Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).

(b) Mesurer la tension du connecteur côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

3F-1 - Masse de carrosserie

W - Masse de carrosserie

Alimentation électrique de la batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

3K-1 - Masse de carrosserie

B-R - Masse de carrosserie

Alimentation électrique de la batterie auxiliaire

Contacteur d'alimentation en position OFF

11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.

(c) Mesurer la résistance du connecteur côté faisceau de câbles selon la(es) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

3D-3 - Masse de carrosserie

W-B - Masse de carrosserie

Masse

En permanence

En dessous de 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau du faisceau de câbles.

(d) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).

(e) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

3F-32 - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Sortie de commande de feu de stationnement, feu latéral avant et d'éclairage d'accessoires*1

Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD

11 à 14 V

Contacteur de commande d'éclairage en position OFF*4 ou en position DRL OFF*5

En dessous de 1 V

3H-30 - Masse de carrosserie

G - Masse de carrosserie

Sortie de commande des feux arrière

Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD

11 à 14 V

Contacteur de commande d'éclairage en position OFF*4 ou en position DRL OFF*5

En dessous de 1 V

3F-31 - Masse de carrosserie

BE - Masse de carrosserie

Sortie de commande du relais de phares

Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

En dessous de 1 V

Le contacteur de commande d'éclairage n'est pas en position HEAD

11 à 14 V

3F-28 - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Sortie de commande du système des feux de jour

Le système des feux de jour fonctionne

En dessous de 2,1 V

Le système des feux de jour ne fonctionne pas

5,6 V

3A-52 - Masse de carrosserie*1

BE - Masse de carrosserie

Sortie de commande des feux antibrouillards avant

Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD, contacteur de feu antibrouillard en position avant

En dessous de 1 V

Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD, contacteur de feu antibrouillard en position OFF

11 à 14 V

F17-1 (DIM) - Masse de carrosserie

BE - Masse de carrosserie

Sortie de commande des feux de route

Inverseur feux de route/croisement en position HIGH ou HIGH FLASH

En dessous de 1 V

Inverseur feux de route/croisement en position LOW

11 à 14 V

3F-18 - Masse de carrosserie

R - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur de frein de stationnement

Contacteur de frein de stationnement en position ON

En dessous de 1 V

Contacteur de frein de stationnement en position OFF

11 à 14 V

F17-24 (HU) - Masse de carrosserie

P - Masse de carrosserie

Entrée du signal de position HIGH de l'inverseur feux de route/croisement

Inverseur feux route/croisement en position HIGH

En dessous de 1 V

Inverseur feux route/croisement en position autre que HIGH

Génération d'impulsions

F17-10 (HF) - Masse de carrosserie

SB - Masse de carrosserie

Entrée du signal de position HIGH FLASH de l'inverseur feux de route/croisement

Inverseur feux de route/croisement en position HIGH FLASH

En dessous de 1 V

Inverseur feux de route/croisement en position autre que HIGH FLASH

Génération d'impulsions

F17-19 (CLTB) - F17-21 (CLTE)*2

BR - G

Sortie d'alimentation électrique du capteur de commande d'éclairage automatique

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

F17-20 (CLTS) - Masse de carrosserie*2

R - Masse de carrosserie

Entrée du signal du capteur de commande d'éclairage automatique

Contacteur d'alimentation en position OFF

En dessous de 1 V

Système de commande d'éclairage automatique en fonctionnement

Génération de forme d'onde de communication

(cf. forme d'onde 1)

F17-3 (RLEW) - Masse de carrosserie

V - Masse de carrosserie

Entrée du signal d'ECU droite de LED de commande d'éclairage

Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de commande d'éclairage en position OFF*4 ou en position DRL OFF*5

11 à 14 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

Génération d'impulsions

F17-16 (LLEW) - Masse de carrosserie

P - Masse de carrosserie

Entrée du signal d'ECU gauche de LED de commande d'éclairage

Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de commande d'éclairage en position OFF*4 ou en position DRL OFF*5

11 à 14 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

Génération d'impulsions

F17-26 (FFOG) - Masse de carrosserie*1

GR - Masse de carrosserie

Entrée du contacteur des feux antibrouillards en position avant

Contacteur de feu antibrouillard en position avant

En dessous de 1 V

Contacteur des feux antibrouillards en position OFF

Génération d'impulsions

F17-8 (A) - Masse de carrosserie

W - Masse de carrosserie

Entrée du signal de position AUTO*2 ou DRL*3 du contacteur de commande d'éclairage

Contacteur de commande d'éclairage en position AUTO*2 ou DRL*3

En dessous de 1 V

Contacteur de commande d'éclairage pas en position AUTO*2 ou DRL*3

Génération d'impulsions

F17-12 (HEAD) - Masse de carrosserie

G - Masse de carrosserie

Entrée de position HEAD du contacteur de commande d'éclairage

Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

En dessous de 1 V

Le contacteur de commande d'éclairage n'est pas en position HEAD

Génération d'impulsions

F17-22 (TAIL) - Masse de carrosserie

BE - Masse de carrosserie

Entrée du signal de position TAIL du contacteur de commande d'éclairage

Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD

En dessous de 1 V

Le contacteur de commande d'éclairage n'est pas en position TAIL (feux arrière) ou HEAD (feux avant)

Génération d'impulsions

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement au niveau de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ou de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(1) Forme d'onde 1

Elément

Contenu

Réglage de l'appareil

2 V/DIV., 10 ms/DIV.

CONSEIL:

La forme des ondes de communication change en fonction de la luminosité environnante.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS (PLAQUE DE CIRCUIT DE COMBINE D'INSTRUMENTS)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)

Couleur du câblage

Description de la borne

Condition

Condition spécifiée

F7-5 (ER) - Masse de carrosserie

GR - Masse de carrosserie

Entrée du signal du contacteur de clignotant droit

Contacteur des clignotants en position neutre

11 à 14 V

Contacteur des clignotants en position tourner à droite

En dessous de 1 V

F7-11 (EL) - Masse de carrosserie

W - Masse de carrosserie

Entrée du signal de contacteur des clignotants à gauche

Contacteur des clignotants en position neutre

11 à 14 V

Contacteur des clignotants en position tourner à gauche

En dessous de 1 V

F7-9 (SW) - Masse de carrosserie

BE - Masse de carrosserie

Entrée du signal du contacteur des clignotants (en position tour complet)

Contacteur des clignotants en position neutre

11 à 14 V

Contacteur des clignotants en position tourner complètement

En dessous de 1 V

F7-10 (HAZ) - Masse de carrosserie

L - Masse de carrosserie

Signal d'entrée du contacteur de signal des feux de détresse

Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur des feux de détresse non enfoncé

11 à 14 V

Contacteur d'alimentation en position ON (IG), contacteur des feux de détresse enfoncé

En dessous de 1 V

VERIFIER L'ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE

pour batterie hybride en nickel: Cliquer ici

pour batterie au lithium: Cliquer ici

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