Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE)
(a) Débrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
---|---|---|---|---|---|---|
F1-18 (E) - Masse de carrosserie |
- | W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
F1-4 (+B) - F1-18 (E) |
Entrée | GR - W-B |
Alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V | - |
F1-15 (CUTB) - F1-18 (E) |
Entrée | W - W-B |
Goupille de coupure de courant sombre* |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V | - |
- *: Pour éviter d'épuiser la batterie auxiliaire du véhicule lorsque le véhicule est expédié sur de longues distances, un fusible qui coupe la charge électrique non nécessaire lorsque le véhicule est expédié est posé dans le circuit. Si le fusible est déposé, une coupure de circuit est observée. Si le fusible qui se trouve entre la borne CUTB et la batterie auxiliaire du véhicule est déposé et que le circuit présente une coupure, l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) passe à un certain de mode de commande (exemple: la transmission des ondes radio chaque 0,25 seconde qui forment la zone de détection s'arrête).
(c) Rebrancher le connecteur F1 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
---|---|---|---|---|---|---|
F1-17 (IG1D) - F1-18 (E) |
Sortie | L - W-B |
Alimentation électrique IG |
Contacteur d'alimentation OFF → ON (IG) |
En dessous de 1 V → 10 V minimum |
- |
M59-17 (CLG1) - F1-18 (E) |
Sortie | G - W-B |
Sortie vers l'antenne de clé électronique de porte du conducteur [le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de clé électronique de porte à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection] |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
Overhead + Driver Side (key diagnostic mode) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) | |||||
M59-17 (CLG1) - F1-18 (E) |
Entrée | G - W-B |
Entrée du capteur de verrouillage de la porte du conducteur (le signal d'activation du capteur de verrouillage de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du conducteur) est envoyé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) | Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
D-Door Trigger Switch |
M59-17 (CLG1) - F1-18 (E) |
Entrée | G - W-B |
Entrée du capteur de déverrouillage de la porte du conducteur (lorsque le système est en mode d'attente de déverrouillage et que le capteur de déverrouillage est touché, l'antenne de clé électronique de porte envoie le signal d'entrée de capteur de déverrouillage (détection) à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) | Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
D-Door Touch Sensor |
M59-16 (CG1B) - F1-18 (E) |
Sortie | R - W-B |
Sortie vers l'antenne de clé électronique du conducteur (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG1) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5) |
Overhead + Driver Side (key diagnostic mode) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 6) | |||||
M59-15 (CLG2) - F1-18 (E) |
Sortie | G - W-B |
Sortie vers l'antenne de clé électronique du passager avant [le signal de demande (requête) est transmis à l'antenne de clé électronique de porte à partir de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) afin de former une zone de détection] |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
Overhead + Passenger Side (key diagnostic mode) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) | |||||
M59-15 (CLG2) - F1-18 (E) |
Entrée | G - W-B |
Entrée du capteur de verrouillage de porte du passager avant (le signal de position ON du capteur de verrouillage de l'ensemble de poignée extérieure de porte avant (pour porte du passager avant) est envoyé à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
P-Door Trigger Switch |
M59-15 (CLG2) - F1-18 (E) |
Entrée | G - W-B |
Entrée du capteur de déverrouillage de porte du passager avant (lorsque le système est en mode d'attente de déverrouillage et que le capteur de déverrouillage est touché, l'antenne de clé électronique de porte envoie le signal d'entrée de capteur de déverrouillage (détection) à l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)) | Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
P-Door Touch Sensor |
M59-14 (CG2B) - F1-18 (E) |
Sortie | R - W-B |
Sortie vers l'antenne de clé électronique du passager avant (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG2) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 5) |
Overhead + Passenger Side (key diagnostic mode) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 6) | |||||
F1-8 (CLG5) - F1-18 (E) |
Sortie | SB - W-B |
Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7) |
Overhead + Front Room (key diagnostic mode) |
F1-9 (CG5B) - F1-18 (E) |
Sortie | GR - W-B |
Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 1 (plancher avant) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG5) | Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7) |
Overhead + Front Room (key diagnostic mode) |
M59-5 (CLG6) - F1-18 (E) |
Sortie | GR - W-B |
Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7) |
Overhead + Rear Room (key diagnostic mode) |
M59-6 (CG6B) - F1-18 (E) |
Sortie | BR - W-B |
Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 2 (plancher arrière) (borne du côté opposé au composant de la borne de sortie CLG6) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7) |
Overhead + Rear Room (key diagnostic mode) |
M59-11 (CLG7) - F1-18 (E) |
Sortie | G - W-B |
Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 3 (à l'intérieur du compartiment à bagages) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7) |
Overhead + Rear Room (key diagnostic mode) |
M59-10 (CG7B) - F1-18 (E) |
Sortie | R - W-B |
Sortie vers l'ensemble d'antenne intérieure de clé électronique n° 3 (plancher avant) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG7) | Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 7) |
Overhead + Rear Room (key diagnostic mode) |
M59-13 (CLG8) - F1-18 (E) |
Sortie | BE - W-B |
Sortie vers l'antenne de clé électronique (à l'extérieur du compartiment à bagages) |
Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 8) |
Overhead + Back Door (key diagnostic mode) |
M59-12 (CG8B) - F1-18 (E) |
Sortie | W - W-B |
Sortie vers l'antenne de clé électronique (à l'extérieur du compartiment à bagages) (borne sur le côté opposé du composant de la borne de sortie CLG8) | Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 8) |
