Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 4

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de bus CAN lorsque la résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.

Ce dysfonctionnement n'est pas lié aux lignes d'une CAN secondaire ou aux ECU ou capteurs branchés sur un CAN secondaire.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.

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• Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé ou les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
• Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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• Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.

  Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre environ 20 secondes minimum. Mettre le système de moniteur d'angle mort en position ON à l'aide du contacteur principal de moniteur d'angle mort (contacteur ON/OFF), mettre le contacteur principal du régulateur de vitesse en position ON, puis conduire le véhicule à une vitesse d'environ 20 km/h (12 mi/h) pendant environ 5 minutes.

• Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que tous les ECU et capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent.

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CONSEIL:

• Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
• Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F73 du connecteur de jonction CAN n° 5.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée Raccorde à F73-1 (CANH) - F73-12 (CANL) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire 108 à 132 Ω Connecteur de jonction CAN n° 2 F73-2 (CANH) - F73-13 (CANL) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire 108 à 132 Ω ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 5) *b vers le connecteur de jonction CAN n° 2 *c vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résultat:

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5

C

PASSER AU POINT 3

B

(a) Rebrancher le connecteur F73 du connecteur de jonction CAN n° 5.

(b) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée F59-22 (CA2H) - F59-7 (CA2L) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire 108 à 132 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5)

(a) Rebrancher le connecteur F73 du connecteur de jonction CAN n° 5.

(b) Débrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée Raccorde à F70-7 (CANH) - F70-18 (CANL) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire 108 à 132 Ω Connecteur de jonction CAN n° 5 F70-8 (CANH) - F70-19 (CANL) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire 108 à 132 Ω Ensemble d'ECU d'airbag

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 2) *b vers le connecteur de jonction CAN n° 5 *c vers ensemble d'ECU d'airbag

Résultat:

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

B

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5)

C

(a) Rebrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(b) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée F56-13 (CANH) - F56-22 (CANL) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire 108 à 132 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU d'airbag)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)