Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du contacteur au volant
DESCRIPTION
Ce circuit envoie un signal d'activation de l'ensemble de contacteur au volant vers l'ensemble de récepteur de navigation.
Si le circuit présente une coupure, le système audio ne peut être commandé par l'ensemble de contacteur au volant.
Dans le cas d'un court-circuit, le résultat est le même que celui obtenu en maintenant un contacteur enfoncé en permanence.
Par conséquent, l'ensemble de récepteur de navigation ne peut être activé par l'ensemble de contacteur au volant et l'ensemble de récepteur de navigation lui-même ne fonctionnera pas.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Le véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS) comprenant des éléments tels que les airbags. Avant tout entretien (y compris la dépose ou la repose de pièces), lire attentivement les mesures de précaution concernant le système de retenue supplémentaire.
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PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SIGNAL DE CONTACTEUR AU VOLANT) |
(a) Débrancher le connecteur F92 de l'ensemble de récepteur de navigation.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
F92-21 (SW1) - F92-23 (SWG) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
Contacteur Recherche+ enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
|
Contacteur Recherche- enfoncé |
313 à 345 Ω | |
|
Contacteur Volume+ enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
|
Contacteur Volume- enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω | |
|
F92-22 (SW2) - F92-23 (SWG) |
Aucun contacteur enfoncé |
95 à 105 kΩ |
|
Contacteur MODE /HOLD enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |
|
Contacteur de raccrochage enfoncé |
313 à 345 Ω | |
|
Contacteur de décrochage enfoncé |
950 à 1 050 Ω | |
|
Contacteur Voix enfoncé |
2 955 à 3 265 Ω |
| OK |
 |
PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
|
| 2. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur au volant.
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(b) Vérifier l'ensemble de contacteur au volant.
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| INCORRECT |
|
REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
|
| 3. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR |
(a) Déposer le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.
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(b) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale avec capteur.
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| OK |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE RECEPTEUR DE NAVIGATION - SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE AVEC CAPTEUR) |
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CAPTEUR AVEC CABLE EN SPIRALE |
Ecran noir
PROCEDURE
1. VERIFIER LE REGLAGE DE L'AFFICHAGE
(a) S'assurer que l'affichage n'est pas en mode de désactivation de l'écran.
OK: Le réglage de l'affichage n'est pas en mode de dés ...
Circuit d'éclairage
DESCRIPTION L'alimentation
électrique est fournie à l'éclairage de l'ensemble de récepteur de
navigation et de contacteur au volant lorsque le contacteur de commande
d'éclairage est en posi ...
D'autres materiaux:
Capteur de position de vilebrequin "A" (P033500,P033531)
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du signal de position de vilebrequin transmise par l'ECM via une ligne
directe est anormale, l'ECU de commande de groupe convertisseur (ECU MG)
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DTC P033500 ou P033531.
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Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE FONCTION DE SECURITE DU SYSTEME DE COMMANDE
(a)
Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le système de commande de
freinage, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble de servofrein avec
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...
Court-circuit à la masse dans le circuit du contacteur de stationnement/point mort (P085011,P085015)
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(contacteur principal de changement de vitesse au volant) placé sur le
levier de changement de vitesse est fourni de manière sép ...