Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du ventilateur de refroidissement

DESCRIPTION

L'ECM active ou désactive les relais de ventilateur sur la base des signaux de température de liquide de refroidissement du moteur, du contacteur de climatisation (ON/OFF), de pression de liquide de refroidissement de climatisation, de régime moteur et des signaux de vitesse du véhicule.

L'ECM fait passer le circuit des moteurs de ventilateur de refroidissement du mode série au mode parallèle (et vice-versa) en activant et désactivant les relais de ventilateur afin de commander la vitesse des moteurs de ventilateur de refroidissement en deux étapes.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au schéma du système.

Cliquer ici

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE ENGINE COOLING FAN)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester

Control the Engine Cooling Fan

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

OK:

Fonctionnement de l'active tester

Fonctionnement du ventilateur

Elevé(e)

Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent à vitesse rapide

Faible

Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent à faible vitesse

OFF

Les ventilateurs de refroidissement s'arrêtent

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

INCORRECT

2.

VERIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE FANL - FANH)

(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A40-8 (FANH) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

A40-7 (FANL) - Masse de carrosserie

Contacteur d'alimentation en position ON (IG)

11 à 14 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECM)

INCORRECT

PASSER AU POINT 12

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1 ET DE RELAIS DE VENTILATEUR N° 3)

(a) Déposer le relais FAN n° 1 et le relais FAN n° 3 du bloc de relais n° 2.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 (relais FAN n° 1) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

3 (relais FAN n° 3) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

*1

Bloc de relais n° 2

*2

Relais FAN n° 1

*3

Relais FAN n° 3

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1 ET DE RELAIS DE VENTILATEUR N° 3)

OK

4.

VERIFIER LE RELAIS DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT (FAN N° 1, FAN N° 2 et FAN N° 3)

(a) Vérifier le relais FAN N° 1, le relais FAN N° 2 et le relais FAN N° 3.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (relais FAN N° 1)

B

NG (relais FAN N° 2)

C

NG (relais FAN N° 3)

D

B

REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1

C

REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 2

D

REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 3

A

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 2 - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Déposer le relais FAN n° 2 du bloc de relais n° 2.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

5 (relais FAN n° 2) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

*1

Bloc de relais n° 2

*2

Relais FAN n° 2

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 2 - MASSE DE CARROSSERIE)

OK

6.

VERIFIER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT

(a) Vérifier le moteur de ventilateur de refroidissement droit.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A5 de moteur de ventilateur de refroidissement droit.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A5-1 - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT - MASSE DE CARROSSERIE)

OK

8.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1 ET RELAIS FAN N° 2 - MOTEUR ELECTRIQUE DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT)

(a) Débrancher le connecteur A5 de moteur de ventilateur de refroidissement droit.

(b) Déposer le relais FAN N° 1 et le relais. FAN N° 2 du bloc de relais n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A5-2 - 5 (relais FAN n° 1)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A5-2 - 4 (relais FAN n° 2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A5-2 ou 5 (relais FAN n° 1) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A5-2 ou 4 (relais FAN n° 2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

*1

Bloc de relais n° 2

*2

Relais FAN n° 1

*3

Relais FAN n° 2

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1 ET RELAIS FAN N° 2 - MOTEUR ELECTRIQUE DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT)

OK

9.

VERIFIER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT GAUCHE

(a) Vérifier le moteur de ventilateur de refroidissement gauche.

Cliquer ici

INCORRECT

REMPLACER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT GAUCHE

OK

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3 - MOTEUR ELECTRIQUE DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT GAUCHE)

(a) Débrancher le connecteur A6 du moteur de ventilateur de refroidissement gauche.

(b) Déposer le relais FAN N° 2 et le relais. FAN N° 3 du bloc de relais n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A6-1 - 3 (relais FAN n° 2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A6-2 - 5 (relais FAN n° 3)

En permanence

En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A6-1 ou 3 (relais FAN n° 2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A6-2 ou 5 (relais FAN n° 3) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

*1

Bloc de relais n° 2

*2

Relais FAN n° 2

*3

Relais FAN n° 3

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3 - MOTEUR ELECTRIQUE DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT GAUCHE)

OK

11.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1 - RELAIS FAN N° 2)

(a) Déposer le relais FAN N° 1 et le relais. FAN N° 2 du bloc de relais n° 2.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (relais FAN n° 1) - 2 (relais FAN N° 2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

2 (relais FAN n° 1) - 1 (relais FAN N° 2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (relais FAN n° 1) ou 2 (relais FAN n° 2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

2 (relais FAN n° 1) ou 1 (relais FAN n° 2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

*1

Bloc de relais n° 2

*2

Relais FAN n° 1

*3

Relais FAN n° 2

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE BLOC DE RELAIS N° 2

12.

VERIFIER LE RELAIS DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT (FAN N° 1, FAN N° 2 et FAN N° 3)

(a) Vérifier le relais FAN N° 1, le relais FAN N° 2 et le relais FAN N° 3.

Cliquer ici

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (relais FAN N° 1)

B

NG (relais FAN N° 2)

C

NG (relais FAN N° 3)

D

B

REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1

C

REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 2

D

REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 3

A

13.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS FAN N° 1, RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3)

(a) Déposer le relais FAN n° 1, le relais FAN n° 2, le relais FAN n° 3 du bloc de relais n° 2.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (relais FAN n° 1) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

2 (relais FAN n° 2) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

1 (relais FAN n° 3) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

*1

Bloc de relais n° 2

*2

Relais FAN n° 1

*3

Relais FAN n° 2

*4

Relais FAN n° 3

OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1, RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3 - ECM)

INCORRECT

14.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1, RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3 - RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

(a) Déposer le relais FAN n° 1, le relais FAN n° 2, le relais FAN n° 3 du bloc de relais n° 2.

(b) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

(c) Débrancher le connecteur 1B du relais d'intégration n° 1.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (relais FAN n° 1) - 1B-4

En permanence

En dessous de 1 Ω

2 (relais FAN n° 2) - 1B-4

En permanence

En dessous de 1 Ω

1 (relais FAN n° 3) - 1B-4

En permanence

En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (relais FAN n° 1) ou 1B-4 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

2 (relais FAN n° 2) ou 1B-4 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

1 (relais FAN n° 3) ou 1B-4 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

*1

Bloc de relais n° 2

*2

Relais FAN n° 1

*3

Relais FAN n° 2

*4

Relais FAN n° 3

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1, RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3 - RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

OK

15.

VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS EFI-MAIN)

(a) Vérifier le relais d'intégration n° 1.

Cliquer ici

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS EFI-MAIN)

OK

16.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DE SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

(b) Débrancher le connecteur 1B du relais d'intégration n° 1.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1B-3 - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le relais d'intégration n° 1)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

OK

17.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

(b) Débrancher le connecteur 1B du relais d'intégration n° 1.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1B-5 - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE)

OK

18.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.

(b) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.

(c) Débrancher le connecteur 1B du relais d'intégration n° 1.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A40-46 (MREL) - 1B-6

En permanence

En dessous de 1 Ω

Résistance standard (rechercher un court-circuit):

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A40-46 (MREL) ou 1B-6 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECM - RELAIS D'INTEGRATION N° 1)

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