Overhead + Back Door (key diagnostic mode) |
M59-26 (TSW5) - F1-18 (E) |
Entrée | B - W-B |
Entrée du signal d'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) |
Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) en position OFF → ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 9) |
Tr/B-Door Unlock SW |
M59-27 (TSW6) - F1-18 (E) |
Entrée | GR - W-B |
Entrée du signal d'ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage) |
Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage) en position OFF → ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 9) |
Tr/B-Door Lock SW |
M59-18 (RCO) - F1-18 (E) |
Sortie | G - W-B |
Sortie vers l'ensemble de clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus (Alimentation électrique pour l'ensemble de clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus. L'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) envoie 5 V lorsque le récepteur se met en marche.) | Procédure:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 10) |
- |
M59-19 (RDAM) - F1-18 (E) |
Entrée | P - W-B |
L'ensemble de clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus vérifie les données reçues en provenance du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique. L'ensemble de clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus envoie des données du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (l'ensemble de clé électronique et de récepteur de système de contrôle de pression des pneus met par intermittence à la masse le signal 12 V de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)). |
Passer au point:
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 11) |
- |
M59-20 (CSEL) - F1-18 (E) |
Sortie | V - W-B |
Circuit de commande de canal de communication |
Procédure:
| En dessous de 1 V → génération d'impulsions |
- |
- *1: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction
d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.
Cliquer ici
(e) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
Forme d'onde 1 (référence)
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-17 (CLG1) - F1-18 (E) M59-15 (CLG2) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Procédure:
|
- *: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction
d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.
Cliquer ici
(f) Vérifier la forme d'onde 2 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
Forme d'onde 2 (référence)
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-17 (CLG1) - F1-18 (E) M59-15 (CLG2) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Condition | Procédure:
|
- *: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction
d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.
Cliquer ici
(g) Vérifier la forme d'onde 3 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
*a | Capteur de verrouillage non touché |
*b | Capteur de verrouillage touché |
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-17 (CLG1) - F1-18 (E) M59-15 (CLG2) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 40 ms/DIV. |
Condition | Procédure:
|
- *: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction
d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.
Cliquer ici
(h) Vérifier la forme d'onde 4 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
*a | Capteur de déverrouillage non touché |
*b | Capteur de déverrouillage touché |
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-17 (CLG1) - F1-18 (E) M59-15 (CLG2) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 50 ms/DIV. |
Condition | Procédure:
|
(i) Vérifier la forme d'onde 5 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
Forme d'onde 5 (référence)
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-16 (CG1B) - F1-18 (E) M59-14 (CG2B) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Procédure:
|
- *: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction
d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.
Cliquer ici
(j) Vérifier la forme d'onde 6 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
Forme d'onde 6 (référence)
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-16 (CG1B) - F1-18 (E) M59-14 (CG2B) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 100 ms/DIV. |
Condition | Procédure:
|
- *: Pour plus d'informations sur la zone de détection de la fonction
d'ouverture, se reporter à la vérification du fonctionnement.
Cliquer ici
(k) Vérifier la forme d'onde 7 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
*a | Pendant 30 secondes après la fermeture de n'importe quelle porte |
*b | Après que 30 secondes minimum se sont écoulées depuis la fermeture de l'une des portes |
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
F1-8 (CLG5) - F1-18 (E) F1-9 (CG5B) - F1-18 (E) M59-5 (CLG6) - F1-18 (E) M59-6 (CG6B) - F1-18 (E) M59-11 (CLG7) - F1-18 (E) M59-10 (CG7B) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Procédure:
|
(l) Vérifier la forme d'onde 8 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
Forme d'onde 8 (référence)
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-13 (CLG8) - F1-18 (E) M59-12 (CG8B) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Procédure:
|
(m) Vérifier la forme d'onde 9 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
*a | Vérification du signal de position ON du contacteur à intervalles réduits |
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-26 (TSW5) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur d'ouverture) en position OFF → ON |
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-27 (TSW6) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Ensemble de contacteur d'ouverture de porte de coffre (contacteur de verrouillage) en position OFF → ON |
(n) Vérifier la forme d'onde 10 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
*a | Avant d'enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique |
*b | Après avoir enfoncé le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique |
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-18 (RCO) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Procédure:
|
(o) Vérifier la forme d'onde 11 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
*a | Avant d'enfoncer le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique |
