

Porte avant gauche fermée → ouverte

10 kΩ minimum → En dessous de 1 Ω

FL Door Courtesy SW

F17-27 (FRCY) - Masse de carrosserie

Entrée

L - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite

Porte avant droite fermée → ouverte

10 kΩ minimum → En dessous de 1 Ω

FR Door Courtesy SW

MB-13 (LCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

-

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche

Porte arrière gauche fermée → ouverte

10 kΩ minimum → En dessous de 1 Ω

RL Door Courtesy SW

MB-2 (RCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

-

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite

Porte arrière droite fermée → ouverte

10 kΩ minimum → En dessous de 1 Ω

RR Door Courtesy SW

3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie

Entrée

GR - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche

Porte avant gauche verrouillée → déverrouillée

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

FL Door Lock Pos

3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie

Entrée

V - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite

Porte avant droite verrouillée → déverrouillée

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

FR Door Lock Pos

3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie

Entrée

LG - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite

Porte arrière gauche ou droite verrouillée → Porte arrière gauche ou droite déverrouillée

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 1)

RL-Door Lock Pos SW or RR- Door Lock Pos SW

F17-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

Entrée

BR - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche

Porte avant gauche fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

FL Door Courtesy SW

F17-27 (FRCY) - Masse de carrosserie

Entrée

L - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite

Porte avant droite fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

FR Door Courtesy SW

3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

BR - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche

Porte arrière gauche fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

RL Door Courtesy SW

3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie

Entrée

GR - Masse de carrosserie

Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite

Porte arrière droite fermée → ouverte

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde 2)

RR Door Courtesy SW

3F-29 (BZR) - Masse de carrosserie

Sortie

R - Masse de carrosserie

Sortie du signal sonore de commande à distance

Procédure:

1. Contacteur d'alimentation en position OFF
2. Toutes les portes sont fermées
3. Contacteur de verrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique non enfoncé → enfoncé

En dessous de 1 V → génération d'impulsions

-

Branchement du tester

3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie

3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie

3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Condition

Porte verrouillée → déverrouillée

*a

Porte verrouillée

*b

Porte déverrouillée

Branchement du tester

F17-6 (FLCY) - Masse de carrosserie

F17-27 (FRCY) - Masse de carrosserie

3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie

3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Condition

Porte fermée → ouverte

*a

Porte fermée

*b

Porte ouverte