Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 4

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est inférieure à 54 Ω.

Symptôme

Organe incriminé

La résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 54 Ω minimum.

  • Court-circuit dans les lignes du bus principal CAN
  • Court-circuit dans les lignes CAN secondaires
  • ECM
  • ECU de commande de véhicule hybride
  • ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
  • ECU de détection d'occupant
  • Ensemble de servofrein avec maître-cylindre
  • Ensemble d'ECU d'airbag
  • Capteur d'angle de braquage
  • Ensemble d'ECU de direction assistée
  • Connecteur de jonction CAN n° 2
  • Connecteur de jonction CAN n° 5

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(b) Débrancher le connecteur F73 du connecteur de jonction CAN n° 5.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 5)

*b

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

*c

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

*d

vers l'ECM

*e

vers l'ECU de commande de véhicule hybride

*f

vers l'ECU de détection d'occupant

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F73-1 (CANH) - F73-12 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

108 à 132 Ω

Connecteur de jonction CAN n° 2

F73-2 (CANH) - F73-13 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

108 à 132 Ω

ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

F73-3 (CANH) - F73-14 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

ECM

F73-4 (CANH) - F73-15 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

ECU de commande de véhicule hybride

F73-5 (CANH) - F73-16 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

ECU de détection d'occupant

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))

B

NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

C

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5

C

PASSER AU POINT 3

D

PASSER AU POINT 5

B

2.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur F59 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F73-2 (CANH) - F73-13 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

1 MΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 5)

*b

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPALES CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

3.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Rebrancher le connecteur F73 du connecteur de jonction CAN n° 5.

(b) Débrancher le connecteur F70 du connecteur de jonction CAN n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers le connecteur de jonction CAN n° 5

*c

vers ensemble d'ECU d'airbag

*d

vers l'ensemble de servofrein avec maître-cylindre

*e

vers le capteur d'angle de braquage

*f

vers l'ensemble d'ECU de direction assistée

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Raccorde à

F70-7 (CANH) - F70-18 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

108 à 132 Ω

Connecteur de jonction CAN n° 5

F70-8 (CANH) - F70-19 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

108 à 132 Ω

Ensemble d'ECU d'airbag

F70-9 (CANH) - F70-20 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

Ensemble de servofrein avec maître-cylindre

F70-10 (CANH) - F70-21 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

Capteur d'angle de braquage

F70-11 (CANH) - F70-22 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

200 Ω minimum

Ensemble d'ECU de direction assistée

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 5)

B

NG (ligne vers l'ensemble d'ECU d'airbag)

C

NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

B

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5)

D

PASSER AU POINT 5

C

4.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG)

(a) Débrancher le connecteur F56 d'ensemble d'ECU d'airbag.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F70-8 (CANH) - F70-19 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

1 MΩ minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

*b

vers ensemble d'ECU d'airbag

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG)

5.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES LIGNES DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR)

(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.

(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur sur lesquelles la ligne secondaire en court-circuit est branchée.

Cliquer ici

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

F59-22 (CA2H) - F59-7 (CA2L)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire

54 à 69 Ω

CONSEIL:

  • Si la résistance redevient normale (entre 54 et 69 Ω) lorsque le connecteur est débranché de l'ECU ou du capteur, il peut y avoir un court-circuit dans l'ECU ou le capteur.
  • Si la résistance ne revient pas à la normale lorsque le connecteur est débranché de l'ECU ou du capteur, s'assurer de l'absence de court-circuit dans le faisceau de câbles et réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur, si nécessaire.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

OK

REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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