Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du contacteur au volant

DESCRIPTION

L'ensemble d'ECU d'aide à la conduite reçoit un signal de contacteur d'avertissement de sortie de bande de circulation transmis par l'ensemble de contacteur au volant et transmet le signal à la caméra de reconnaissance de zone avant via la communication CAN.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Le véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS) comprenant des éléments tels que les airbags. Avant tout entretien (y compris la dépose ou la repose de pièces), lire attentivement les mesures de précaution concernant le système de retenue supplémentaire.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (CAN BUS CHECK)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Can Bus Check.

Vérification du bus CAN

Résultat:

Résultat

Passer au point

Tous les capteurs et ECU qui sont actuellement branchés sur le système de communication CAN sont affichés

A

Aucun des capteurs et ECU qui sont actuellement branchés sur le système de communication CAN n'est affiché ou certains d'entre eux ne sont pas affichés

B

B

PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN

A

2.

VERIFIER LES DTC (PROCEDURE HEALTH CHECK)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.

(e) Vérifier les DTC.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Aucun DTC n'est émis.

A

Les DTC sont émis.

B

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT

(a) Déposer l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore.

Cliquer ici

(b) Débrancher le connecteur z3 de l'ensemble de contacteur au volant.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(ensemble de contacteur au volant)

*b

Contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z3-4 (DIST) - z3-7 (ECC)

Contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation enfoncé et maintenu dans cette position

228 à 252 Ω

Contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation non enfoncé

10 kΩ minimum

(d) Rebrancher le connecteur z3 d'ensemble de contacteur au volant.

(e) Reposer l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT

OK

4.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

(a) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

OK

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ENSEMBLE D'ECU D'AIDE A LA CONDUITE)

(a) Débrancher le connecteur F21 du sous-ensemble de câble en spirale.

(b) Débrancher le connecteur F40 de l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F21-12 (DIST) - F40-23 (SPSW)

En permanence

En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F21-12 (DIST) ou F40-23 (SPSW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

(d) Brancher le connecteur F40 de l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite.

(e) Brancher le connecteur F21 de sous-ensemble de câble en spirale.

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur F21 du sous-ensemble de câble en spirale.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F21-2 (ECC) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

(c) Rebrancher le connecteur F21 de sous-ensemble de câble en spirale.

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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