Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du capteur de température d'habitacle (B1411/11)
DESCRIPTION
La thermistance de refroidisseur (capteur de temp. d'habitacle) est posée dans le tableau de bord afin de détecter la température d'habitacle qui permet de commander le système de climatisation. La résistance de la thermistance du refroidisseur (capteur de temp. d'habitacle) varie en fonction de la température de l'habitacle. La résistance augmente à mesure que la température diminue. La résistance diminue à mesure que la température augmente.
L'ensemble d'amplificateur de climatisation applique une tension (5 V) à la thermistance du refroidisseur (capteur de temp. d'habitacle) et relève les variations de tension dues aux variations de la résistance de la thermistance du refroidisseur (capteur de temp. d'habitacle).
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | Mémoire |
|---|---|---|---|---|
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B1411/11 | Circuit du capteur de température d'habitacle |
Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de température d'habitacle |
| Mémorisé(e) (4 s minimum)* |
- *: L'ensemble d'amplificateur de climatisation enregistre ce DTC si le dysfonctionnement est survenu pendant la période de temps indiquée entre parenthèses.
CONSEIL:
Si la température de l'habitacle est d'environ -18,6°C (-1,48°F) maximum, le DTC B1411/11 peut être émis même si le système est normal.
SCHEMA DE CABLAGE
PROCEDURE
| 1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Air Conditioner > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Room Temperature Sensor |
Thermistance de refroidisseur (capteur de température d'habitacle) |
Min.: -6,50°C (20,30°F) Max.: 57,25°C (135,05°F) |
Température d'habitacle réelle affichée |
- |
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Affichage du tester |
|---|
|
Room Temperature Sensor |
OK:
La valeur affichée correspond aux spécifications de la colonne des conditions normales.
Résultat:
| Résultat |
Passer au point |
|---|---|
| NG |
A |
| OK (lorsque la recherche de pannes est effectuée sur base du Tableau des symptômes de problèmes) |
B |
| OK (lorsque la recherche de pannes est effectuée sur la base de DTC) |
C |
| B |
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PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| C |
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REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
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| 2. |
VERIFIER LA THERMISTANCE DE REFROIDISSEUR (CAPTEUR DE TEMP. D'HABITACLE) |
| (a) Déposer la thermistance de refroidisseur (capteur de temp. d'habitacle) Cliquer ici
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(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
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1 - 2 | 10°C (50°F) |
3,00 à 3,73 kΩ |
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15°C (59°F) | 2,45 à 2,88 kΩ | |
|
20°C (68°F) | 1,95 à 2,30 kΩ | |
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25°C (77°F) | 1,60 à 1,80 kΩ | |
|
30°C (86°F) | 1,28 à 1,47 kΩ | |
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35°C (95°F) | 1,00 à 1,22 kΩ | |
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40°C (104°F) | 0,80 à 1,00 kΩ | |
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45°C (113°F) | 0,65 à 0,85 kΩ | |
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50°C (122°F) | 0,50 à 0,70 kΩ | |
|
55°C (131°F) | 0,44 à 0,60 kΩ | |
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60°C (140°F) | 0,36 à 0,50 kΩ |
REMARQUE:
- Tenir le capteur uniquement par son connecteur. Le fait de toucher la zone de détection peut modifier la valeur ohmique.
- Lors des mesures, le capteur de température doit afficher la température ambiante.
CONSEIL:
La résistance diminue à mesure que la température augmente (cf. graphique).
| INCORRECT |
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REMPLACER LA THERMISTANCE DE REFROIDISSEUR (CAPTEUR DE TEMP. D'HABITACLE) |
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| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (THERMISTANCE (CAPTEUR DE TEMP. D'HABITACLE) DE REFROIDISSEUR - ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION) |
(a) Débrancher le connecteur F57 de l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F57-14 (TR) - F51-1 | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
F57-1 (SG-1) - F51-2 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
F57-14 (TR) ou F51-1 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
|
F57-1 (SG-1) ou F51-2 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION |
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Circuit du capteur de température ambiante (B1412/12)
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thermistance est monté à l'avant de l'ensemble de condenseur de
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Perte de la communication avec le système d'essuie-glace LIN BUS (B1373)
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D'autres materiaux:
Court-circuit à la masse dans le circuit du capteur "A" de
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(P0A9B11,P0A9B15,P0AC511,P0AC515,P0ACA11,P0ACA15)
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Tableau Des Codes De Diagnostic
TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC Système de communication LIN
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Actionneur de contacteur de précharge de batterie hybride/EV bloqué en position fermée (P0AE173)
RESUME DES DTC DESCRIPTION DU DYSFONCTIONNEMENT
L'ECU
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blocage en position fermée d'un dysfonctionnement lié au blocage du
relais de précharge du côté négatif de la batterie HV. La cause de ce dysfonctionnement peut ...