Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
REMARQUE:
- Il se peut que les DTC soient émis lorsque les connecteurs sont débranchés lors de la vérification. Par conséquent, veiller à supprimer les DTC à l'aide du Techstream une fois la vérification terminée.
- Ne pas appliquer une force excessive sur le connecteur O7 de caméra de reconnaissance de marche avant.
VERIFIER LA CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT
(a) Débrancher le connecteur O7 de caméra de reconnaissance de marche avant.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
O7-7 (IGB) - O7-10 (GND) |
LG - W-B |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
|
O7-10 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur O7 de caméra de reconnaissance de marche avant.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si la forme d'onde n'est pas similaire à celle indiquée sur le schéma, un dysfonctionnement au niveau d'une ligne de bus CAN, d'une résistance d'extrémité ou de la caméra de reconnaissance de zone avant est suspecté.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
O7-5 (CA1P) - O7-10 (GND) |
GR - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
O7-11 (CA1N) - O7-10 (GND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
O7-6 (CANH) - O7-10 (GND) |
G - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
O7-12 (CANL) - O7-10 (GND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(1) FORME D'ONDE 1
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre O7-5 (CA1P) et O7-10 (GND) Entre O7-6 (CANH) et O7-10 (GND) |
|
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(2) FORME D'ONDE 2
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre O7-11 (CA1N) et O7-10 (GND) Entre O7-12 (CANL) et O7-10 (GND) |
|
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIDE A LA CONDUITE
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F40-7 (B) - F40-28 (GND) |
P - W-B |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
11 Ã 14 V |
|
Contacteur d'alimentation en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
|
F40-23 (SPSW) - F40-28 (GND) |
GR - W-B |
Signal de contacteur au volant (signal de contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation) |
Contacteur d'alimentation en position OFF Contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation en position OFF |
1 MΩ minimum |
|
Contacteur d'alimentation en position OFF Contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation en position ON |
228 à 252 Ω | |||
|
F40-28 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si la forme d'onde n'est pas similaire à celle indiquée sur le schéma, un dysfonctionnement au niveau de la ligne de bus CAN, de la résistance d'extrémité ou de l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite est probable.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
F40-8 (CA1P) - F40-28 (GND) |
LG - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
F40-9 (CA1N) - F40-28 (GND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
F40-10 (CA2H) - F40-28 (GND) |
G - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
F40-11 (CA2L) - F40-28 (GND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(1) FORME D'ONDE 1
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre F40-8 (CA1P) - F40-28 (GND) Entre F40-10 (CA2H) - F40-28 (GND) |
|
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(2) FORME D'ONDE 2
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre F40-9 (CA1N) - F40-28 (GND) Entre F40-11 (CA2L) - F40-28 (GND) |
|
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
|
Condition | Contacteur d'alimentation en position ON (IG) |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
Si l'un des symptômes suivants existe alors que le code de système
normal est émis lors de la recherche de DTC de communication CAN et de
sy ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC VERIFIER DLC3 (a) Vérifier DLC3.
Cliquer ici
FONCTION DU TEMOIN ET DES MESSAGES D'AVERTISSEMENT
(a)
Si le système d'alerte de sortie de bande de circulation ne fon ...
D'autres materiaux:
Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur de température du générateur (P0A3611,P0A3615)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
Ces
DTC sont enregistrés lorsque la sortie du capteur de température de
générateur n'est pas normale. La cause de ce dysfonctionnement peut être
l'un des points suivants: Dysfonctionnement interne de l'ECU de commande de véhicule hybride ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT
(a) Engager la griffe pour reposer l'ECU de détection d'occupant.
REMARQUE: Si
l'ECU de détection d'occupant a subi une chute, ou si le boîtier ou le
connecteur présentent des fissures, des entailles ou d'autres défauts,
r ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE D'EMBOUT GAUCHE DE BARRE D'ACCOUPLEMENT
(a) Fixer le sous-ensemble d'embout gauche de barre d'accouplement dans un étau entre des plaques d'aluminium.
REMARQUE: Ne pas serrer l'étau excessivement.
(b) Reposer l'écrou s ...