*b | Après avoir enfoncé le contacteur de verrouillage ou de déverrouillage du sous-ensemble d'émetteur de clé électronique |
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
M59-19 (RDAM) - F1-18 (E) |
Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condition | Procédure:
|
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
(a) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
---|---|---|---|---|---|---|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- | - |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω | - |
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
Entrée | - |
Alimentation électrique de batterie auxiliaire (pour CPU) |
Contacteur d'alimentation en position OFF |
11 Ã 14 V | - |
F17-6 (FLCY) - Masse de carrosserie |
Entrée | BR - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche |
Porte avant gauche fermée → ouverte |
10 kΩ minimum → En dessous de 1 Ω |
FL Door Courtesy SW |
F17-27 (FRCY) - Masse de carrosserie |
Entrée | L - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite |
Porte avant droite fermée → ouverte |
10 kΩ minimum → En dessous de 1 Ω |
FR Door Courtesy SW |
MB-13 (LCTY) - Masse de carrosserie |
Entrée | - |
Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche |
Porte arrière gauche fermée → ouverte |
10 kΩ minimum → En dessous de 1 Ω |
RL Door Courtesy SW |
MB-2 (RCTY) - Masse de carrosserie |
Entrée | - |
Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite |
Porte arrière droite fermée → ouverte |
10 kΩ minimum → En dessous de 1 Ω |
RR Door Courtesy SW |
(c) Reposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) sur l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
Cliquer ici
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Branchement du tester | Entrée/Sortie |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
Elément de la Data List associé |
---|---|---|---|---|---|---|
3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie |
Entrée | GR - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant gauche |
Porte avant gauche verrouillée → déverrouillée |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
FL Door Lock Pos |
3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie |
Entrée | V - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite |
Porte avant droite verrouillée → déverrouillée |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
FR Door Lock Pos |
3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie |
Entrée | LG - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche/droite |
Porte arrière gauche ou droite verrouillée → Porte arrière gauche ou droite déverrouillée |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
RL-Door Lock Pos SW or RR- Door Lock Pos SW |
F17-6 (FLCY) - Masse de carrosserie |
Entrée | BR - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur d'éclairage de seuil de porte avant gauche |
Porte avant gauche fermée → ouverte |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
FL Door Courtesy SW |
F17-27 (FRCY) - Masse de carrosserie |
Entrée | L - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite |
Porte avant droite fermée → ouverte |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
FR Door Courtesy SW |
3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie |
Entrée | BR - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche |
Porte arrière gauche fermée → ouverte |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
RL Door Courtesy SW |
3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie |
Entrée | GR - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite |
Porte arrière droite fermée → ouverte |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
RR Door Courtesy SW |
3F-29 (BZR) - Masse de carrosserie |
Sortie | R - Masse de carrosserie |
Sortie du signal sonore de commande à distance |
Procédure:
| En dessous de 1 V → génération d'impulsions |
- |
(e) Vérifier la forme d'onde 1 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
Forme d'onde 1 (référence)
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
3D-13 (LSFL) - Masse de carrosserie 3D-12 (LSFR) - Masse de carrosserie 3D-14 (LSR) - Masse de carrosserie |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 200 ms/DIV. |
Condition | Porte verrouillée → déverrouillée |
*a | Porte verrouillée |
*b | Porte déverrouillée |
(f) Vérifier la forme d'onde 2 à l'aide d'un oscilloscope.
REMARQUE:
La forme d'onde d'oscilloscope indiquée sur le schéma est un exemple donné à titre de référence uniquement. Les parasites, les cliquetis, etc. ne sont pas montrés.
Forme d'onde 2 (référence)
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester |
F17-6 (FLCY) - Masse de carrosserie F17-27 (FRCY) - Masse de carrosserie 3H-24 (LCTY) - Masse de carrosserie 3A-31 (RCTY) - Masse de carrosserie |
Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 200 ms/DIV. |
Condition | Porte fermée → ouverte |
*a | Porte fermée |
*b | Porte ouverte |
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES CONSEIL: Si un problème se produit à certains endroits ou certains moments de la journée, vérifier la présence éventuelle d'interférences d'ondes. ...Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC DESCRIPTION (a) Les données du système de clé intelligente (pour fonction d'ouverture) et les codes de diagnostic (DTC) peuvent être relevés via le connecteur de liais ...D'autres materiaux:
Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC ECU de détection de pression des pneus et récepteur
N° de DTC Objet de la détection
Remarque Lien
B1247 Arrêt de communication du récepteur de contrôle de pression des pneus
Ce DTC est pour l'ECU de carrosserie principale (ECU de ...
Informations sur le véhicule non conformes (C1AAC)
DESCRIPTION Lors du
remplacement de la caméra de reconnaissance de marche avant par un
élément neuf, la nouvelle caméra de reconnaissance de marche avant tente
d'enregistrer les les informations du véhicule reçues de l'ECU de
commande de véhicule hybride. Si les informations du véhic ...
Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit du contacteur de précharge de batterie hybride/EV (P0AE415)
DESCRIPTION Se reporter à la description pour le DTC P0AE411.
Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Avertissement indiqué
P0AE415 Coupure ou court-circuit à la batterie auxiliaire dans le circuit d ...