Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Circuit du ventilateur de refroidissement
DESCRIPTION
L'ECM active ou désactive les relais de ventilateur sur la base des signaux de température de liquide de refroidissement du moteur, du contacteur de climatisation (ON/OFF), de pression de liquide de refroidissement de climatisation, de régime moteur et des signaux de vitesse du véhicule.
L'ECM fait passer le circuit des moteurs de ventilateur de refroidissement du mode série au mode parallèle (et vice-versa) en activant et désactivant les relais de ventilateur afin de commander la vitesse des moteurs de ventilateur de refroidissement en deux étapes.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au schéma du système.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
- Avant de remplacer l'ECM, se reporter à la section Enregistrement.
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PROCEDURE
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1. | EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE ENGINE COOLING FAN) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan
Powertrain > Engine > Active Test|
Affichage du tester |
|---|
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Control the Engine Cooling Fan |
(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.
OK:
|
Fonctionnement de l'active tester |
Fonctionnement du ventilateur |
|---|---|
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Elevé(e) | Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent à vitesse rapide |
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Faible | Les ventilateurs de refroidissement fonctionnent à faible vitesse |
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OFF | Les ventilateurs de refroidissement s'arrêtent |
| OK |
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PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
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2. | VERIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE FANL - FANH) |
(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.
(b) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).
| (c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
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| INCORRECT |
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PASSER AU POINT 12 |
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3. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1 ET DE RELAIS DE VENTILATEUR N° 3) |
(a) Déposer le relais FAN n° 1 et le relais FAN n° 3 du bloc de relais n° 2.
| (b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
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|
| INCORRECT |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1 ET DE RELAIS DE VENTILATEUR N° 3) |
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4. | VERIFIER LE RELAIS DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT (FAN N° 1, FAN N° 2 et FAN N° 3) |
(a) Vérifier le relais FAN N° 1, le relais FAN N° 2 et le relais FAN N° 3.
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Résultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK | A |
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NG (relais FAN N° 1) |
B |
| NG (relais FAN N° 2) |
C |
| NG (relais FAN N° 3) |
D |
| B |
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REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1 |
| C |
|
REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 2 |
| D |
|
REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 3 |
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5. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 2 - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Déposer le relais FAN n° 2 du bloc de relais n° 2.
| (b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
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|
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 2 - MASSE DE CARROSSERIE) |
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6. | VERIFIER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT |
(a) Vérifier le moteur de ventilateur de refroidissement droit.
Cliquer ici
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT |
|
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7. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur A5 de moteur de ventilateur de refroidissement droit.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
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Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A5-1 - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT - MASSE DE CARROSSERIE) |
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8. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1 ET RELAIS FAN N° 2 - MOTEUR ELECTRIQUE DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT) |
(a) Débrancher le connecteur A5 de moteur de ventilateur de refroidissement droit.
(b) Déposer le relais FAN N° 1 et le relais. FAN N° 2 du bloc de relais n° 2.
| (c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
|
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1 ET RELAIS FAN N° 2 - MOTEUR ELECTRIQUE DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT DROIT) |
|
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9. | VERIFIER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT GAUCHE |
(a) Vérifier le moteur de ventilateur de refroidissement gauche.
Cliquer ici
| INCORRECT |
|
REMPLACER LE MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT GAUCHE |
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10. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3 - MOTEUR ELECTRIQUE DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT GAUCHE) |
(a) Débrancher le connecteur A6 du moteur de ventilateur de refroidissement gauche.
(b) Déposer le relais FAN N° 2 et le relais. FAN N° 3 du bloc de relais n° 2.
| (c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
|
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3 - MOTEUR ELECTRIQUE DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT GAUCHE) |
|
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11. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1 - RELAIS FAN N° 2) |
(a) Déposer le relais FAN N° 1 et le relais. FAN N° 2 du bloc de relais n° 2.
| (b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
|
| OK |
|
REMPLACER L'ECM |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE BLOC DE RELAIS N° 2 |
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12. | VERIFIER LE RELAIS DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT (FAN N° 1, FAN N° 2 et FAN N° 3) |
(a) Vérifier le relais FAN N° 1, le relais FAN N° 2 et le relais FAN N° 3.
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Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK | A |
|
NG (relais FAN N° 1) |
B |
| NG (relais FAN N° 2) |
C |
| NG (relais FAN N° 3) |
D |
| B |
|
REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 1 |
| C |
|
REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 2 |
| D |
|
REMPLACER LE RELAIS DE VENTILATEUR N° 3 |
|
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13. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS FAN N° 1, RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3) |
(a) Déposer le relais FAN n° 1, le relais FAN n° 2, le relais FAN n° 3 du bloc de relais n° 2.
| (b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
| OK |
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REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1, RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3 - ECM) |
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14. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1, RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3 - RELAIS D'INTEGRATION N° 1) |
(a) Déposer le relais FAN n° 1, le relais FAN n° 2, le relais FAN n° 3 du bloc de relais n° 2.
(b) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.
(c) Débrancher le connecteur 1B du relais d'intégration n° 1.
| (d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
|
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS FAN N° 1, RELAIS FAN N° 2 ET RELAIS FAN N° 3 - RELAIS D'INTEGRATION N° 1) |
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|
15. | VERIFIER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS EFI-MAIN) |
(a) Vérifier le relais d'intégration n° 1.
Cliquer ici
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE RELAIS D'INTEGRATION N° 1 (RELAIS EFI-MAIN) |
|
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16. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DE SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU RELAIS D'INTEGRATION N° 1) |
(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.
(b) Débrancher le connecteur 1B du relais d'intégration n° 1.
| (c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
|
|
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DE RELAIS D'INTEGRATION N° 1) |
|
|
17. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.
(b) Débrancher le connecteur 1B du relais d'intégration n° 1.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
1B-5 - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (RELAIS D'INTEGRATION N° 1 - MASSE DE CARROSSERIE) |
|
|
18. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECM - RELAIS D'INTEGRATION N° 1) |
(a) Débrancher le connecteur A40 ECM.
(b) Déposer le relais d'intégration n° 1 du bloc de relais de compartiment moteur n° 1 et de l'ensemble de bloc de jonction n° 1.
(c) Débrancher le connecteur 1B du relais d'intégration n° 1.
(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (rechercher une éventuelle coupure):
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A40-46 (MREL) - 1B-6 |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
Résistance standard (rechercher un court-circuit):
|
Branchement du tester |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
A40-46 (MREL) ou 1B-6 - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK |
|
REMPLACER L'ECM |
| INCORRECT |
|
REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ECM - RELAIS D'INTEGRATION N° 1) |
Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Pour
éviter toute blessure suite à un contact avec un ventilateur de
refroidissement en fonctionnement, tenir le ...
Thermostat
...
D'autres materiaux:
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Appliquer la procédure suivante pour effectuer la recherche de pannes du système d'éclairage.
*: Utiliser le Techstream.
PROCEDURE
1. VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
2.
ANALYS ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION ATTENTION: L'ensemble
de réservoir à carburant est très lourd. Veiller à suivre la procédure
décrite dans le manuel de réparation, ou l'ensemble de réservoir Ã
carburant risque de tomber du dispositif de levage du moteur.
AVANT DE COMMENCER A TRAVAILLER SU ...
Dysfonctionnement du contacteur de vitre électrique (B2312)
DESCRIPTION Les ensembles
de moteur de lève-vitre électrique sont actionnés par l'ensemble de
contacteur principal de réseau multiplex, l'ensemble de contacteur de
lève-vitre électrique ou les ensembles de contacteur de lève-vitre
électrique arrière. Les ensembles de moteur de lève ...