Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Coupure dans le circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "A" (P0C5013,P0C501F,P0C5A13,P0C5A1F)

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

  Cliquer ici

• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure " EFFACER LES DTC PERMANENTS".

  Cliquer ici

1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
3. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
4. Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF et attendre 2 minutes minimum.
5. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et allumer le Techstream.
6. Lorsque le contacteur d'alimentation est en position ON (IG) et attendre au moins 5 secondes. [*1]
7. Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (READY) et attendre 5 secondes minimum. [*2]
8. Enfoncer la pédale d'accélérateur du véhicule avec le moteur à l'arrêt et le rapport (P) engagé pour faire démarrer le moteur. [*3]
9. Sélectionner le rapport (D) et conduire le véhicule en marche avant sur 5 m (16 pi) minimum. [*4]
10. Sélectionner le rapport (R) et conduire le véhicule en marche arrière sur 5 m (16 pi) minimum. [*5]

    CONSEIL:

    [*1] à [*5]: Procédure d'estimation normale.

    La procédure d'estimation d'état normal est utilisée pour exécuter l'estimation de DTC et est également utilisée pour effacer les DTC permanents.

11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.
12. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation révèle NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE ou N/A, effectuer à nouveau la procédure d'évaluation d'état normal.

ATTENTION:

• Avant de vérifier le système à haute tension ou de débrancher le connecteur basse tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur, il convient de prendre des mesures de précaution telles que porter des gants isolants et déposer la poignée de prise d'entretien afin d'éviter tout choc électrique. Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, la mettre dans sa poche pour empêcher que d'autres mécaniciens ne la rebranchent accidentellement alors que le travail est en cours sur le système à haute tension.
• Après avoir déposé la poignée de prise d'entretien, attendre au moins 10 minutes avant de toucher tout connecteur ou borne à haute tension. Après un délai de 10 minutes, vérifier la tension des bornes au niveau du point de vérification sur l'ensemble d'inverseur avec convertisseur. La tension doit être de 0 V avant de commencer le travail.

  Cliquer ici

  CONSEIL:

  10 minutes minimum sont nécessaires pour que le condensateur à haute tension de l'ensemble d'inverseur avec convertisseur se décharge.

CONSEIL:

• Si le symptôme du problème est difficile à reproduire, un essai de conduite sur une route où le véhicule a tendance à vibrer permet de reproduire le symptôme plus facilement.
• S'il y a un dysfonctionnement au niveau du transformateur, il se peut que le véhicule ne roule pas d'une façon régulière.
• Lors de la vérification des connecteurs, s'il est difficile de déterminer si un connecteur a été débranché, déformé ou mal fixé, débrancher et rebrancher le connecteur et vérifier à nouveau les DTC. Vérifier si le même DTC est émis. Si le même DTC n'est pas émis, il peut y avoir un mauvais branchement des connecteurs.
• Etant donné que le seuil de détection de dysfonctionnement peut avoir été dépassé lors de la vérification des vibrations ou du connecteur de chauffage, veiller à effectuer la vérification suivante pour s'assurer que le DTC n'a pas été enregistré du fait du dysfonctionnement d'une pièce.

CONSEIL:

• Le DTC P0C5013, P0C501F, P0C5A13 ou P0C5A1F peut être émis en raison de l'existence du dysfonctionnement indiqué par les DTC ci-dessus.
  1. Le tableau ci-dessus figure dans l'ordre de vérification prioritaire.
  2. S'assurer que les DTC sont émis en même temps en suivant l'ordre indiqué. (La cause principale du dysfonctionnement peut être déterminée sans effectuer de vérifications inutiles.)

Tension du circuit de capteur de température de convertisseur DC/DC "B" en dehors de la plage admise (P0C3D1C,P0C3D1F)

Tension du circuit "A" du capteur de position de moteur d'entraînement "A" en dessous du seuil (P0C5016,P0C5017,P0C5A16,P0C5A17)

D'autres materiaux:

Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées ou remplacées lors de la dépose/repose du DCM (émetteur-récepte ...

Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 ENSEMBLE DE CAPTEUR DE PEDALE D'ACCELERATEUR *2 ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS *3 ECU DE COMMANDE DE VEHICULE HYBRIDE *4 ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE *5 C ...

Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE AVANT (avec système d'essuie-glace automatique) ESSUIE-GLACE ET LAVE-GLACE AVANT (sans système d'essuie-glace automatique) SYSTEME D'ESSUIE-GLACE ET DE LAVE-GLACE ARRIERE (avec système d'essuie-glace arrière) SYSTEME D ...