Manuel de réparation de la Toyota Prius 2018: Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté passager avant (B1805/52-B1808/52)

DESCRIPTION

Le circuit de déclencheur côté passager avant se compose de l'ensemble d'ECU d'airbag et de l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager.

L'ensemble d'ECU d'airbag utilise ce circuit pour déployer l'airbag lorsque les conditions de déploiement sont remplies.

Ces DTC sont enregistrés lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit du déclencheur côté passager avant.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	Mode de test/Mode de vérification
B1805/52	Court-circuit dans le circuit du déclencheur côté passager avant	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit dans le circuit de déclencheur côté passager avant pendant la vérification primaire. Dysfonctionnement du déclencheur côté passager avant Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Câble de tableau de bord n° 2 Déclencheur côté passager avant (ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1806/52	Coupure dans le circuit du déclencheur côté passager avant	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte une coupure dans le circuit de déclencheur côté passager avant. Dysfonctionnement du déclencheur côté passager avant Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Câble de tableau de bord n° 2 Déclencheur côté passager avant (ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1807/52	Court-circuit à GND dans le circuit du déclencheur côté passager avant	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de déclencheur côté passager avant. Dysfonctionnement du déclencheur côté passager avant Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Câble de tableau de bord n° 2 Déclencheur côté passager avant (ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification
B1808/52	Court-circuit en B+ dans le circuit du déclencheur côté passager avant	L'ensemble d'ECU d'airbag détecte un court-circuit en B+ dans le circuit de déclencheur côté passager avant. Dysfonctionnement du déclencheur côté passager avant Dysfonctionnement de l'ensemble d'ECU d'airbag	Câble de tableau de bord Câble de tableau de bord n° 2 Déclencheur côté passager avant (ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager) Ensemble d'ECU d'airbag	S'applique au mode de vérification

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'alimentation en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Par conséquent, veiller à lire les mesures de précaution concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire avant de poursuivre le travail.

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CONSEIL:

• Effectuer la méthode de simulation en sélectionnant le mode de vérification (Signal Check) à l'aide du Techstream.

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• Après avoir sélectionné le mode de vérification (Signal Check), effectuer la méthode de simulation en secouant légèrement chaque connecteur du système d'airbag ou en conduisant le véhicule en ville ou sur une route en mauvais état.

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PROCEDURE

1.	VERIFIER LES CONNECTEURS

(a) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

*1 Ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager *2 Ensemble d'ECU d'airbag *3 Câble de tableau de bord n° 2 *4 Câble de tableau de bord

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) S'assurer que les connecteurs sont correctement branchés sur l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager et sur l'ensemble d'ECU d'airbag. S'assurer aussi que les connecteurs reliant le câble de tableau de bord au câble de tableau de bord n° 2 sont correctement branchés.

OK:

Les connecteurs sont correctement branchés.

CONSEIL:

Si les connecteurs ne sont pas branchés correctement, rebrancher les connecteurs et passer à la vérification suivante.

(d) Débrancher les connecteurs de l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager et de l'ensemble d'ECU d'airbag. Débrancher également le câble de tableau de bord du câble de tableau de bord n° 2.

(e) Vérifier si les bornes des connecteurs ne sont ni déformées ni endommagées.

OK:

Les bornes ne sont ni déformées ni endommagées.

(f) S'assurer que le connecteur de câble de tableau de bord n° 2 (sur l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager) n'est pas desserré, déformé ou endommagé.

OK:

Le bouton de verrouillage de connecteur n'est pas libéré et la griffe de la serrure n'est ni déformée ni endommagée.

(g) S'assurer que les ressorts de court-circuit des mécanismes de prévention d'activation du connecteur de câble de tableau de bord et du connecteur de câble de tableau de bord n° 2 ne sont ni déformés ni endommagés.

OK:

Les ressorts de court-circuit ne sont ni déformés ni endommagés.

INCORRECT

REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES

OK

2.	VERIFIER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE TABLEAU DE BORD COTE PASSAGER

(a) Brancher le câble de tableau de bord sur le câble de tableau de bord n° 2 et sur l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 Ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager *2 Ensemble d'ECU d'airbag *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager) *b Couleur: Orange

(b) Raccorder le SST (résistance 2,1 Ω) au connecteur E (connecteur orange).

ATTENTION:

Ne jamais brancher de tester sur l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager avant pour procéder à une mesure, car cela pourrait occasionner des blessures graves suite au déploiement de l'airbag.

