Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du contacteur au volant
DESCRIPTION
L'ensemble d'ECU d'aide à la conduite reçoit un signal de contacteur d'avertissement de sortie de bande de circulation transmis par l'ensemble de contacteur au volant et transmet le signal à la caméra de reconnaissance de zone avant via la communication CAN.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Le véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS) comprenant des éléments tels que les airbags. Avant tout entretien (y compris la dépose ou la repose de pièces), lire attentivement les mesures de précaution concernant le système de retenue supplémentaire.
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PROCEDURE
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1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (CAN BUS CHECK) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Can Bus Check.
Vérification du bus CANRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Tous les capteurs et ECU qui sont actuellement branchés sur le système de communication CAN sont affichés |
A |
| Aucun des capteurs et ECU qui sont actuellement branchés sur le système de communication CAN n'est affiché ou certains d'entre eux ne sont pas affichés | B |
| B |
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PASSER AU SYSTEME DE COMMUNICATION CAN |
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2. | VERIFIER LES DTC (PROCEDURE HEALTH CHECK) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: System Select / Health Check.
(e) Vérifier les DTC.
(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.
Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Aucun DTC n'est émis. |
A |
| Les DTC sont émis. |
B |
| B |
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PASSER AU TABLEAU DES DTC |
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3. | VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
(a) Déposer l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore.
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(b) Débrancher le connecteur z3 de l'ensemble de contacteur au volant.
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*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (ensemble de contacteur au volant) |
*b | Contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation |
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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z3-4 (DIST) - z3-7 (ECC) |
Contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation enfoncé et maintenu dans cette position |
228 à 252 Ω |
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Contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation non enfoncé |
10 kΩ minimum |
(d) Rebrancher le connecteur z3 d'ensemble de contacteur au volant.
(e) Reposer l'ensemble de bouton d'avertisseur sonore.
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| INCORRECT |
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REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
|
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4. | VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
(a) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.
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| INCORRECT |
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REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
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5. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ENSEMBLE D'ECU D'AIDE A LA CONDUITE) |
(a) Débrancher le connecteur F21 du sous-ensemble de câble en spirale.
(b) Débrancher le connecteur F40 de l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F21-12 (DIST) - F40-23 (SPSW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F21-12 (DIST) ou F40-23 (SPSW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
(d) Brancher le connecteur F40 de l'ensemble d'ECU d'aide à la conduite.
(e) Brancher le connecteur F21 de sous-ensemble de câble en spirale.
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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6. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur F21 du sous-ensemble de câble en spirale.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
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F21-2 (ECC) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur F21 de sous-ensemble de câble en spirale.
| OK |
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PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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REGLAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
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Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 RELAIS D'INTEGRATION N° 1
*2 RELAIS IG1 N° 3
*3 RELAIS IG2 N° 1
*4 ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE DE SERVOFREIN AVEC MAITRE-CYLINDRE)
*5 BLOC DE RELAIS N° 1 DE COMPARTIMENT MOTEUR ET L'ENSEMBLE ...