REMARQUE:

• Ne pas forcer pour introduire le SST dans les bornes du connecteur lors de son branchement.
• Veiller à introduire le SST bien dans l'axe des bornes du connecteur.

SST: 09843-18061

(c) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(d) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

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Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(f) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.

(g) Vérifier les DTC.

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Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1805/52, B1806/52, B1807/52 ou B1808/52 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1805/52, B1806/52, B1807/52 et B1808/52 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

(h) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(i) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(j) Débrancher le SST du connecteur E.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE TABLEAU DE BORD COTE PASSAGER

INCORRECT

3.	VERIFIER LE CIRCUIT DU DECLENCHEUR COTE PASSAGER AVANT

(a) Débrancher le câble de tableau de bord de l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 Ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager *2 Ensemble d'ECU d'airbag *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager) *b Couleur: Orange

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
X1-1 (P+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V
X1-2 (P-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V

(4) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
X1-1 (P+) - X1-2 (P-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
X1-1 (P+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
X1-2 (P-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.

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(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
X1-1 (P+) - X1-2 (P-)	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

PASSER AU POINT 5

OK

4.	VERIFIER DTC

(a) Brancher les connecteurs sur l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager et sur l'ensemble d'ECU d'airbag.

*1 Ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager *2 Ensemble d'ECU d'airbag

(b) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(c) Supprimer les DTC enregistrés dans la mémoire.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Clear DTCs

(d) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(e) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG) et attendre 60 secondes minimum.

(f) Vérifier les DTC.

Cliquer ici

Body Electrical > SRS Airbag > Trouble Codes

OK:

Le DTC B1805/52, B1806/52, B1807/52 ou B1808/52 n'est pas émis.

CONSEIL:

Des codes autres que les DTC B1805/52, B1806/52, B1807/52 et B1808/52 peuvent être émis à ce stade, mais ils sont sans objet pour cette vérification.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AIRBAG

5.	VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

(a) Débrancher le câble de tableau de bord n° 2 du câble de tableau de bord.

*1 Ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager *2 Ensemble d'ECU d'airbag *3 Câble de tableau de bord n° 2 *4 Câble de tableau de bord *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le câble de tableau de bord n° 2)

(b) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit.

(1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

(2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG).

(3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
FX1-1 (P+) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V
FX1-2 (P-) - Masse de carrosserie	Contacteur d'alimentation en position ON (IG)	En dessous de 1 V

(4) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF.

(5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire.

ATTENTION:

Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

(c) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
FX1-1 (P+) - FX1-2 (P-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(d) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
FX1-1 (P+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
FX1-2 (P-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(e) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur B.

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(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
FX1-1 (P+) - FX1-2 (P-)	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur B déverrouillé dans sa position d'origine.

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD

OK

6.	VERIFIER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD N° 2

(a) Rechercher un éventuel court-circuit en B+ dans le circuit. (1) Brancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. (2) Mettre le contacteur d'alimentation en position ON (IG). (3) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée X1-1 (P+) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V X1-2 (P-) - Masse de carrosserie Contacteur d'alimentation en position ON (IG) En dessous de 1 V (4) Mettre le contacteur d'alimentation en position OFF. (5) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire. ATTENTION: Attendre au moins 90 secondes après avoir débranché le câble de la borne négative (-) de la batterie auxiliaire pour désactiver le système SRS.

*1 Ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager *2 Ensemble d'ECU d'airbag *3 Câble de tableau de bord n° 2 *4 Câble de tableau de bord *a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'airbag de tableau de bord côté passager) *b Couleur: Orange

(b) Rechercher une éventuelle coupure dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
X1-1 (P+) - X1-2 (P-)	En permanence	En dessous de 1 Ω

(c) Rechercher un court-circuit à la masse dans le circuit.

(1) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
X1-1 (P+) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum
X1-2 (P-) - Masse de carrosserie	En permanence	1 MΩ minimum

(d) Rechercher un éventuel court-circuit dans le circuit.

(1) Désactiver le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur D.

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(2) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
X1-1 (P+) - X1-2 (P-)	En permanence	1 MΩ minimum

(3) Remettre le mécanisme de prévention d'activation du connecteur D déverrouillé dans sa position d'origine.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

REMPLACER LE CABLE DE TABLEAU DE BORD N° 2